Gass-3102 "Volga": Tekniske spesifikasjoner, layout og bilder

GAZ 3102 "Volga" - Sovjet personbil produksjon, produsert i perioden 1982-2008 i Gorky Automobile Plant. Er etterfølgeren av GAZ-24, men i den industrielle produksjonen av den nye modellen ikke gikk, ble saken begrenset til små grupper. I året av beltet omkring tre tusen eksemplarer, som alle ble beregnet for de sovjetiske mellomledere.

Historien om bilen

Frigjøring av GAZ-3102 fant sted i den perioden av sammenbruddet av Sovjetunionen, politiske endringer som er mest negativt påvirket produksjonen, Gorky Automobile Plant feber, ble erstattet av ledelse, begynte masse oppsigelser, har arbeiderne ikke blitt betalt for måneder. Fremtidige prosjekter for å utvikle nye modeller for merkevaren "Volga" ble stengt etter hverandre. GAZ-3102 produsert av treghet i ytterligere tre år, til transportøren ikke er stoppet på 1,992. Men snart, bestemte den russiske regjeringen til å gjenoppta produksjonen av biler. GAZ har mottatt økonomisk støtte, og produksjon av GAZ-3102 "Volga" fortsatte. Etter den tid behovet for nomenklatur bil falt betydelig, ble så mange russiske tjenestemenn overført til utenlandske biler. GAZ-3102 produksjonen ble endelig avviklet i 2008. Factory makt begynte å bli brukt til produksjon av en minibuss "Gazelle".

kjennetegn

Spesifikasjoner GAZ-3102:

• Body - en fem-seters, firedørs sedan.
• Teknologiplattform, Chassis - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Overføring - 4-trinns manuell, 5-trinns manuell girkasse.
• Totale dimensjoner - lengde 4960 mm, høyde 1476 mm, bredde 1820 mm.
• Akselavstand - 2800 mm.
• Bakkeklaring - 156 mm.
• Egenvekt - 1450 kg.
• Front spor - 1510 mm.
• Bakre spor - 1423 mm.

Funksjoner GAZ-3102 under produksjon av modellen ble vurdert tilstrekkelig avansert, men parametrene av maskinen i dag synes håpløst utdatert.

utvendig

Etnisitet GAZ-3102 (foto presentert på den side) bestemt av tre kriterier: samsvar med førsteklasses utforming, opprettholde alle stemplet kroppsdeler GAZ-24 (det er spant, sider, koffertlokk, dører og tak). Og for det tredje, maskinen måtte møte de høye sikkerhetsstandardene til både passiv og aktiv.

Utseendet på bilen har en moderne design som kombinerer amerikansk makt konturene av kroppen og de europeiske lakoniske kroppen elementer. grille i stil med "hvalbarder" var uforanderlig tilbehør av bilmerket "Volga".

Strenge krav til sikkerhet GAZ-3102 ble drivkraft for etablering av slagenergi absorpsjonssoner. Som en del av utformingen av programmet forsterkningen tanken tatt ut fra under gulvet og plassert over bakakselen, da dette området er mindre sannsynlig at lider av sjokkbelastninger under en kollisjon. Den nye plassering av drivstofftanken har gjort det mulig å øke sitt volum til 70 liter. Konturene av kroppen av maskinen etter alle designendringer har blitt mer moderne, og konturene av bilen viste tegn til gentility.

interiør

Interiøret GAZ-3102 ble utviklet i henhold til siste mote av tiden, designere har forsøkt å gi inntrykk av en luksus sedan bil, og samtidig måtte de holde sine ambisjoner, for ikke å gå utover grensene. Stilen på interiør personlig Sovjet offisiell bil måtte matche de beste utenlandske modeller og samtidig passe inn i den sovjetiske bilindustrien. På 70-tallet av forrige århundre kom mote for automotive interiør trim med naturlig tre, men hvis vestlige bilprodusentene hadde råd til luksusen av et panel av rosentre, og så videre. N., at det var for dyrt for de sovjetiske produsenter. Derfor er det naturlig tre ganske enkelt erstattes med en selvklebende folie med figuren under treet.

