"Geely Emgrand ES7": eiere anmeldelser, bilder

Utseendet til en tidligere ukjent bilmerke Emgrand med sin D-klasse sedan beviser at den kinesiske bilindustrien er på vei, som lenge har vært trampet koreanske og japanske produsenter før dem. Full modellnavnet høres ut Geely Emgrand EC7. Men for ikke å sette bilen på nivå med billigere kolleger, kineserne bestemte seg for å utelate den første delen av navnet. Og det var en selvstendig merkevare under navnet "Emgrand". Det samme gang skjedd med Lexus-Toyota selskaper og Nissan-Infinity. I dag vil vi diskutere de tekniske egenskapene til "Geely Emgrand ES7 'anmeldelser av eierne, design funksjoner, priser og andre kjøretøy parametere.

utseende

Sammenlignet med andre modeller av Geely Group, «Emgrant ES7" som gjennomgår vi ser litt eldre, ser det mye mer imponerende. Designerne ønsket å gjøre det mest romslige i klassen, så gjør ikke stint på den store størrelsen.

Fronten av bilen ligner en moderne asiatisk maskiner, men følger ikke noe spesielt. På den store grillen ligger nær den nye merkevaren emblem i form av en heraldiske skjold. Hode optikk og vyshtampovki ligge på panseret slik at den kileformede fronten virker litt aggressiv. Generelt ser modellen mer konservative enn sport.

I denne enden av de opprinnelige funksjonene "Geely Emgrand ES7." Anmeldelser eiere bekrefte at siden og baksiden av maskinen støttet opp med Mercedes S-klasse tidligere generasjoner. Blant de likhetene "Emgranda" med en kjent bayersk kan skilles: formen på profilen, strødd med bakre rack, kort skrå trunk, formen på de bakre optikk. Men det faktum at kineserne tok som grunnlag utformingen av en av de beste bilene i verden, det er bra. Og viktigst av alt - de var i stand til å lage en klassisk sedan utvendig med vanlig geometri, rett hull, høy kvalitet maling og et minimum av krom innsatser. Forresten, etter at sedan gikk bra "Geely Emgrand ES7" kombikupé. Anmeldelser av eierne sier at helten i vår historie en god salong. La oss sjekke ut!

interiør

Faktisk interiøret "Emgranda" gjort for å matche den elegante, europeisk diskret ytre utseende. Plastic to-tone finish er ikke så myk som vi ønsker, men det er ganske behagelig å ta på. Leddene av platene er meget omhyggelig, og møbelstoff kan erstattes av lær, hvis ønskelig. Apparater i kabinen heller konsist arrangert. Og aller viktigst, hva "Emgrand" skiller seg ut blant kinesiske konkurrenter - fravær i kabinen ubehagelig kjemisk lukt.

bekvemmelighet

Driver landing på "kinesisk" er ganske høy. Og gitt den store glassområdet, kan det fastslås uten anger god sikt. I den første versjonen var det et problem som hindrer sitte komfortabelt - ingen styre justeringer. En interessant tilnærming til den kinesiske bilindustrien - utvendige sømmer seg "Mercedes", og i interiøret rattstammen kan ikke justeres. Under restyling løst problemet. En annen feil i ergonomi - de grå figurer av dashbordet som du vanligvis ser, bare slå på bakgrunnsbelysningen. De er veldig vanskelig å se på dagtid, når solen skinner vel interiør "Geely Emgrand ES7."

Anmeldelser eiere hevder at sidestøtte seter på første rad for svak. Men i bakgrunnen, og som sådan er det ikke. Sitte bak de tre passasjerene normal hudfarge er litt overfylt, men i bena nok plass. Men for passasjerer tilgjengelig armlene med koppholder.

Maskinen har en meget solid utstyr, og de fleste av de tilgjengelige i grunnleggende versjoner alternativer. Med "Geely Emgrand ES7 'anmeldelser av eierne, samt prisene vil bli diskutert litt senere.

bagasjerom

Ryggene som passer seg mest moderne biler, blir tilsatt i en andel på 60 til 40, som åpner adgang til beholdervolum bagasjen så mye som 680 liter. Under streng bagasjeromsgulvet skjuler en full-size "reservehjul" på en støpt plate størrelse 15, som har samme design som resten av støvelen 4. I tillegg er bilen ikke på størrelsen av utestående steder å lagre ting. Nisjer og hanskerommet er ganske liten.

