DSG - hva er det? Funksjoner og DSG girkasse problemer

Nå biler er utstyrt med forskjellige typer bokser. Ganger når maskinen er installert bare "mekanikken" er for lengst borte. Nå mer enn halvparten av dagens biler er utstyrt med andre typer HLR. Selv innenlandske produsenter begynte å sakte flytte til automatgir. Bekymring "Audi-Volkswagen" nesten 10 år siden introduserte en ny overføring - DSG. Hva er denne boksen? Hva er dens struktur? Er det noen problemer i drift? Alt dette og ikke bare - senere i denne artikkelen.

kjennetegn DSG

Hva er denne boksen? DSG er en direkte girkasse. Den er utstyrt med en automatisk forskyvning aktuator. En av funksjonene i DSG "mekatronikk" - tilstedeværelsen av de to clutcher.

utforming

Denne overføring er koplet til motoren via to koaksiale clutchskiven. En er ansvarlig for de likt nummererte tannhjul, og den andre - til den odde og revers. Takket være denne ordningen, går bilen mer målt. Box utfører sømløs veksling etapper. Hvordan automatisk DSG? La oss ta et eksempel. Bilen går i første gir. Når det tannhjul roterer, og overføre dreiemoment, er den andre hastighet som allerede er koblet inn. Det dreier tomgang. Når kjøretøyet er koblet til det neste trinn blir den elektroniske styreenheten. På dette tidspunkt frigjør hydraulisk kraftoverføring den første clutch platen og til slutt lukker den andre. Dreiemoment jevnt skifter fra ett gear til en annen. Og så videre til den sjette eller syvende giret. Når kjøretøyet oppnår en tilstrekkelig høy hastighet, vil boksen skifte til det siste trinn. I denne nest siste tannhjul, som er den sjette eller femte gear, vil være "tomgang" inngrep. Ved å redusere hastigheten av clutch skivene robot boks stenge av det siste trinn og beveger seg til kontakt med den nest siste tannhjul. Således er motoren i konstant kontakt med boksen. Samtidig, "ingeniør" ved å trykke pedalen fjerner clutch plate, og overføringen ikke lenger er i kontakt med motoren. Her i nærvær av to skiver av dreiemomentoverføringen skjer jevnt og uten avbrytelse av strøm.

fordeler

I motsetning til den konvensjonelle maskin, krever robot DSG automatgir en mindre belastning, og dermed redusere forbruket. Også, i motsetning til en enkel automatgir, redusert tid mellom svitsjeutstyr. Alt takket være de to clutcher. I tillegg kan føreren bevege seg uavhengig i "tiptronic" -modus og mekanisk å styre en svitsjehastighet. Clutchpedalen funksjon vil bære elektronikk. Nå "Skoda" biler, er "Audi" og "Volkswagen" set ECT-system, som ikke bare styrer girskift, men styrer også gasspådrag. Dermed under kjøring skaper en følelse av at du reiser på samme gir. Elektronikk leser også en rekke andre data, inkludert temperaturen på motoren. Produsenten hevder at bruk av ECT-systemet gjør det mulig å øke levetiden til roboten og PPC-motoren med 20 prosent. Et annet pluss - valg av overføringsmodus. Tre av dem: vinter, økonomisk og sportslig. Når det gjelder sistnevnte, elektronikken endre skiftpunktene for senere. Så øker motorens dreiemoment. Men drivstofforbruket er også å få større.

Problemer og feilsøking overføring

Siden robot DSG er en kompleks elektromekanisk enhet, er det utsatt for ulike driftsstans. La oss se på dem. Så, det første problemet - det er clutchen. Det er verdt å merke seg at slitasjen av kurven og en gjennomførte skive, og også økt last på utløserlager. Symptom på disse mekanismene - slip grep. Som et resultat av tapt dreiemoment og forverrede kjøretøyets akselerasjon dynamikk. Det er en nødmodus DSG. Hva betyr det? Lys på instrumentpanelet, begynner maskinen å nappe og dårlig sted å starte fra.

Akutatory

DSG problemer bekymring og akutatorov. Dette elektromekanisk drivhjulet og clutch. Med hyppig bruk av høy kjørelengde og slitasje den såkalte "børste". Ikke utelukket brudd elektrisk motor krets. Symptom akutatorov - en skarp start og "rykninger" av bilen. Også skjer dette symptomet når feil clutch oppsett. Derfor er det nødvendig å foreta data diagnostikk. Hver bilmerke sine feilkoder.

Om 7-trinns DSG

Hva slags boks, vet vi allerede. Grunnleggende forskjeller i seks- og syv-trinns "robot" nei. Men statistikken viser at disse er de boksene mest sannsynlig til å mislykkes. Hvis vi ser på syv-trinns "robot", er det verdt å merke problemet med kontrollenheten "mekatronikk" og tørr-type clutch. Sistnevnte er utsatt for sterk slitasje, særlig i overgangen til en høyere eller lavere gir. Som et resultat, bærer det ut og boksen kommer i "nødmodus". Det er slipping problemer når starter opp og bytte hastigheter. Produsenten "Volkswagen" gir en garantiperiode på 5 år. I løpet av denne tiden, mer enn halvparten av biler med manuell clutch må byttes. Der ligger problemet av overføringen. Derfor, hvis bilen er mer enn fem år, faller ansvaret på skuldrene av bileieren. Og han var for pengene sine vil endre alle nodene i boksen.

mekatronikk

Problemer eksisterer ikke bare mekanisk, men også med elektriske deler, nemlig styreenheten. Dette element ligger i overførings seg selv. Siden det blir stadig utsatt for belastninger, temperaturøkninger inne i enheten. På grunn av dette brann Enheten kontakter, brytes vedlikeholdet av ventiler og sensorer. Dessuten er det tetter de hydrauliske kanalene. Sensorene selv er bokstavelig magneter slitasje rusk boks - spon. Som et resultat av forstyrret elektrohydraulisk kontrollenhet. Maskinen begynner å skli, går dårlig, opp til en fullstendig stopp og avslutning av enhetene. Det bør også bemerkes slitasje på clutch gaffel problem. Som et resultat, kan boksen ikke inkluderer en av overføringer. Det er en summing når du kjører. Dette er på grunn av slitasje i rullelageret. Dette giret monteres på kjøretøyer av ulike segmenter. Men selv dyre biler ikke er utelukket disse feil, selv om dens komponenter er konstruert for lang levetid og belastning.

Hvordan forlenge levetiden?

På grunn av hyppige samtaler til forhandlere, bekymring selv begynte å gi råd til bilistene hvordan å forlenge levetiden på boksen. Til transmisjonselementer ble utsatt for en mindre belastning, da stopper for mer enn fem sekunder, anbefaler produsenten for å oversette CAT velger i nøytral stilling.

konklusjon

Så fant vi ut hva robotboksen. Som du kan se, til tross for de mange fordeler, den har en masse problemer. Derfor tur på disse kjøretøyene er rimelig bare hvis det er i garantiperioden. For å kjøpe disse bilene i annenhåndsmarkedet, hvis de er mer enn 5 år, blir bilistene ikke anbefales. Påliteligheten av disse boksene et stort spørsmål.