"Gazelle": beskrivelse, beskrivelse, installasjon og omtaler

Som du vet, går kvaliteten på salongvarmeren på innenlandske maskiner mye å være ønsket. Og hvis det på personbiler med dette problemet er det mulig å forene, så på kommersiell transport - nei. Tross alt, noen ganger må du transportere varer i lange avstander. Noen er involvert i etterbehandling av ovnen, men resultatet overstiger ikke forventningene. Det mest riktige valget er installasjonen av det autonome systemet. På "Gazelle" er det også installert. Vel, la oss vurdere hva dette elementet er og hvordan du installerer det.

funksjonen

Den autonome varmeapparatet (eller på språket til drivere "tørketrommel") er en enhet som brukes til å varme opp hytta, samt motoren. I sistnevnte tilfelle kalles "fenen" forvarmeren. Den selvstendige enheten er en liten enhet som måler 25 x 20 cm. Den er montert i hytta eller i motorrommet. Det er en egen, selvstendig motor. Fungerer vanligvis på en dieselmotor. Men noen satte gass-autonome systemet på Gazelle. I tillegg er en timer plassert i hytta, takket være hvilket apparat er programmert. På dyre modeller som "Webasto" lansering kan gjøres med en nøkkelfob, eksternt. Varmeapparatet drives av et 12 eller 24 volt on-board-nettverk. Brennstoff for forbrenning er tatt fra tanken eller fra en separat tank (vanligvis en liten, 10 liters plastbeholder). Således, når blandingen blir brent, genereres termisk energi, som deretter sendes til hytta. Bilmotoren selv kan slås av. Bilen er en parkeringsvarmer og fungerer uansett standard komfyr eller motor. Forresten slippes eksosgasser ut gjennom separate rør utover. Dermed får føreren ren og varm luft i hytta.

arter

Avtomnoka på "Gazelle" kan være annerledes. Det finnes flere typer varmeelementdata:

• Tørr.
• Våt.

Tørr autonomi er en billigere versjon av varmeren. Imidlertid er denne "tørketrommeren" berøvet funksjonen til oppvarming av motoren. Det kobler ikke til ICE kjølesystemet. Derfor, når du arbeider, blir bare kabinen eller hytta oppvarmet. Anmeldelser sier at denne typen autonomi ikke passer for dieselbiler. Derfor er det rimelig å etablere det bare på "Gazelle" med motorer av ZMZ og UMP. Selv om noen legger og "Cummins." Men i dette tilfellet vil systemet ikke forvarme. Motoren er vanskeligere å løpe inn i frosten.

Våte armer

De er installert hovedsakelig på tunge lastebiler. Deres særegenhet er at de samhandler med kjølevæsken (det såkalte karakteristiske navnet) på motoren. Under drift genereres varme for å varme ikke bare hytta, men også motoren selv.

Erfarne bilister vet hvor vanskelig det er å starte en dieselmotor i en alvorlig frost. Tross alt er ikke bare diesel tykkere, men også olje. Vevakselet er svært vanskelig å skru under slike forhold. Den autonome varmeren er i stand til å heve motortemperaturen til 40 grader Celsius. Dette er et viktig pluss for dieselbiler.

produsenter

De viktigste produsentene av våte autonome systemer:

• "Webasto".
• "Ebershpreher".

I tillegg kan systemene være utstyrt med en GSM-modul med muligheten til å programmere autonomi-start. Men problemet er at kostnaden for slike varmeovner starter fra 50 tusen rubler. Og hvis det er en liten utgift for en lastebil-type traktor av Volvo-typen, så for en lavt tonnasje Gazelle - et betydelig sløsing med penger. I tillegg har volumet på hytta forskjellig. Og "Вебасто" lar i utgangspunktet ut autonomi på 2-3 kilowatt. Som praksis har vist, for Gazelle nok og en halv kilowatt med energi. Spørsmålet oppstår: Hvilket autonomt system skal jeg velge?