Produktspesifikasjon spesifikasjon~~POS=HEADCOMP

Det er på tide å se inn i hjertet av den kinesiske bilen. For en maskin tilbudt to alternativer for kraftverket:

1. 1,8 liters motor som gir 126 hestekrefter og 172 Nm.
2. 1,5 liters motor fra 98 l. a. og 126 Nm.

Begge motorer har fire sylindre anordnet på rad. Når det gjelder transmisjonen vil først var det meget mekanisk, og siden 2013 har blitt lagt til som en variator.

Alle motorkombinasjoner og PPC fungerer ganske godt og jevnt. Det er å gi en motor på 1,8, som er helt trekker på bunner. Men en spesiell lekenhet "Emgranda" ikke verdt ventetiden.

Suspensjon på bilen har et standard oppsett - McPherson stag foran og delvis uavhengige bakre bjelke. Suspensjonen ble innstilt på en jevn kjøring. Som et resultat - og valkost lyse ruller på skarpe svinger. Styringen er også ikke bidrar til sprint tur. Etter en dårlig timet innstillinger rattet virker litt tom. Dette er bra på parkeringsplassen, men vaktene på veien. ABS og EBD er klar til å ta vare på sikkerheten til fører og passasjerer. Forresten, er disse systemene produsert i fabrikken Bosch. Og det er ikke bare satt, utgitt utenfor Kina. For eksempel optikken på "Jili" verdt av selskapets Valeo.

komplett sett

Utsiden av grunnversjonen omfatter: fremre og bakre tåke lys, oppvarming og fjerning av dugg på bakspeil, oppvarmet bakrute, lettmetallhjul, krom dørhåndtak og terskler. Inside, denne versjonen er: vinduer (foran og bak), air condition, lydanlegg (CD, MP3, USB), skinnseter, justerbart ratt høyde, kjørecomputer, foran og bak armlener. Når det gjelder sikkerhet, er dette utstyret: ABS, EBD, front kollisjonsputer, sentrallås og antitravmaticheskuyu rattstammen. "Rich" versjon skiller seg bare i skinntrukket ratt, elektrisk justerbart førersete, soltak, parkeringsassistent, samt sidekollisjonsputer.

prispolitikk

Grunnleggende utstyr sedan, heter Standard, stands, avhengig av valgt motor, 449 eller 479 000 rubler. Denne versjonen er montert bare en manuell girkasse. Modifisering Comfort med manuell girkasse koster 459 eller 489 000 rubler (igjen, alt avhenger av motoren), og med CVT og 1,8-liters motor - 529 000. Og til slutt, vil toppen versjon kalt Luxury koster 539 eller 579 tusen rubler. I det første tilfellet den fremtidige eieren venter på biler med 5-trinns manuell, mens den andre - "Geely Emgrand ES7" -variator. Anmeldelser av eierne bekreftet at sjekkpunkt er gjort godt, og definitivt fortjener oppmerksomheten til de som ikke liker å bytte hastigheten manuelt.

"Geely Emgrand ES7": fordeler og ulemper

Ved å bringe sammen vurderingene av eierne, kan det konkluderes med at kjøretøyet oppfyller ikke bare sin pris, men også bedre enn mange "klassekamerater". Forresten, koster bilen omtrent som "Lada Priora". Men mange synes det er og ulemper. Så, la oss la følelser og oppsummere gjennomgangen. Med bil fordeler inkluderer:

1. Tømme sjekkpunkt.
2. Drivmotoren.
3. Normal lydisolasjon.

Men ulempene er:

1. Kjedelig design.
2. Hyppige sammenbrudd på de små ting (alvorlig, som regel, ikke oppstår).

Her møtte vi med "Geely Emgrand ES7." Anmeldelser av eierne, et bilde og en gjennomgang viste at bilen er verdig oppmerksomhet. Hvem vet, kanskje denne modellen vil lansere en vellykket utvikling av unge kinesiske bilprodusentene.