Helårsdekk: anmeldelser, utvalg, egenskaper

Helårsdekk er den mest allsidige og kostnadseffektiv løsning for kjøretøy vedlikehold synspunkt. Eieren av en gummidekk trenger ikke å gjøre oppdateringer to ganger i året, noe som resulterer i betydelige kostnadsbesparelser. Likevel, gjøre seg kjent og operasjonelle aspekter, som gjør restriksjoner på bruk av denne type dekk. Men det avhenger av regionen, som bruker en all-season dekk.

Vurderinger si at den alvorlige vinteren ikke medvirke til at driften av biler med universell dekk. Til slutt må vi finne et kompromiss mellom de klimatiske begrensninger og økonomisk og praktisk gjennomførbarhet.

Generell informasjon om alle helårsdekk

I henhold til den klassiske definisjon, i all slags vær dekk - et dekk som kan gi tilstrekkelig ytelse under forhold med temperatur høyere enn 0 °. bruk praksisen er ikke så klar i konklusjonene, men i utgangspunktet er det nødvendig å følge denne regelen, ignorerer de mer subtile nyansene. Det faktum at helårsdekk om vinteren er ikke i stand til å demonstrere en optimal kobling med problematisk dekning på grunn av mangel på torner. Konfigurasjonen av et slikt banegummien heller fokusert på drenering. På overflaten kan detektere overflod av forgrenede spor og lameller, som er ment for å sikre sammenkoblingen i trafikken på den vandige overflaten av våren eller høsten.

Et annet trekk - det øker hardheten av strukturen. For vinterbruk myke piggdekk som har tilstrekkelig fasthet og fleksibilitet for visse bevegelser på is og snø. I dette tilfellet, derimot, regnes som typisk skandinavisk lås dekk blottet uttrykt beskyttere. Bli kvitt toppene allerede knyttet til det faktum at vsesezonki også skjerpet til å operere i sommerforhold, der en slik inkludering ikke er nødvendig. Derfor kan vi vurdere dette som et kompromiss gummi universell versjon, men ikke spesialisert for visse værforhold.

rekke modeller

Inne i segmentet helårsdekk variere i type såkalt slitebanen. I hovedsak innebærer retningsbestemt mønster. Den vanligste symmetrisk mønster uten retning, karakterisert ved komfort i kontroll og lavt støynivå. Denne løsningen er egnet for premium familie eller forretningsmodeller som ikke trenger uttrykt av sportslige kvaliteter. Retningsuavhengig asymmetrisk konstruksjon gir en stabil kontakt med veien under forhold med intense last - f.eks, da gjør en skarp sving. Derfor er dette alternativet ideelt hvis du trenger en all-season dekk for SUV som krever en mer rigid kontroll mekanikk. Lateral stabilitet gjør også bruk av slike dekk i noen modeller av sportssegmentet.

Retnings symmetrisk slitebane er spesielt utformet for vannplaningsforholdene. Det vil si, hvis det vanlige driften av maskinen er planlagt på en våt vei, drakten bare fokusert Helårsdekk. Anmeldelser tyder på at store avvik symmetriske mønsterspor gir effektiv drenering fra kontakt med veien. Denne utførelse er ofte anbefalt for bakhjul stasjonen modeller, fordi i løpet av passasjen av problemområdet forhjulsslitebaner "tørket" belegg, noe som muliggjør en ytterligere enkel kontroll over de bakre hjulene på det preparerte sted.

Universal off-road dekk

Det er en spesiell klasse av dekk er betegnet med A / T. I henhold til en streng klassifisering av slike dekk er ikke inkludert i total gruppe av helårs modeller, men begge typene har mange likheter. Særlig helårsdekk for SUVer og beregnet for drift på en fast overflate, og i off-road grus, jord, og så. D. Slike dekk kombinert den balanserte kvaliteten av håndtering og komfort. Faktisk har den tilsvarende egenskaper og dekk A / T, noe som er mer uttalt slitebanen.

Det viktigste som hindrer universell egenskap segment av off-road dekk, - en konfigurasjons tegning. I dette tilfellet har slitebanen et større høyde, bredde og kontaktområde. I denne modifikasjonen klørne kvalitet A / T gir et høyere nivå, som allerede er kondisjonert ved vekten av bilen. Selv alle sesonger dekk på "Field" beskjedne størrelse R15 gi tilstrekkelig kobling med problematisk belegg på grunn av egenskapene til slitebanen.

