Den første arktiske konvoien i historien

I år er de sytti-fem år på dagen, når den militære begynte å skrive Murmansk last levert av Amerika og Storbritannia for å bekjempe en felles fiende - Nazi-Tyskland. Deres levering er ekstremt utfordrende, men det var dårlig nødvendig kant, og i begynnelsen av det sette den første arktiske konvoien, gikk ned i historien under navnet "Dervish".

Igjen krevde opplevelsen av tidligere århundrer

De arktiske konvoiene var en videreføring av tradisjonen, som ble initiert av spanjolene så tidlig som i det XVI århundre. I disse svunne tider, convoyed de gallioner fraktet over Atlanteren tonn gull og sølv, stjålet i Sør-Amerika. Som følge opp med en slik byrde det var en veldig farlig skip samlet på veiene i Havana, og allerede under dekke av de spanske våpen, gikk over viddene infisert av engelske pirater.

Og så, når du er i juli 1941, Moskva og London har inngått en avtale om gjensidige tiltak i kampen mot Tyskland og Churchill lovet Stalins hjelp til alt i sin makt, den britiske husket at metoden, som for fire år siden, sjøen bærere forsvart av deres aggressive landsmenn.

Dette viste seg å være svært nyttig, fordi bare to uker Sovjetunionen undertegnet en avtale med USA om militære forsyninger, kongressen som vedtok staten program for de allierte styrkene i forsyning av ammunisjon, utstyr, mat og medisin, kjent i historien under navnet Lend-Lease. I denne forbindelse, oppsto det hele spørsmålet - hvordan å levere laster allierte i Sovjet-porter.

Måter å løse problemet

Det er tre løsninger på dette problemet. En rute var gjennom Stillehavet, men på grunn av all den sovjetiske Far Eastern havnen i Vladivostok ble bare koblet av jernbane med front-line områder. Hans allierte køyer regelmessig fortøyd skip, og, til tross for at den transsibirske jernbanen var relativt lav båndbredde under krigen var over ble det levert 47% av militær last. Men problemet var at denne ruten er svært tidkrevende.

For det andre, og sikreste måten kjørte gjennom den Persiske Gulf og Iran. Men på grunn av tekniske problemer, var de i stand til å bruke bare i midten av 1942, mens den nødvendige bistand til forsiden umiddelbart. Derfor nord arktiske konvoi er den tredje utførelsesform for levering av varer behandlet Allied kommando hadde flere fordeler i forhold til de to andre.

For det første kreves relativt lite tid. Arctic konvoi kunne levere varene i bare 10-12 dager, og for det andre, Arkhangelsk og Murmansk, hvor losse, nær nok til området av fiendtlighetene og til sentrum av landet.

Men denne veien var full av farer som stammer fra det faktum at skipene ble tvunget til å bevege seg langs kysten av Norge, okkupert av tyskerne. En betydelig del av måten de måtte overvinne i umiddelbar nærhet av flyplasser og marinebaser av fienden. Men på tross av alt, var på denne måten uunnværlig, og arktiske allierte konvoier av 1941-1945 gjort et betydelig bidrag til nederlag for fienden. Spesielt stor er deres rolle var i det første året av krigen.

koblingsmetode fra transportfartøy

For å gjenspeile de mulige angrep av fienden, ble allierte kommando taktikk utviklet, takket være som den arktiske konvoien kunne sikre lasten som mulig. Tran ble bygget ikke en eneste campingvogn, og kort våkne kolonne, beveger seg foran på en betydelig avstand fra hverandre, og ofte endrer kurs. Dette gjør ikke bare for mer effektiv kontroll dem, men skapte ekstra kompleksiteten av en tysk ubåt.

For å bekjempe ubåter utformet lite skip eskorte, som består av minesveipere, fregatter og destroyere. De var på en viss avstand fra skipene eskortert av dem. Foruten dem, kamp oppdraget utført større skip, kommer nærmere land, og er ment å reflektere fiendens overflatekrefter og luftfart.

Gjennom hele veien opp til Bjørnøya, ligger i den vestlige delen av Barentshavet, den nordlige arktiske konvoiene under beskyttelse av den britiske marinen og flyvåpenet. På den siste etappen, denne plikten falt på den sovjetiske sjøfolk og flyvere.

