Carb "Solex 21073": egenskaper, justere

Kraftsystemer i moderne biler blir mer sofistikert, men enkel, rimelig og pålitelig forgasser vil lenge tjene eiere av gamle biler. Hvem forgasser biler er ikke lenger tilgjengelig. Men dette er ikke noe behov for å betjene disse maskinene. For eksempel forgasseren "Solex" 21073 produksjon Dimitrov Auto Aggregate Plant er fortsatt produseres og vellykket arbeid i tilførselen av motorer VAZ klassiske modeller av systemer, samt front-VAZ 2108, 2109. Det kan også bli funnet på tidligere modeller av "tiende familie."

Til tross for sin enkelhet, er dette elementet i etterspørsel og popularitet blant bilistene. Ikke bare på "Field" set "Solex" 21073. positive vurderinger om det, og så må du lære mer om det og lære hvordan du konfigurerer den.

Forgasser "Solex": modifisering

Prinsipiell oppbygging av disse enhetene, har ingeniørene utviklet franske firmaet Soleks.

På Dimitrov anlegget senere fikk vi en lisens til å produsere, og alle de andre modifikasjoner gjort eksperter krefter her. populære "Solex 21073" ble utviklet Daaz. Vurderinger om det bare positivt. Mekanismen er enkel å sette opp og er meget pålitelig. Daaz-2108 er konstruert for å arbeide med en 1,3 liters motor for VAZ 2108 og 2109. "Solex" 21083 ble endret til en 1,5 liters motor. De samme mekanismer som er utstyrt med en modell av de første grupper av 2110 tenningssystemet mikroprosessorbaserte. På VAZ klassiske modeller etablerte "Solex" 21053-1107010. Modell VAZ "Niva" bemannet mekanisme "Solex" 21073-1107010. Nå ble han erstattet av en injektor.

enhet

Forgasser "Solex" 21073 refererer til den type emulsjon. Endring av sin opprinnelig installert på motorer med kontaktløs tenning. Anordningen er kjennetegnet ved å ha to kameraer som er utstyrt med strupeventiler og målesystemer. Dessuten har anordningen en forbigående system for den første og andre kammer. Det er et system av tomgangskjøring, men bare til det første kammer.

Mekanismen består av to halvdeler. Bunn - en massiv - og toppen. Dette halv - er direkte legemet, og den øvre delen er et lokk for forgasseren. Under hvert av kamrene er det roterende type klaff med en mekanisk aktuator utsikt. På toppen av det første kammer i forgasseren anordnet for å tilføre luft spjeld. Det er nødvendig å utføre selv fra kald start av aggregatet. Denne detaljen er drevet av et tau som går til midten og er forbundet med spaken ansvarlig for lekkasjen, og med starten av vakuumsystemet.

Prinsippet for operasjonen

Det fungerer "Solex 21073" som følger. Bensin vil falle ned i flottørkammeret ved hjelp av en innløpsrøret - brensel passerer også gjennom filterduken, hvor renset, og går gjennom nåleventilen. Duplex kammer med en flottør, og er koblet mellom seksjoner. De vil ha samme mengde bensin. Denne utformingen reduserer effekten av å vippe brenselnivå i kammeret betydelig.

For derved å gi en mer stabil drift av motoren. Etter hvert som kammeret fylles, flyte, å trykke en del av nåleventilen, blokkerer adgang til brennstoffkammeret. Så opprettholde et konstant nivå av bensin i mekanismen. Deretter ned fra flytekammeret gjennom brennstoffdysene kommer inn i blandebrønnene. I disse brønnene gjennom hullene det kommer luft inn i emulsjonen rør eller en luftstråle. Videre er bensin og luft blandes inn. Resultatet er en brennstoffblanding. Det faller inn i den lille samt stor diffusor enhet. Dette er den viktigste målekammeret. Avhengig av modusen for drift av motoren, kan forgasseren kjøre visse mekanismer og systemer. Når eieren forsøker å starte motoren "i kulden" for å berike drivstoff blanding, tar det trigger. Hans sjåfør starter fra hytta - det sugde.