Kjennetegn multigrad gummi

De viktigste kjennetegn - den er allerede nevnt størrelse. I markedet kan du finne et dekk med diameter R14-R17 i det midterste området. Fra et sikkerhetssynspunkt er det viktig å avstand og stoppe avstand. Helårsdekk på enkelte indikatorer vurderes som mindre pålitelige fordi de har den lengste bremselengde. Dette gjelder for eksempel bremsing på en tørr overflate - i gjennomsnitt 50 til 52 m som kreves mindre vinterdekk, under slike betingelser indikerer et mindre tiltalende resultat til 57 m er ikke den beste indikator under forhold med snø - .. 42 til 29 meter, vinterdekk er nødvendig for å stoppe. Imidlertid avhenger mye av parametrene av slitebanen. Så, for konvensjonelle biler og motorsykler i sin dybde kan være 0,8-1 mm. Hvis du ønsker å helårsdekk på "Field" eller liten varebil, så kan vi snakke om 1,5 mm. For busser og lastebiler anbefales dekk med en dybde på 2 mm mønster.

Dekk Goodyear Vector 4Seasons

Ifølge mange bilister er det beste alternativet hvis du har tenkt å ri på tørre og snødekte flater. Skaperne av gummi gitt sine forskjellige egenskaper, som til syvende og sist påvirket balansen nøyaktig reaksjoner og generelle pålitelighet av ledelsen. Bare stor bremsestrekning var en alvorlig ulempe, som er preget av denne helårsdekk. Anmeldelser av rent vinterdrift bemerket at dekket er egnet for områder med europeiske sparsom frost. Imidlertid er det ikke anbefalt å eksperimentere i tøffe sibirske forhold.

Som for våte høsten pels, er oppførselen til dekket Vector 4Seasons forenlig med de typiske sommerdekk. Men hovedfokus er fortsatt utviklerne har gjort i lys snødekket, som kan håndtere ikke alle dekk-bånd multi-purpose.

Dekk anmeldelser "Kama Euro-224"

I Russland er dette en av de mest populære alternativene, som representerer den delen av helårsdekk. Medlemmene peker på to hovedfordeler - optimalt grep under alle forhold og styrkeegenskaper. På den annen side, helårsdekk "Kama" er veldig bråkete og gir en følelse av stivhet, som heller ikke bidrar til komfort, spesielt hvis belegget er ujevn og må forholde seg til små groper og støt.

Sesongdriftsvilkår, kan denne avgjørelsen neppe kalles universell. Og atferd i snø og kjøring merket ulempene med tørr bane. For eksempel kan nysnø tette slitebanen, noe som resulterer i en kopling vil bli glemt. I sommer helårsdekk "Kama" oppfører seg med verdighet, om ikke å ta hensyn til visse nyanser med akvaplaniroovanii. Våt asfalt gir gummi hardt, men uten å miste god kontakt med belegget.

Anmeldelser av dekk Yokohama Geolandar

I denne modifikasjonen er det verdt å legge merke linjen H / TS G051. På normale road dekk utvise tilstrekkelig retningsstabilitet, god håndtering og optimal lukker vannplaning. Kombinasjonen av disse fordelene kan skryte ikke alle helårsdekk.

Vurderinger om svakhetene i denne modellen, men også. De peker på problemer når du kjører i gjørme og snødekke. Den markert tap av koplingen som følge av lavere stabilitet. Generelt, off-road og hard vinter, denne funksjonen vil ikke fungere. Stole på rolig og stabil håndtering kan være bare på tørr eller våt asfalt. For slike belegg, kanskje, er den beste sesongen dekk fra eksisterende tilbud på markedet.

Emisjonskursen

Kvalitet dekk koster ca 4-6 tusen rubler per sett. For eksempel, sa modifikasjon er tilgjengelig fra Goodyear 4500 i gjennomsnitt. Du kan også finne modeller koster ca 1,5-2 tusen. Men det er viktig å forstå at helårsdekk, priser som er under nivået for 3000, mer sannsynlig gjort på grunnlag av lav kvalitet blander. I praksis betyr dette redusere holdbarhet, pålitelighet og holdbarhet.

Hvordan velge det beste alternativet?

Ifølge hensikten med disse dekkene er universelle. Men til sin manglende vilje vises i hver sesong, som fullt ut oppfyller de krav og vinter og sommerdrift er rett og slett umulig.

For eksempel, de beste helårsdekk om vinteren - den ene med en overflate som har smale løpebaner for å opprettholde en tilstrekkelig kobling og ikke tilstoppet med snø. I sommer og regnvær, i motsetning, krever mønster med brede lameller for effektiv drenering. Som et resultat, bør valget være begrenset til de spesifikke nyanser av ytelsen og behovet for å ofre en eller andre egenskaper.