Møbeltapetsering var nær standarder for luksus, seter og dørpaneler Demping kvalitet velur rød, grønn og beige nyanser. seatbacks har ortopedisk form, slik at sjåføren og passasjerene ikke blir lei under lange turer. Gulv maskin dekket naturlige tepper, idet belegget i stor grad øker komforten i kabinen, men også tjente som lyd isolerende lag. Varmesystemet ble kombinert med ventiler, og fordi på den tid var det ingen klimaanlegget, det innvendige rom av en GAZ-3102 gir kjølig luft på bekostning av effektiv ventilasjon.

kraftverk

Motoren, som ble installert på GAZ-3102 i 1982, var ikke helt konvensjonell konstruksjon og er utstyrt med en pre- forbrenningskammeret stråle tenning, som opererer på en PAH-prosess (kaskade aktivering av forbrenning). Forkammer motorer først dukket opp på Gorky Automobile Plant så tidlig som på femtitallet, i jakten på nye teknologier for drivstofføkonomi. Metoden ikke ta på snart etter fakkeltennings nektet. Motorer ZMZ 4022,10 videre utstyrt med konvensjonelle tennplugger.

Imidlertid arbeidet med å forbedre kraftverk GAZ-3102 fortsatte, som tung maskin forbruker en forholdsvis stor mengde brennstoff. Situasjonen ble løst da i 1992 muligheten til å importere japanske Motors Toyota 3RZ-FE, tilstrekkelig kraftig og økonomisk. Og i 2006, begynte Gorky anlegget mottar American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, hvor motoren innenlandske versjonen er dårlig, begynte å utstyre importerte motorer. Denne praksisen fortsatte i flere år, til fjerning av maskinen fra produksjonen. Spesifikasjoner for alle motorer som er montert på GAZ-3102, var tilnærmet det samme volum av sylinderen - kapasitet 2,3-2,5 liter - 103-130 l. a.

transmisjon

Overføring for GAZ-3102 ble justert i etapper, opprinnelig planlagt for installasjon av planet enhet med hydro stasjonen. Men langsomheten av sovjetiske plansystemet har nok en gang spilt sin rolle, og den nye bilen har fått en sending fra sin forgjenger, den GAZ-24. Overføring krevde forbedringer som GAZ-3102 ble i en annen vektklasse, og dens masse er nødvendig for andre girforhold direkte overføring. Til slutt bilen begynte å utstyre oppgradert girkasse, fire-manualen, som var langt fra konstruktivt perfeksjon.

chassis

Chassis GAZ-3102 på det første produksjonstrinn var anachronism eksempel bil. Forhjulsopphenget på prinsippet om å gå knoke på kingbolten, er en slik ordning som brukes mens på lastebiler. Påliteligheten av en slik suspensjon har vært høy, men dets komponenter krever regelmessig smøring av forskjellige typer av smøremidler "Litol". For dette formål ble sprøyte niplene installert i smørepunktene. Støtdempere foran suspensjon hadde gode egenskaper stempel og tåle tung last.

Bakhjulsoppheng GAZ 3102 var enkel og robust konstruksjon, var avhengig kroppen på semi-elliptiske bladfjærer og veltebøyler for en brukt rull bar. Øreringene ble presset med fjærhylse av gummi tank. Dermed er det sikret lydløs interaksjon av bevegelige deler. Støtdempere på bakakselen med olje tilført hydrauliske støtdempere.

Bremsesystem GAZ3102 var mer moderne, alle komponenter produsert av det britiske firmaet Girling lisens. To-krets hydraulisk forbindelse med bremsesylinderen drives av en kompleks, men effektivt system for differensialtrykk i manifolden på motoren i gang. Bremser er utstyrt med Hydro-vac, det var nok til lett trykk på bremsepedalen å vende hele bremsesystemet. Håndbremsspaken virkning ble montert på bakhjulene.

elektrisk

GAZ-3102, som elektroobudovaniya ordningen ble satt opp under motor ZMZ 402, var behov for umiddelbar modernisering av bilens elektriske kretsteknikk på grunn av innovasjon, forandring belysning og moderne sikkerhetsegenskaper.

skalamodeller

På midten av 80-tallet av forrige århundre begynte mote for miniatyrmodeller av innenlandske biler produsert av planter GAZ, AZLK, AvtoVAZ og UAZ. Modeller i 1:43 skala produsert ved anlegget "Radon" i byen Saratov. Modell GAZ-3102 ble utgitt under nummer A38. I dag er denne bilen regnes som en sjeldenhet sjeldenhet.