Som er bedre - VAZ-2112 og VAZ-2114? Funksjoner og anmeldelser

Når du kjøper en første bil uerfarne bilister kommer til valg av innenlandske biler. Mange skremmer kostnaden for utenlandske biler. Og de er mye mer komplisert i design. Ofte faller valget på produksjon av AvtoVAZ. Unge menn ofte valgt "Lada Samara" eller noe av "tiende" familie. Disse maskinene er svært like i egenskaper. Men det er bedre - VAZ-2112 og VAZ-2114? Sammenligne se vår dagens artikkel.

Generelle trekk

La oss starte med "dvenashki". Denne maskinen er et derivat av "flere titalls", utvikling av som begynte selv under Sovjetunionen. Den første Kombi kom frem i lyset i 99nde år. Maskinen er produsert kommersielt innen år 2008, og har gått gjennom mindre tekniske endringer (særlig denne motoren, som vil dekke senere). "Priora" ble etablert på grunnlag av bilen. Som for "fjortende", er det den direkte arving til "ni". Maskin-serien produsert fra 97 th til 2013th år. Sammenstillingen var i Togliatti og i Zaporozhye. Som produsenten sier, "Fjorten" er en forbedret versjon av "Samara" første generasjon. I første omgang påvirket endringer i kjøreegenskaper, bremsesystem og utseende.

utforming

"Dvenashka" er en femdørs kombikupé. Eksternt er det ikke forskjellig fra "titalls", som ble laget med 95 år. Maskinen er svært lik "Opel Calibre" rektangulære lyskastere, samt den flate panser, som griper inn i en vinge linje. Forresten, "Ladas" tiende var den eneste familien å Autovase som har en slik forskjell i karosseri hullene. Noten anmeldelser og eiere. Det er bedre å velge - en VAZ-2112 og VAZ-2114? Ifølge karosseri klareringer "fjortende" i størrelsesorden bedre laget - si bilister. Som for "Samara-2", ble det etablert på grunnlag av VAZ-2109. Maskinen har en lignende skisse av kroppen. Men det var en litt modifisert front og side. Så, har bilen fått en ny, mer avrundede frontlykter og smal grille. Støtfangeren er nå malt i bilens farge. Også med bil var det brede listverk og lite aerodynamisk terskel. Den bakre spoiler har kompakt. Resten av modellen har ikke forandret seg mye. Til tross for oppgraderingen, mange kritisert den 14. for støtfangeren. De er lett ripete og var mindre sterk enn å "meisel".

Dimensjoner, klaring

Med hensyn til størrelse, disse maskinene er nesten identiske. Således, i Vaz-2114 lengde er 4,12 meter, bredde - 1,65 m og en høyde på - 1,4 meter. Clearance er 16,5 cm. "Dvenashka" litt mer. Lengden av kroppen er 4,17 meter, bredde - 1,68 m og en høyde på - 1,42 meter. Men disse er tilstrekkelig små at de ikke blir lagt merke til i hverdagen. Det samme gjelder for klaringen. På standard 14-tommers hjul, har denne maskin en 17-tommers bakkeklaring. Både Kombi tilhører B-klasse og er veldig kompakt.

salon

I "dvenashke" brukes alle den samme arkaiske salong, som er satt til "flere titalls" 95-år. Forresten, rattet og instrumentpanelet på det 12. og 14. modeller var svært like. Også på "dvenashke" litt vinklet midtkonsollen. Det er en fikseringskontroll, dampventilene, klokke og lampe døråpningen. Som er bedre - VAZ-2112 og VAZ-2114? Vurderinger si at salongen "dvenashki" svært nær, spesielt bakfra. Maskinen bruker en hard plast, ingen justering av rattet. På de fleste modellene, er det ingen fasiliteter - air-condition og elektriske vinduer. Kombi trunk kapasitet på 400 liter bagasje. bakre rad hvile består i et forhold på to til en, noe som gjør det mulig å utføre flere store gjenstander (anvendbare volumet økes til 730 liter). Selv om de fleste kjøpere (og dette unge gutter) ikke trenger å - det viktigste som ble plassert i bagasjerommet på en kraftig subwoofer og reservehjul. Med denne "dvenashka" oppgave klarer å "excellent". Forresten, er reserve seg skjult under gulvet. Det er også et rom for verktøy, noe som er veldig praktisk.