Arctic allierte konvoier 1941-1945, ble dannet, og de tok i sitt lasterom i en skotsk port, som ligger i bukten Loch U. Videre er deres vei lå i Reykjavik, hvor skipene forsdrivstofftankene, og deretter fulgte til bestemmelsesstedet. I lys av isforholdene, etter et kurs ble lagt så mye som mulig i nord. Dette ble gjort for å maksimere avstand fra kysten, okkupert av fienden.

To ulike synspunkter

Det er interessant å merke seg en detalj er i disse årene, en årsak til visse spenninger mellom de sovjetiske kommandanter og deres britiske kolleger. Henhold til instruksjonene gitt av Admiralty til Hennes Majestet, og gjelder for alle krigsskip, ikke bare de som var en del av de arktiske konvoiene, transport, skadet eller tapt i kamp ledelse, mannskap overføring til en annen domstol, og de søkte torpedoer og Vi gikk til bunns.

Dette ble gjort fordi livet av sjømennene ble satt langt over varige driftsmidler, og ethvert forsøk på å redde den døende skipet utsatt dem for en dødelig risiko. Selv fra den praktiske siden, den britiske mente at å forberede et førsteklasses mannskap, er det mye vanskeligere enn å bygge skipet. Denne tilnærmingen var helt klart for sovjetisk side, og ofte ga grunn til å anklage allierte i et forsøk på å levere til bestemmelseshavnen av varer så lite som mulig.

Lykke til, være ledsaget av "Dervish"

Den første arktiske konvoien, kodenavn "Dervish", forlot havnen i Reykjavik, 21 august 1941. Den besto av seks britiske transportskip og en Sovjet. Deres sikkerhet blir ivaretatt syv minesveipere og to destroyere. Trygg nå Arkhangelsk, ble 31. august transporter losset på bredden av femten "Hurricane" jagerfly, omkring fire tusen synkeminer, flere titalls lastebiler, samt tonn gummi, ull og alle slags uniformer.

Arctic Allied konvoier av 1941-1945. rapportene var i kommandokodenavnet begynner bokstaver PQ. Det var den første bokstaven i navnet til den britiske Admiralty offiseren Peter Kvilina (Peter Quelyn), er ansvarlig for å organisere beskyttelsen av transportfartøy. Etter bokstavene gikk sekvensnummeret til neste konvoien. Campingvogner, som kommer i motsatt retning, betegnet QP, og har også et sekvensnummer.

Den første arktiske konvoien, gikk ned i historien som den PQ-0, nådde Arkhangelsk uten vanskeligheter fordi den tyske kommandoen, fokusert på "blitzkrieg" - lyn krig, håpet å fullføre den østlige kampanjen selv før utbruddet av vinteren, og ikke betale tilstrekkelig oppmerksomhet til hva som skjer i Arktis. Men da det ble klart at krigen ville bli en lang kamp med de arktiske konvoiene fått en spesiell betydning.

Konsentrasjonen av fiendtlige styrker i kampen mot de allierte konvoiene

Det er verdt å merke seg at etter mai 1941 britiske flaggskipet ble senket av den tyske marinen slagskipet "Bismarck", Hitler forbød alle deres mannskap på overflaten skip til å inngå en åpen kamp med britene. Grunnen var veldig enkelt - han fryktet nok en gang gi fienden grunn til feiring. Nå bildet har endret seg.

I den tidlige vinteren 1942 i området av den mulige forekomsten av de britiske konvoier ble umiddelbart utplassert tre tunge kryssere og en lys. I tillegg hadde de for å støtte fem destroyere og ubåter femten. Parallelt med dette ble det antall fly basert på flyplasser i Norge, er økt til fem hundre enheter, som tillot, i april samme år å starte regelmessige luftangrep på Murmansk.

Slike tiltak er å tre i kraft, og den relativ ro i en situasjon som har gjort de første overgangs konvoi, ble erstattet med den foreliggende kampsituasjon. Allierte led første tap i januar 1942, da tyskerne var en del av konvoien PQ-7 ble senket av den britiske transportskipet "Waziristan".

