Biler Honda Inspire: spesifikasjoner og anmeldelser

Honda Inspire - en bil som begynte sin historie i 1989. Da modellen ble kalt en litt annerledes. Nemlig - Honda Accord Inspire. En slik forestilling som det hint på kontinuitet. Men tre år senere, forsvant overflødig ord fra tittelen, og bilen begynte å publisere som en egen modell. Gjennom sin historie bilen har gjennomgått en rekke endringer, og de ønsker å fortelle.

begynner

Så, basert på Honda Inspire det var modell av Accord, men det skilte seg langstrakt chassis og med noen få endringer i det ytre kroppen. Også endret grille.

Den første generasjonen har vært utgitt siden 1992 til 1995. Som slike aggregater motorer som G25A og G20A ble anvendt. Alle maskiner er også utstyrt med automatgir bare, og dessuten var de front-stasjonen. For det innenlandske markedet i Japan og resten av modellen produsert under et annet navn. For dem ble det kjent som Honda Vigor.

andre generasjon

Fra 1995 til 1998 i lys av andre generasjon Honda Inspire. Hva har endret seg? Først legger det en annen motor - S32A. Alle motorer fortsatte å være samlet automatgir. Interessant, G25A motor på den andre generasjonen av maskiner installert i to versjoner. Den første komplette settet kom til å bli kjent som "S". Det var 190 hestekrefter. Og i alle andre trimme nivåer - 180 "hester". Det er interessant at det i forrige generasjon har også installert en 190-sterk enhet.

Og fortsatt i S-emballasje andre hjulsett (deres dimensjon var 205 / 60R15). Selv denne versjonen skrøt en stabilisator bar. Plus, utviklerne endret utformingen av lyddemperen.

Disse maskinene, som ble produsert med motoren S32A skilte rikt sett. Motoren er utviklet japanske selskapet "Honda" ingeniører av den amerikanske divisjonen, så han ble kvitt de karakteristiske trekk (når veivakselen roterer mot klokken). Han har blitt det samme som alle andre. Det er, for å rotere med urviseren.

tredje generasjon

Denne linjen av bilene går ut 1998-2003. Det er interessant at disse modellene er designet og produsert i USA kontoret. 5-sylindrede rekkemotorer erstattet med V-formede 6-sylinder-enheter - som J25A og J32A. Absolutt alle biler var utstyrt 4-band "automatisk". Også bilene var front-stasjonen.

Interessant, Honda Inspire UA2 var analog. Dem var en bil produsert av samme selskap. Han ble kjent som Saber. I 2001, en modell transformert og renovert. De fleste endringer har rørt interiør og eksteriør. Alle vet at japanerne hele tiden prøvd å gjøre vakre og spektakulære biler - og de får det.

Dessuten er det strammer i automatisk modus, og setebeltene i form av en velkommen nye 3-V6-sylindret motor, som styrer en datamaskin. Spesielt, siden denne enheten skulle være ytterst økonomisk, fordi ved høye hastigheter tre sylindere stenges uavhengig av hverandre.

Om den fjerde generasjonen

Diskutere noe, hva Honda Inspire tekniske spesifikasjoner, kan vi ikke fortelle deg om de siste, fjerde generasjon. Utgivelsen ble forsinket litt. Hvis den forrige generasjonen endret med intervaller på flere år, den siste som kommer ut i lyset allerede nesten 13 år - siden 2003. Utstyrt med motor modell kjent som J30A. Alle versjoner er utstyrt med 5-bånds "automatisk" og, selvfølgelig, er den forhjuls.

Of course, fra tid til annen av de siste generasjon modeller går gjennom noen endringer, hovedsakelig kosmetiske. Utseendet på bilen har endret seg dramatisk siden slutten av åttitallet. Da var det en veldig spesifikk sedan, og nå er han ser solid og verdig. Hans utseende dynamisk og raskt, og en spesiell sjarm gir karakteristiske "look" av frontlykter.

Den mest populære modellen

Så fikk Honda Inspire tilbakemeldinger stort sett positive, og dette er ikke overraskende. For å forstå hvorfor denne modellen er så populær og solgt, er det verdt en nærmere titt på det og diskutere sine spesifikasjoner i detalj. Ta for eksempel, versjon 3.5 AT. En av de mest kjøpte i utvalg.

