History "Mazda RH7" bil

Modell "Mazda RH7" bilder som er til stede i artikkelen, er en legendarisk sportsbil, produsert mellom 1978 og 2002, det japanske selskapet med samme navn. I den opprinnelige versjon av maskinen ble gjennomført med den to-trinns rotasjonsstempelmotor, som er utformet av tysk designer Felix Wankel.

Den første generasjonen

I 1977 Mazda selskapets ledere besluttet å avvikle produksjonen av teknologisk foreldet og moralsk "RH3" modifisering. Dens etterfølger skulle komme med realitetene i den tiden bilen, prøven som på det tidspunktet hadde allerede blitt testet. Et år senere var det en produksjonsversjon av nye produkter, kalt "Mazda RH7". Maskinen funksjonene gir all grunn for utviklere å stole på store salg. Spesielt, under sin hette to varianter motor kan være montert - bensin roterende motorer, hvis volum var 1,1 og 1,3 liter. Valget av kjøperen tilbudt to sendinger - "automatisk" tre trinn og chetyrohskorostnaya "teknikk". New gjort i bare en variant av kroppen - kupé.

Det japanske selskapet har delt utgivelsen av deres debut-generasjon bil i tre serier. Hver ny versjon skiller seg fra tidligere versjoner av noen tekniske og stilistiske nyanser. Samtidig er alle av dem ble karakterisert ved en felles egenskap - lang hette med tilbaketrekkbare hodelykter.

andre generasjon

I 1986 ble den andre generasjon "Mazda RH7" modellen settes i serieproduksjon. Bil spesifikasjoner har endret seg litt. Mer spesifikt, er det nå i stand til å være utstyrt med 1,3-liters suge eller turbo drivverket. Den første versjonen av motoren var ment utelukkende for eksport, og den andre - bare for det innenlandske markedet. Utvendig nyheter utformet primært japanske selskapet designer Akio Ushiyama, som ble inspirert av utseendet på Porsche 944. Ideen om serieproduksjon bilen forble i andre generasjon.

I 1988 modellen gjort sin debut i baksiden av en konvertibel. Et trekk ved denne modifikasjon av taket er at strukturen består av et metall forsiden og baksiden av stoffet, som er utstyrt med en oppvarmet vindu.

tredje generasjon

Tredje generasjon bil "Mazda RH7", og ble den siste, kom frem i lyset i 1992. Bilen ble bygget på en kortere akselavstand plattform. Som et resultat, har nyheten blitt kortere og lavere. Stil modell iboende i forrige generasjon, designerne bevart. Men i utseendet av en nyhet begynte å dominere de elegante linjene som positivt påvirket dynamikken. "Mazda RH7" ervervet en fremragende fremover foran spoiler, mens frontlykter med vende indikatorer har blitt slått sammen til en enhet. Et annet interessant trekk var tilstedeværelsen av utvendig avrundet bakvinduet som åpner med bagasjelokket.

Designere lite endret og det indre av den nye versjonen av modellen "Mazda RH7". Dashboard var skjult under toppen av en avrundet form, ved hjelp av hvilke det er stilistisk forent med midtkonsollen. Kabinen først på en rekke innsatser i henhold til karbon. Cab ble delt i to av en sentral tunnel. Forsetene selv som standard funksjoner utmerket korsryggen og sidestøtte. Som for bakerste rad, kan det kalles mindre symbolsk.

I tredje generasjon "Mazda RH7" mottatte oppgraderte 1,3-liters motorer som kapasitet var 252, 261 eller 276 hestekrefter. Deres funksjon var tilstedeværelsen av innovasjonssystemet sekvensiell turbolading. Takket være det når motoren roterer med lav hastighet, bare en turbin og under kraftig trykk på gasspedalen er aktivert og den andre. Motoren drives i forbindelse med manuell girkasse eller fem trinn chetyrohskorostnym "automatisk".

End of story

I 1999, er bilen ikke lenger leveres til det europeiske markedet. Sin produksjon og salg i Japan varte noen år. Serien er slutt ble markert Spirit R og produsert innen ett år. Det siste tilfellet av det kom ned fra samlebåndet i 2002. Neste vår, en offisiell debut "RH8" modell.

Uansett hva det var, for 24 år med produksjon av bilen "Mazda RH7" vant millioner av fans over hele verden. I historien, begynte han som den eneste sports coupe på planeten, som er installert under panseret på en rotasjonsmotor.