Flytende kraner: en oppsummering

Løfteutstyr er mye brukt ikke bare i de arealer av planet, men også på vannveier, fordi konstruksjonen av forskjellige hydrauliske konstruksjoner nødvendigvis krever en spesiell kran, hvis konstruksjon, i sin tur, er helt tilpasset til å arbeide i vannsektoren. Flytende kraner - maskiner som kan løse problemene som er nevnt ovenfor. Derfor vi vurdere disse enhetene mer.

avtale

Flytekraner, innledningsvis fokusert på bygging av ulike broer, havner, tårn i vannet i havet, elver og hav. Deres kapasitet kan være fra 10 til 100 tonn. Den unike utformingen av disse maskinene er fullstendig i samsvar med de grunnleggende krav som er satt fram av den Marine register, nemlig utmerket holdbarhet, perfekt oppdrift og stabilitet.

arter

Strukturelt, flytekraner er:

• Veksling. Disse enhetene har en fast mast, og derfor bevegelsen av vekten i et horisontalplan er på grunn av bevegelsen av pontongen. Denne funksjonen påvirker slutt ytelsen til enheten - det er svært liten. Sannheten og verdien av disse kranene er også lav.
• Gantry.
• Utstyrt med en vippebommen. Det er disse løfte maskinene den mest optimale for tunge vekter. På grunn av den vekslende utslippsytelse kranbommen er det tilstrekkelig høy i forhold til mast analoger. Videre er ventiler med en svingemast har en lav kostnad for seg selv, en enorm belastning, og forholdsvis enkel konstruksjon. Sin pil representert som et par av stag som løper sammen ved toppen under en spiss vinkel, og det svingbart monterte pontongen. I transportstilling av bommen er festet til bæreren, spesielt for opprettet. Løfting / senking av bommen foregår ved hjelp av jekken, stativ, skrueinnretninger, et system av trinser.
• Rotary. De fleste høy ytelse flytende kraner. Pil av en slik enhet er ikke bare i stand til å bøye seg, men også rotere om sin vertikale akse. På samme bæreevne disse maskinene kan være lik flere hundre tonn. Også kraner kan være svingende søyle eller roterende plattform.
• Kombinert.

Klassifisering etter formål

Enhver flytende kran kan brukes enten for lasting eller lossing i havn, eller for å utføre installasjonen. Selvfølgelig, nesten den viktigste rollen vil spille indikator enhet kapasitet. Med hensyn til den grad av manøvrerbarhet, kan alle disse ventilene være både selvdrevet (f.eks flytekran ASPTR-1) og båren. Når det er meningen at ventilen skal være umiddelbart tjene flere porter eller bevege den imponerende avstand, i hvilket tilfelle det sikkert holder en selvgående pontonger (brukt med konturer skipstype).

universell maskin

Flytende kran KPL produsert ved anlegget oppkalt etter Kirov i St. Petersburg. Enheten har to versjoner: en krok klo.

Maskinen er laget styrbare. Lensen har en gitterstruktur, og er kombinert med en bevegelig motvekt balanseringssystemet ved hjelp av hengselanordningen. På tidspunktet for endringen med hensyn på det, noe som sikrer at lasten på ønsket høyde avgang kranarm beveges i motsatt retning.

Design funksjoner

Flytende kran CPL-5 har vekselstrømsmotorer som arbeider ved en spenning på 220 til 380 V og har en kapasitet på 267 kW. Den strøm frembringer en dieselgenerator sett ligger på stranden eller i en pontong legeme. Crane type kontroll - elektro.

Den roterende delen av kranen med en bom og hele komplekset vende og andre mekanismer som ligger på rullene som, i sin tur, beveger seg langs kronen som er montert på bjelken buret.

Av seg selv, er kranen ikke er selvgående, og derfor er det skiftet ut ved hjelp av vinsjer.

For å bringe kranen i transportstilling, må bommen senkes og demonteres mekanismen for endring av dens avgang. Som et resultat, blir høyden på kran redusert til 10 meter.

Kran konstruert og anvendt for å utføre arbeid håndtering av natur, på grunn av hvilken den har en høy driftshastighet. Monteringsarbeid kran utfører ikke på grunn av lav bæreevne, men det kan brukes som en hjelpe fot fra betongfabrikk for sement lossing fra vannet, utløps tømmer og annen last. Dersom monterte elementer er lett, det tillates bruk av en kran for lastebiler.

veteran

Den selvgående flytekran ASPTR-en ble bygget ved verftet "Red Forge", som ligger i byen Arkhangelsk, 30 juni 1962. Beholderen hadde en forskyvning av ett tusen tonn og lastekapasitet på 15 tonn, en lengde på 38 meter, en bredde på 13 meter, en høyde på 3,2 meter. Denne maskinen har blitt tilskrevet i havnen i Novorossiysk, og tilhørte staten Marine Emergency og Rednings Service av Russland. Uheldigvis er 12.10.2016 under utlegging av undervannsrørledninger ventil i rekkefølge, slik at den måtte taues til land. Men på grunn av de ekstreme værforholdene i bilen sank. Ombord var åtte personer.