"Chrysler Concorde": tekniske spesifikasjoner og beskrivelse av den amerikanske utøvende sedan

Front-stasjonen sedan utøvende klasse "Chrysler Concorde" har vært utgitt siden 1993 til 2004. Denne modellen har erstattet sin forgjenger, som var en Chrysler Fifth Avenue. Det er interessant at det nye produktet har blitt en av de tre første maskinene satt opp på en plattform under navnet Chrysler LH. Og likevel denne modellen, ifølge bladet Car and Driver, gikk de 10 beste bilene i 1993 og 1994.

prosjektbasis

Utgivelsen av denne modellen, som "Chrysler Concorde" ble planlagt i 1986. Da Kevin Verdayn, sjefsdesigner for prosjektet, skapte den opprinnelige versjonen av kjøretøyet. Og på samme tid, gruppen kjøpte selskapet "Lamborghini", helt på den tiden å splurge. Som et resultat, design omarbeidet, det ble en konseptbil, hvis navn - Lamborghini Portofino. Og han fant den suksessen som var drivkraften for etableringen av image "Concord" på sin base.

Ved utforming, har eksperter fokusert på å utvide salongen. De ønsket å gjøre det mest romslige. Det blotte øye kan se at frontruten bokstavelig talt renner inn i motoren. Eksperter har skapt en meget fleksibel chassis. Det har endret seg over tid, og dette ble reflektert i utseendet av modellen.

Den første generasjonen

Et karakteristisk trekk ved de tidlige modellene var de eneste enhet bakre optikk. Og grille: sine designere ble delt inn i seks ulike deler av stenderne.

Interiøret var nesten som Chrysler Vision. "Marker" var ferdig, gjort under et tre, og plassert på rattet emblem. Men dyrt utstyr kan skryte skinnseter. En mer ventilasjon, sentral armlenet i bakerste rad, drevet forsetene og personlige belysning lamper. Som standard ble "Chrysler Concorde" utstyrt med ABS, CH, elektriske vinduer og kollisjonsputer.

I den første modell satt 153 hk 3,3-liters motorer og stiv fjæring. I 1994 motorkraften øke med 8 "hester". Og flere ble solgt alternativer med salongen, hvor setet er plassert foran stue type. Denne "Chrysler Concorde" kan romme seks.

Mer år senere oppgradert drivverk. Og den gamle logoen, som skildrer et pentagram, erstattet av en ny, med en krans. I 1996, har utviklerne forbedret lydisolering. For å gjøre dette, måtte de endre utformingen modell. En dyrere konfigurasjon lagt (LXi) og billig (LX).

andre generasjon

"Chrysler Concorde", er bildet ovenfor, i 1994, var en dyp restyling. Designen er ganske forandret, det er lett å se. Nyheten har fått 20-tommers hjul, og resepsjonen innebygde kameraer, som har blitt utskifting bakspeil. Mer forvandlet grille. Eksperter har gitt det på en slik måte at det virket som om hun flytter ut til støtfangeren foran. Avrundet, glatt tett inntil kroppen, - som er den største forskjellen mellom annengenerasjons-modeller.

I 1999 ble en ny aluminium sylinderblokk utstyrt med en sterk 214-3,5-liters motor. "Chrysler Concorde", forresten, fikk to mer motor. De var mye kraftigere. En trakk opp 235, og den andre - 250 hestekrefter, henholdsvis. Mer satt til "Chrysler Concord" 2,7 liters motor, hvilken kapasitet var 200 liter. a. Og enheten 220 l. a. volum på 3,2 liter.

Kostnader og utstyr

"Chrysler" - en uvanlig og høy kvalitet bil. Han sto alltid ut blant resten av strømmen av biler med kjente navn. Ikke overraskende, vil mange kjennere av amerikanske modeller bli eiere av denne fantastiske bilen. Vel, kan bilen 2003 modell år bli funnet i en veldig god stand for om lag 250-300 tusen rubler. For en slik sum vil få en modell med en 203 hk 2,7 liters motor, automatgir og den mest komplette sett.

Forresten, tilleggsutstyr i denne bilen er fantastisk. "Toppen" trim har alt som kan være nyttig, og starter med sotede vinduer og soltaket, etterbehandling med lyssensorer, regn og startsperre. Oppvarmede seter, Tåkelys, antispinn og ABS, skinnseter, justerbart ratt, speil, seter - utstyr virkelig rike. Ikke rart at denne bilen var så populære.

Forresten, kan modell 90-tallet finnes på en lavere pris. Noen tilbyr 100-150 tusen rubler, og det er virkelig en liten kostnad. Det viktigste - nøye inspisere bilen før du kjøper. Bilen er ikke ny, er det nødvendig å huske det. Og det er bedre å teste det for SRT, men da under operasjonen kan avsløre overraskelser.