Når håndtaket er trukket ut så mye som mulig, blir spjeldet første kammer helt lukket. Samtidig strupeventilen i det første kammer åpnes for å utløse åpningsavstanden. Den er konfigurert ved hjelp av justeringsskruen på forgasseren "Solex". Gap justeringen kan du justere hastigheten på tomgang.

startsystem

Denne mekanismen er en spesiell hulrom som er forbundet med inntaksmanifolden. Dessuten har anordningen en membran og en stang, som er forbundet med strupe. Når motoren er startet, er det et vakuum i innløpsmanifolden. Det virker på membranen stang, og således åpne strupeventilen. Hvis choken tilbake til normal posisjon, vil det føre til en nedgang i oppstart klaring.

klaring parametre er avhengig av de geometriske egenskapene til hevarmen og er ikke konfigurerbar. Som for gassen fra det andre kammer, når suge trekkes ut, er det i den låste stilling.

Idle System

Denne noden er nødvendig for å tilføre forbrenningskammeret ved en brennbar blanding til minimum hastighet. Takket være dette systemet, vil ikke kraftenheten ikke oppholdes når lasten ikke er tilstede. Drivstoff i systemet faller på hoveddysen av det første kammer. Etter jet XX, hvor den blandes så med oksygen kommer inn i brennstoffsystemet gjennom luftventilen. Denne mekanisme gjør det mulig for en stabil drift av motoren på tomgang uten belastning.

Ytterligere brennbare blandingen faller ned i det første kammer gjennom en spesiell kanal anordnet under strupeventilen. Drivstoff mekanisme som fører til utløpet av det tyvende, lukket-kvalitet skrue. Denne justeringsskruen, som kan justeres og endre egenskapene til forgasseren. en motor går på tomgang på mekanismen "Solex 21 073" er tilpasset som dette element. På grunn av den klaring verdi bestemmes det hvorstrupeventil av det første kammer i det tyvende modus.

Andre komponenter i forgasseren

Dessuten har innretningen en mekanisme for akselerering pumpe og varmeveksleren. Disse noder brukes for motorbrennstoffblandingen når den opererer under tung belastning.

Juster nivået i flottørkammeret

Så har vi vurdert enheten "Solex". forgasser vil bidra til å stille inn den optimale modus når motoren går så effektivt som mulig og samtidig forbruket ikke er for høy. Først må du ha litt varme opp motoren. Deretter demontere bensinslangen og forgasseren dekselet. Når frakoblet chokevaierens blir vridd og dekker fra enheten.

Det er nødvendig å skyte så rett som mulig og forsiktig, for ikke å skade flyte. Da en linjal eller en skyvelære, blir avstanden målt i hvert av kamrene. Tiltaket er nødvendig fra kontaktflaten til kanten av bensin. Denne størrelsen bør være ca 24 mm. Hvis det er større eller mindre, da parameteren er kontrollert av tucking flottør. Enheten deretter i gang igjen, og starter motoren varmes opp.

Stille på tomgang

Mange bileiere, nemlig nybegynnere ofte kjøpt gamle biler og ikke vet hvordan du justerer forgasseren riktig. Resultatet - et tap av kraft, høyt drivstofforbruk, svømmehastighet og andre problemer. Etter at nivåjustering er fullført, juster tomgang. Før dette, anbefales det å dempe motoren. Vi må jobbe skrutrekker og tid. I sålen er det en åpningsmekanisme. Det er den skruen som er ansvarlig for kvaliteten av blandingen. Det skrudd opp til stopp. Men ikke hold for mye.

Deretter, fra den ekstreme posisjon skruen spunnet fem omdreininger. Ytterligere motoranlegg uten sug. Skru ut skruen på kvalitet - 21073 forgasser vil regulere motorhastigheten. Deretter element skrudd igjen. Det er nødvendig å rotere så lenge som arbeidet i kraftenheten vil være den mest stabile. Roterende propeller sakte. Når motoren arbeidet vil bli roligere, vri det til noe mer enn en revolusjon. Som et resultat av tomgangsturtallet på rundt 900. Men hvis motoren stanser, de litt økt.

konklusjon

Dette er de grunnleggende regler for hvordan du kan justere en forgasser "Solex" (på "Field" eller han går til "Seven", det spiller ingen rolle). Innstillingen kan du forbedre motoren arbeidet med å stabilisere tomgang. Denne forgasseren er bra fordi det kan konfigureres med et minimum sett med verktøy i alle miljøer. все меньше. Men etter hvert som tiden går fremover, og biler med denne typen kraftsystemet blir mindre og mindre.