Girolje: som er bedre valg, egenskaper

For å redusere slitasjen av rubbing deler, overflatebeskyttelse ved høy temperatur og korrosjonsbeskyttelse ved hjelp av transmisjonsolje. Hva er best og hva er forskjellen mellom dem? Hva er klassifiseringen av Væsker? Vi snakker om det i denne artikkelen.

Generelle trekk

Gjennom bruk av smøremidlet ved overføring av mekaniske komponenter er beskyttet mot anfall, for tidlig slitasje og andre skader. Dette oppnås ved dannelse av en tett film. I tillegg reduserer det belastningen på tannhjulene og dermed støy fra motoren. Mer Lubricity væske faller funksjon av varmefjerning fra kontaktflatene. Dermed blir betydelig redusert energitap gjennom friksjon. Oljer for overføring så vel som for motorene er av forskjellig klassifisering.

Klassifisering i henhold til GOST

Det nasjonale GOST for overføring smørende væske. Avhengig av viskositet og ytelse, de er delt inn i fem grupper. Hver av dem har sin egen betegnelse. For eksempel TM4-10 betyr:

• TM - overføring olje;

• 4 - band operasjon;

• 10 - viskositet.

La oss se på dem i mer detalj.

1. TM-1 - en gruppe som er tildelt Nigrol sommer og vinter. Vi snakker om den rå rest, som ble dannet under destillasjon av oljen.

2. TM-2 - en gruppe for styring oljer og PPC. De er preget av lav kvalitet og derfor bare brukes i gamle innenlandske biler.

3. TM-3 - et smøremiddel, slik som f.eks TSP-10, TSP-15K. De brukes for tunge lastebiler sylindrisk, kjegleformet og spiralformet-konisk type.

4. TM-4 utgjør en olje: TSP-14gip, Tsgip og TSZ-9gip. Den sistnevnte type er brukt i de nordlige deler til lastebiler, hvor temperaturen kan gå opp til femti grader under null. Den første typen er brukt for å tempererte soner, og i varmt klima.

5. TM-5 - denne oljen TM5-12rk og TAD-17i. Den første typen er brukt for lastebil for kaldt klima som vsesezonki og andre - i varme og tempererte klima.

andre klassifikasjoner

I Europa, USA og i vårt land, spre to grupper: SAE og API. De er komfortable og utfyller hverandre. En bestemmer viskositeten, og den andre er forskjellig, avhengig av de inneholdte tilsetningsstoffer.
Denne klassifiseringen eksisterer ikke bare for overføring, men også for motorolje, selv om det skiller seg fra det. Vurdere begge typer i mer detalj.

SAE

Denne klassifiseringen ble utviklet av American Society of Engineers. På den smørende væske er delt inn i typer avhengig av viskositeten. Denne klassifiseringen er kjent for alle, og det er brukt fordi de fleste bilprodusenter anbefaler at du fokuserer på hastigheten av viskositet, olje overføring.

Hva bedre løst på grunnlag av temperaturen, som vil bli operert av kjøretøyet. Derfor typer rabatt for høye og lave temperaturer.

Viskositet ved lav temperatur kontrolleres ved å måle den hastighet som oppnår 150.000 cP Brookfield. Deretter ble temperaturen er fast. Når denne verdien overskrides lagrene begynner å svikte. Selvfølgelig avhenger prosessen på forbindelsesstrukturen. Men det faktum at den negative effekten på dem vil, er det et etablert faktum. Det er derfor det er så viktig å gjennomføre anbefalingene på lav temperatur indikator.

Hvis temperaturen ofte når tretti grader under null, for manuell girkasse egnede syntetiske oljer som har markert 75W-XX, og grensen for fem tusen cP viskositet.

Den høy-temperaturtoppen bestemmes ved hundre grader. Derfor vil transmisjonselementene ikke begynner å kollapse, selv om de fungerer i tyve timer ved en høy temperatur.

API

Denne klassifiseringen er den mest allsidige, som bestemmer den nødvendige transmisjonsoljen. Hva er bedre velges ved å markere GL. Den vanligste vi er GL-4 og GL-5.

For mekanikken i prinsippet også skaffe giroljer GL-1 og GL-2. De passer under milde og sekundæroperasjonsmodi, og til og med den annen utførelsesform inneholder tilsetningsstoffer. Men den økende bruken de fant for landbruksutstyr.

GL-4 og GL-5 er universelle for forskjellige forhold er det tilstrekkelig med sett av tilsetningsstoffer. Den sistnevnte typen av manuell overføring er ikke lenger egnet.