Nå kommer "Samara" andre generasjon. Den skiller seg fra de "niere" i første omgang en ny europeisk stil panel. Som kjent, "ni" og "åtte" var kjent for sin knirkende og buldrende selv på glatte veier panel. Med utgivelsen av "fjortende" dette problemet eliminert. Selv om plast for hardt og behov styrke. Som nevnt i en evaluering, løser tre-milliletorvy ark vibrasjonsisolering problemet med dårlige "Shumka." Og hun er ikke veldig god kvalitet (hvis vi snakker om anlegget). Interiøret i den 14. ser mer vellykket og moderne. Som for støvelen, med et volum på 330 liter. Det er også en funksjon av transformasjonen av de bakre seteryggene. Det er bedre å ta - VAZ-2112 eller 2114? Salon i siste er også svært nær. Men han er mer komfortabel enn "dvenashki".

tekniske data

Opprinnelige "dvenashka" mans polutoralitrovye motor med forgasser drivstoffsystemet. Denne motoren utviklet bare 73 hestekrefter. Men det ble raskt erstattet av en ny bensinmotor med samme volum. På grunn av multippel injeksjon, ingeniører i stand til å øke kapasiteten opp til 79 kW uten noen endringer sveiv. På midten av 2000-tallet begynte å dukke opp 16-ventilers motorer (eller i det felles "shesnar"). Disse motorene er veldig glad i eierne for sin tilpasningsdyktighet og relativt høye tekniske spesifikasjoner. Således, kapasitet 1,6 liter "shesnarya" var 90 hestekrefter. Maskinen genererte et 131 Nm. Til sammenligning, den første motor polutoralitrovye ga bare 109 Nm skyvekraft.

Som er bedre - VAZ-2112 og VAZ-2114? Funksjoner høyttalere vil bidra til å løse dette problemet. Så, for å spre hundrevis i "dvenashki" tar fra 12 til 14 sekunder, avhengig av motor. Som det sies anmeldelser "shesnar" en veldig høy energisk og upretensiøs når det gjelder drivstofforbruk. Så, for en hundre bil bruker fra 7,3 til 8 liter i kombinert syklus. Den maksimale hastighet på 185 kilometer i timen (for forgasseren klapannikom 8-170). Standard kartong, fem-trinns, med mekanisk utstyr skiftet.

Når det gjelder "Samara" andre generasjons, er den utstyrt med en 1,6-liters bensinmotor med 80 hestekrefter. Parallelt med denne motoren jobbet en femtrinns girkasse. Hvilken PPC er bedre - på VAZ-2112 eller 2114? Som du vet, har "ni" har alltid hatt et problem med scener, som ringte og krasjer. Etter 14 minutter ble det problem delvis løst. Men "dvenashki" mer pålitelig overføring, som ikke forårsaker problemer som eier.

Forresten, siden 2007 bilen ble overholder Euro-4 standarden. Katalysatoren og den elektronakselerator har blitt installert. Forresten, var katalysatoren ikke under bunnen og i nærheten av motoren. Selve mottageren blir plast (før innløp ble aluminium). Som er bedre - VAZ-2112 og VAZ-2114? La oss gå videre til de dynamiske egenskapene. For å spre hundrevis i den andre tok det 13 og et halvt sekund. Maksimal hastighet - 160 kilometer i timen. Når det gjelder drivstofforbruk maskinen er ikke veldig forskjellig fra "dvenashki" - 7,6 liter per hundre i blandet modus.

suspensjon

Som er bedre - VAZ-2112 og VAZ-2114? Teknisk sett disse maskinene er svært lik hverandre. For eksempel sette foran uavhengig fjæring på hjell, "McPherson". Den bakre er semi-avhengig bjelke. Styring - rack. Det luksuriøse trimme den kan kompletteres med en forsterker. Hvis vi mener at det er bedre - VAZ-2112 og VAZ-2114, begge bilene har samme glatthet. Ifølge subjektive følelser, "dvenashka" litt mykere enn "Samara". Men dette er i stor grad avhengig av type støtdempere og høyde profil dekk.

bremser

Bremsene i den VAZ-2112 og 2114 blandet type. Forhjulene er bak - trommer. Også solgt ferdige kits ventilerte skiver med perforeringer for montering på forsiden og på bakakselen. Kostnaden for et nytt sett elektroder med, vogn, ladyshkoy og braketten - omtrent tre og et halvt tusen rubler til den ene siden.

oppsummering

Så hvilke er bedre - VAZ-2112 og VAZ-2114? Som du kan se, er det svært lignende biler. Den eneste signifikante forskjellen - i dynamikk. "Dvenashka" (spesielt 16-ventil motor) er mer energisk i strømmen. På "Samara-2" har fjernet den gamle 8-ventilers motor, som ble utviklet i sovjettiden. Derfor må du presse ut av prisen. Prisen for begge maskinene er fra 80 til 180 tusen rubler. Når du kjøper er å foretrekke å velge en moderne 1,6-liters motor. Vurderinger ikke anbefale å ta forgasseren, siden det vil være en rekke problemer.