Tap av allierte og deres svar

Bygger på suksessen, den tyske kommandoen organisert en reell jakten på den neste konvoien PQ-8. På sin avskjæring kom slag "Tirpitz", er en kopi senket før "Bismarck" og tre destroyere og flere ubåter. Men til tross for all innsats, rettidig påvisning av Arktis konvoien de mislyktes, og bare en, men svært uheldig for oss offeret var en sovjetisk transportskipet "Izhora", av tekniske årsaker, etternølere fra hovedgruppen.

Dessverre, heretter allierte tapene økt betydelig. Ifølge sammendrag av dagen i mars 1942 tyskerne klarte å synke fem britiske transporter, og neste måned, de fikk selskap av en annen ni skip var en del av de fire konvoier på vei til Murmansk.

Men den viktigste militære tilbakeslag britiske 30 april da en torpedo avfyrt fra en tysk ubåt ble senket av krysseren "Edinburgh", tilbake til kysten av Storbritannia. Sammen med ham gikk til bunns, var i hans artilleri kjellere fem og et halvt tonn gull stammer fra sovjetiske regjeringen i retur for militære forsyninger som ikke var umotivert for oss.

Senere har gullet blitt reist i løpet av redningsaksjonen, som fant sted i perioden 1961-1968. I samsvar med den signerte kontrakten før, ble det hele delt mellom Sovjetunionen, Storbritannia og firmaene som utførte undervannsarbeid.

På samme tid i 1942 på grunn av komplisere situasjonen, ble de allierte hastetiltak tatt. Amerikansk flåte sendt for å beskytte konvoier ganske imponerende skvadron, som består av to slagskip, to kryssere og seks destroyere. Ikke opphold til side og Sovjet kommandoen. Dersom før Nordflåten utførte ledninger transportfartøy bare spesielt utpekt for dette formålet skip, nå de ble sendt til alle, uten unntak, de tilgjengelige styrkene.

Den prestasjon av mannskapet på den "gamle bolsjevikene"

Selv i et miljø der deltakelse i hver flyging nødvendig mannskapene på mot og heltemot, det var situasjoner hvor disse egenskapene er spesielt nødvendig. Et eksempel er frelse sovjetiske sjøfolk kjøretøy "gammelbolsjevik" fartøy, som ble løslatt fra Reykjavik, sammen med konvoien PQ-16. 27 mai 1942 det ble angrepet av tyske fly og bomber som et resultat av brannen startet ombord hit.

Til tross for at ombord var dusinvis av tonn med eksplosiver, sjøfolkene nektet å tilby sine engelske kolleger for å gå om bord i en av sine skip, og alle mannskapet kjempet brannen. Åtte timer senere, brann, stadig truet med å briste, ble slukket, og "gammelbolsjevik" vellykket fanget resten av retten, som gikk på vei til Murmansk.

Disaster Arctic konvoi PQ-17

Skjebnen til denne konvoien, som ble løslatt fra Hvalfjörður 27 juni 1942, ble den største tragedie for hele perioden av levering av allierte last på den arktiske ruten. Det skjedde da det ble senere enstemmig bemerket militære eksperter, utelukkende på grunn av feil fra British Admiralty, Admiral Pound.

Det hele startet med at fire dager senere, ble konvoien oppdaget av tyske fly utøver kontroll over vannet området av norsk Havet. Han ble umiddelbart sendt for å avskjære de store sjø- og luftstyrker, angrepet som britene anerkjent over tre dager, mister tre transportfartøy. Det er mulig at resten av banen og ville ha nådd målet, men den 4. juli ble det kjent at flyttet bort fra kaien og nærmer seg den største på den tiden, skipet av den tyske marinen - "Tirpitz" battleship.

Denne gigantiske, utstyrt med åtte pyatnadtsatidyuymovymi våpen, var i stand til å ødelegge ikke bare alle lasteskip allierte, men sammen med dem og beskyttelse av skip. Læring av dette, gjorde Admiral pund den skjebnesvangre avgjørelsen. Han beordret skip for å beskytte ikke å engasjere seg i kamp med slagskip og flytte en betydelig avstand. Transport samme domstol måtte spre seg, og en etter en for å følge i Murmansk.