ZF

Det er en annen klassifisering Zahnadfabrik Friedichshafen produkter produsenten. Hvis du har kjøpt en girolje som er bedre er et spørsmål om vil ikke stå foran deg, da dette fettet refererer til høyeste kvalitetsmerke. Merking i dette tilfellet kan være fra ZF TE-ML 01 og ZF TE-ML 15. I dag er dette kvalitetspoeng er blitt meget populære.

1. ZT TE-ML 01 indikerer olje som tilhører ikke-synkronisert sjekkpunkt.
2. ZT TE-ML 02 er egnet for lastebiler og busser.
3. ZT TE-ML 03 - for dreiemomentomformere;
4. ZT TE-ML 04 - for domstolene.
5. ZT TE-ML 05 - for drivaksler off-road utstyr.
6. ZT TE-ML 06 - for traktorer.
7. ZT TE-ML 07 - For kraner, elektriske systemer.
8. ZT TE-ML 08, 09 - for styresystemer.
9. ZT TE-ML 10 - for personbiler.
10. ZT TE-ML 11 - for mekaniske og automatiske girkasser.
11. ZT TE-ML 12 - for kommersielle kjøretøyer og busser broer.
12. ZT TE-ML 13, - for transport av biler av NATO.
13. ZT TE-ML 14 - for automatiske transmisjoner for kommersielle biler.
14. ZT TE-ML 15 - for bremsesystemer spesialtransport NATO utstyr.

Hver klasse inneholder smøremiddel på forskjellig olje-baserte forbindelser: mineralolje, halvsyntetiske og syntetiske. Også underforstått varierende grader av viskositet og type av smørefluid.

Funksjonene i programmet

Og mineral og semi-syntetisk og syntetisk girolje har lang levetid: fra tjue til hundre tusen kilometer. Avstanden avhenger av fett, så vel som driftsforholdene og utformingen av mekanismen. Endring av oljen utføres bare i tilfelle av en vesentlig endring i dens ytelse.

Stabil drift oppnås ved det faktum at det er en pålitelig beskyttelse mot inntrengning av støv av veien, noe som er den viktigste årsak til degradering. Også funksjonaliteten faller i kontakt med fuktighet i mekanismen. Derfor, hvis bevegelse tilveiebringes utmerket forsegling alle komponenter og skjøter, og de driftsmessige egenskapene blir liggende i en lang tid på høyt nivå.

Girolje 75W90

Denne smørende væske refererer til en multigrad-klasse. Oljer er gelert og ikke-geldannende. Førstnevnte har en spesielle tilsetningsstoffer, og betegnes med to tall, og de sistnevnte ikke inneholder i sin sammensetning fortykning og betegnet en figur.

Girolje 75W90 angår gelert form. Dens funksjon er at ved driftstemperatur samme viskositet, men ved lav smøremiddel blir tynnere.

På 75W90 girolje er tradisjonelt en høy pris, fordi den har gode egenskaper, som gir langvarig riktig drift av mekanismen i forskjellige driftsmodi.

Smøring motstår tilstrekkelig lav temperatur til førti grader Celsius. Høye temperaturer transporteres med dem, så vel som andre arter, veldig enkelt.

Girolje 80W90

Dette alternativet har bokstaven W i tittelen, noe som betyr at om vinteren, og på engelsk ordet "vinter". Girolje 80W90 gjelder vintersport. Det er like 85W90, perfekt for kaldt klima. Denne oljen, i likhet med den foregående, relaterer seg til en suspendert art. 80W90 er fullt i stand til å overføre den temperatur til seks og tyve grader under null.

ZIC

Betrakt som et eksempel girolje ZIC 75W90. Den er karakterisert ved en av de beste flyteevne ved lave temperaturer.

1. I henhold til API GL-olje er karakterisert ved 4/5.

2. Flammepunkt er 230 grader.

3. Hellepunkt - 45 grader Celsius.

Dermed kan vi konkludere med at denne transmisjonsolje 75W90 (prisen på hvilken mer enn tusen rubler, som koster det meget dyre), vil gi en god drift av anlegget, og overføringen blir slått sakte og jevnt. Høy synkronisering ytelse samtidig beskytte overføring fra tidlig slitasje og garanterer en utmerket jobb over en lang periode.

Men vi må ikke glemme at for å velge riktig girolje ZIC eller en annen modell, må du først ta hensyn til bruksanvisningen. Tross alt, det er kjøretøy som et oljeskift i løpet av levetiden ikke følger med i det hele tatt.