"Planar"

Dette er en russisk analog av "Webast". For "Gazelle" er ideell for autonomien til serie 2D. Vurderinger merk at denne modellen perfekt heater hytta og på -30 grader. Den opprinnelige kostnaden for en slik varmer er 22 tusen rubler. I tillegg kan modellen være utstyrt med et GSM-modem. Hvis denne autonome enheten settes på en Gazelle med en dieselmotor, er det verdt å forstå at denne "tørketrommelen" er tørr og ikke er en forvarmer. Ikke desto mindre klipper enheten med sin hovedfunksjon - oppvarming av hytta. Det autonome huset, installert på Gazelle, har følgende tekniske egenskaper:

• Maksimal effekt er 1,8 kilowatt.
• Drivstoffforbruket er 240 milliliter per time.
• Volumet av oppvarmet luft er 75 kubikkmeter per time.
• Drivstoffet som brukes er diesel.
• Nominell effekt er 12 eller 24 V.
• Oppstartsmodus er manuell.
• Den totale massen er 10 kilo.

Innhold i pakken

Det komplette settet med "Planar 2D" inkluderer:

• Autonome varmeapparat.
• Drivstofftank til 7 liter.
• Kontrollpanel.
• Fittings, slanger og fester.

Et autonomt system er installert på "Gazelle", enten av egne hender eller av et servicesenter. Det anbefales å installere i spesialiserte verksteder. Hvis installasjonen er gjort selv, mister du automatisk garantien. Fordel de som selger slike ovner, produserer og installerer. Sett "tørketrommelen" kan være direkte på stedet. Når det gjelder tid tar det ikke mer enn fire timer. Kostnaden for installasjon overstiger ikke fem tusen rubler. Nedenfor vil vi se på hvordan installasjonen er ferdig.

Hvordan installere det autonome systemet på "Gazelle"?

Først må du bestemme deg for stedet. Hvor installerer du vanligvis et autonomt system på Gazelle? Ofte er den skjult under passasjers dobbeltsete. Derfor må den fjernes. Dette setet er festet på fire bolter med bolter. Vi trenger en nøkkel for 10 (helst med en ratchet). Ikke glem å sette alle skiver og muttere i en separat boks og få setet ut. Stolen er moderat lett, så du kan klare deg alene. Deretter bøyer du en del av polstringsgulvet og borer flere teknologiske hull. De må korrespondere med ytre diameter av rørene som går til drivstofftilførselen og til eksosgassens eksos. Så kobler vi tanken. Det kan plasseres mellom hytta og booth - dette er det reneste stedet. Men vær sikker på at etter installasjon sikres normal tilgang til fyllerhalsen. Videre legger vi bensinslanger og passerer gjennom de opprettede hullene vi kobler til det autonome systemet. Nå er den elektriske delen igjen. Du må gi et "pluss" og "minus" fra batteriet. Ledningene legges under gulvet. I nærheten av girkassen er det et skjøt av gulvbelegg - mellom det og vi fører en ledning. Han fører det til batteriet gjennom et lite hull i nedre høyre side av hytta. Hvis du ser fra siden av motorrommet, vil den være plassert straks bak batteriet (litt høyere og skjult av et elastisk bånd). Timeren er koblet i henhold til skjemaet, som er angitt i bruksanvisningen. Blokken i seg selv løftes oppover og festes til bakveggen (mellom førerens og passasjersetet). I tilfelle du har sovepose, trenger du en korrugeringslengde på minst to meter. Det er viktig at det er varmebestandig: luften fra batteriet er veldig varmt, og plasten kan smelte. Vi forbinder korrugeringen gjennom en splitter og trekker på soveposen. På taket er det laget et hull med riktig diameter. Korrugeringen ligger på høyre side av passasjerstolen. Slik er det autonome systemet installert på Gazelle. Det er bare å installere setet på plass og fikse det på samme muttere.

konklusjon

Så vi fant ut hvordan du installerer det autonome systemet på "Gazelle" og hva dette elementet er for. En hjelpevarmer er en veldig nyttig ting for en lastebil. Med det vil du glemme de evige problemene med ovnen, fordi strømmen til "tørketrommelen" er nok for øynene.