Som et resultat av "Tirpitz", ikke finne fienden konsentrasjon, føres tilbake til basis, og transporterer spredt i henhold til Admiral ordre til vanns, ble et enkelt mål for fiendtlige fly og undervannsbåter. Statistikken på denne tragedien er forferdelig. Av de trettiseks allierte transportskip, ble tjuetre senket, og sammen med dem på bunnen igjen, utført i deres holder, tre og et halvt tusen biler, fire hundre og førti tanker, to hundre fly og om hundre tusen tonn av ulike last. De to skipene slått tilbake, og bare elleve nådd bestemmelseshavnen. Ett hundre og femti-tre mennesker ble drept og tre hundre liv ble reddet akkurat i tide kom til unnsetning sovjetiske sjømenn.

Konsekvensene av tragedien

Denne tragedien nesten forårsaket opphør av leveranser til Sovjetunionen av militære varer, og bare under press fra Moskva, ble britene tvunget til å fortsette med de tidligere forpliktelser. Men etter neste konvoien mistet tre skip torpedert av tyske ubåter, videre sending utsatt til begynnelsen av mørketiden.

Etter tragisk mistet konvoien britisk kommando endret ulykkelig, etter deres mening, kodenavnet på YW PQ, og RA. Det var også et forsøk på å smugle varer enkle transportfartøy, men det gjorde ikke bringe det ønskede resultatet endte også deres tap og tap av liv.

Bare i desember 1942 militære britiske flaks. I to av konvoien i løpet av måneden var i stand til å oppnå lossless Murmansk. Det er dokumentert at dette har resultert i en ubeskrivelig raseri av Hitler, og kostnads sjef for Sjøforsvaret Grand Admiral Raeder.

Luck vendt seg bort fra nazistene

Men etter den tid krigen kom et opplagt brudd. De fleste tyske overflateskip ble flyttet til andre områder, og i perioden 1943-1945 år mot allierte konvoier var nesten utelukkende av ubåten. Deres antall redusert på grunn bekjempe tap, mens tysk industri på den tiden var allerede ute av stand til å fylle dem.

Ved utgangen av desember 1943 ble tyske marinen har mistet en av de flotteste krigsskip - cruiser "Scharnhorst", senket av den britiske mens du forsøker å angripe Arctic konvoien bærer YP-55 tittel. Like trist skjebne delt flaggskipet i Naval Forces of Germany - slag "Tirpitz". Fikk ikke bli med i kampen, ble det ødelagt av britiske fly direkte på kaien.

Innskudds seilere av de allierte til seier

Under krigen de arktiske konvoiene, bilder av noe som er presentert i et papir levert til vårt land fire og en halv million tonn militær last og mat, som var om lag tretti prosent av størrelsen på hele Union hjelpemiddel. Med spesifikke hensyn til våpen, det ble levert i nord med minst halvparten av det totale beløpet som tilbys av Sovjetunionen, Storbritannia og USA. Totalt arktiske konvoiene ble utført i umiddelbar nærhet av den tysk-okkuperte kyster 1398 transportfartøy.

I år for publikum i vårt land, samt USA og Storbritannia feire årsdagen for den første arktiske konvoien. Det var en veldig viktig dato. Tidligere allierte feiret sitt 75-årsjubileum. Arktiske konvoiene har spilt en så viktig rolle i tap av Nazi-Tyskland, at verdien ikke kan overvurderes, og derfor feiringen organisert for anledningen i Pomorie, iverksette nødvendige omfang. De er ivaretatt av delegasjoner fra ni land.

Bortsett fra Severodvinsk og Arkhangelsk, arrangementer for å markere denne feiringen, også holdt i Murmansk og St. Petersburg, der to år siden var det et monument over de arktiske konvoiene. Tidligere var et monument til minne om deltakerne på disse heroiske hendelser etablert i Murmansk.

Under feiringen på russisk fjernsyn skjerm, laget av amerikansk filmskaper i 2001 dokumentaren "Arctic allierte konvoier av 1941-1945.". Med denne filmen film av våre landsmenn var i stand til å lære mye om de hendelsene som har funnet i år med krig i havet løpet av de nordlige breddegrader.