Gjennomgang av den nye 2013 RAV4

Toyota har blitt en gang grunnla klassen av kompakte crossovers. I 1994 maker for første gang brakt på skjermen sin første Toyota RAV4. Til tross for det faktum at siden det tok lang tid, var det en enorm mengde lys SUVer. At Toyota RAV4 er fortsatt ledende innen dette segmentet. At det er bare et tall på 4,5 millioner biler solgt for 20-årige eksistens.

Hva er det beste for den nye generasjonen bilen New RAV4 (2013)? La oss starte med design. Den nye bilen har en massiv støtfanger foran, store dører, lettelse profil, store lys. Alle disse elementene gjør bilen representant. Design mesterverk her lukter ikke, selvfølgelig, men om at de ønsker å oppnå, har de oppnådd.

Det samme gjelder for den indre. Men her er situasjonen enda bedre. Og hvis du kan arbeide på utsiden, interiøret alt nesten perfekt. Det er overraskende at de ikke ødelegge den med sine innovasjoner. Dette gjelder en to-etasjers konsollen, som var en interessant utvikling i RAV4 (2013).

Inne er det flere materialer av høy kvalitet. Plasten utseendet ble mer behagelig, det var en skinninteriør. Standard utstyr inkluderer cruise control, regnsensor og lamper, oppvarmede seter, ratt og en berøringsskjerm. Salon har blitt rikere, hvis vi sammenligner det med den forrige modellen.

Produsentene har bestemt seg for å levere til vårt land en modifikasjon, som er utstyrt med 2,5 liters motor kombinert med en 6-trinns automatgir og firehjulsdrift. Bare high-end versjoner vil ri på våre veier, kalt "Elegance Plus" og "Prestige Plus".

Alternativer "eleganse plus" er utstyrt med skinn indre, førersete med elektrisk regulering, to-bånds klimakontroll, xenon elektronisk drivinnretning til døren i lasterommet, så vel som nøkkelfrie startmotor RAV 4, 2013. Med hensyn til det komplette settet av "Prestige Plus", dvs. tilsetningen av det omfatter et system for overvåking av blindsoner. Begge er utrustet med den 6,1-tommers skjerm og trykknapp.

I tillegg bør det nevnes at 2013 RAV4 har en sportsmodus. aktiveringsknappen er i rekkevidde på midtkonsollen. Varianter med en automatisk girkasse har en knapp «Eco», er muligheten for en to-posisjons oppvarmede seter, og en USB-inngang og en 12-volts uttaket.

På veien RAV4 2013 oppfører seg med verdighet. Det er overraskende lett å betjene og ikke rulle på de kuleste hjørner. I tillegg er det veldig behagelig å kjøre fordi suspensjonen er myk nok. Gitt at produsenten spesifikt tilpasse den til vårt land, kan ingen krav ikke være. Det eneste spørsmålet for japansk: "Hvorfor gjorde du redusere bakkeklaring for landet vårt?". Fordi nå inntaksmanifolden er bare 17 cm over bakken. Svaret på dette spørsmålet har vi funnet. Det faktum at den spesifikke arrangement av motoren ikke er lov til å gjøre det annerledes.

Kan forstyrre sin eier og drivstofforbruk. Og hvis europeiske modeller forbruker ca 13 liter per hundre, så har vi dette tallet stiger til 15-16 liter. For mye for en kompakt crossover RAV4 2013.