Maskin behag kraftig 280-hestekrefters (anordnet på forsiden og på tvers), som arbeider i tandem med den automatiske transmisjon (5 hastigheter). Enheten har seks sylindere (4 ventiler, hver) og fordeling av brennstoff-injeksjon. I denne vakre og elegante 4-dørs sedan kan lett plass til fem personer, mens innsiden er fortsatt nok plass.

Car hyggelig og samlet - nesten fem meter (4,96 meter, for å være nøyaktig). Av størrelsen på bilen ligner den utøvende klasse sedan. Bredden på "Honda" er 1845 mm, høyde - er 1475. Akselavstanden også ganske stor - 2800 mm. Og en grei bakkeklaring - 145 mm (god ytelse for de russiske veier).

Drivstofftanken volum - 70 liter, noe som ikke kan heller over. Frontmontert uavhengig fjæring, baksiden - er den samme. Hva med bremsene? Front montert skive og ventilert og bak - plate. Denne maskinen er elsket av mange på grunn av byggekvalitet, utseende, komfortabel salong og anstendig spesifikasjoner.

anmeldelser eiere

Mange mennesker er eiere av biler som Honda Inspire UC1. Høy kvalitet maskin, så er det nødvendig å fortelle at det er referert direkte til de bilistene som kjører på den.

Det første folk sier - er dens utholdenhet. Bilen nesten ikke bryte ned, noe som gjør det til et utmerket valg som et redskap som kan brukes hver dag av noen få titalls kilometer. Trygg kjøring - en annen fordel. Ingen banker, dyner og andre problemer - ren kjøreglede av prosessen. Plus - en utmerket lydisolering. Selv raslingen av dekk kan ikke bli hørt. Selvfølgelig er denne bilen ikke er for høye hastigheter, og er helt klart ikke for erobringen av veiene, men for daglig kjøring UC1 passer perfekt.

Og denne modellen er behagelig, som feires av alle eiere. I den forbindelse er det veldig hyggelig å være i det. Fornøyd med seter av høy kvalitet stoff trim, som er utstyrt med elektrisk regulerbare, elektroniske gardiner, praktisk dashbord, utmerket ratt (som også kan justeres i høyde og lengde). Selv dimming speil er tilgjengelig. Og, selvfølgelig, god musikk - en klar fordel. Slik at bilen er ikke dårlig, det viktigste å se over det, og det vil vare i mange år til sin herre.

Kostnaden for de eldre modellene

Så biler "alderen" er ganske billig - det er kjent for alle. Og "Honda" - er intet unntak. For eksempel kan den versjonen koster ca 140 tusen rubler av 1995 (i tilfredsstillende stand). Kanskje dette vil være det billigste alternativet av alle. Modell th 1996 - ca 175 000 rubler. Forresten, er maskinen utstedt i 1997, vil koste omtrent det samme beløpet. Men 1998-versjonen vil koste mye mer - ca 250 tusen rubler. I likhet med modellen 1999 (pluss eller minus 10-20000). Versjon 2000 er omtrent den samme, og noen ganger enda billigere. Prisene generelt ganske stor, mange oppgjør for penger til å kjøpe, for eksempel, den legendariske 124-th "Mercedes", eller noe av "BMW", men det er et individuelt valg av hver bilist. "Honda" - er også en god bil.

Prisene på den nyeste generasjonen

Dette spørsmålet er mer presserende, som mange bilister velger å kjøpe enda mer enn en ny bil. Men de vil koste mer. Minst 400 tusen rubler (hvis du ønsker å ta besittelse av bilen, er i god stand). Den dyreste er modellen, som ble publisert etter 2010. Deres prisen kan være så høyt som 1,3 millioner rubler, og enda mer. Dette - ikke to eller tre hundretusen for det samme beløpet du kan ta noen gode utenlandsk bil fra kupeen.

Generelt, hvis du ønsker å bli eier av bilen, kan du være sikker - kjøp vil bringe glede og et minimum av problemer. Bare å kjøpe en maskin med våpen, er det verdt å sjekke før du legger kontrakten for tjenesten, slik at du ikke har noen ubehagelige overraskelser i form av banking av motoren eller andre sammenbrudd.