Hovedbremsesylinderen VAZ-2109: design. For å endre eller reparere?

Artikkelen vil beskrive elementet, som for eksempel bremsesylinderen VAZ-2109, samt funksjoner og designfunksjoner. Men først bør du vurdere bremsesystemet "Nines". Det er ekstremt enkelt og inneholder ikke komplekse elementer. Tross alt er det ingen slik funksjon på denne bilen som et anti-lock system, for eksempel. Følgelig ingen sensorer og kontroller. Selv slitasje på skoene vurderes visuelt av sjåføren. Det er verdt å merke seg at på nyere versjoner - VAZ-2114 og 2115 - sensorer er installert, som signaliserer slitasje på pads.

Bremsesystemkonstruksjon

Systemet har bare to kretser, de jobber relativt uavhengig. Med andre ord, hvis noe plutselig skjer med en av dem, fortsetter den andre å jobbe. Dermed kan hovedbremsesylinderen VAZ-2109 selv ha en lekkasje. Og hvis det ikke er dødelig, vil bilen fortsette å fungere normalt. Selvfølgelig, når du opererer på samme krets, vil du få noen ulempe - bilen vil nødvendigvis føre til siden når du trykker på pedalen.

I tillegg blir bremseeffektiviteten ekstremt lav. Derfor er det umulig å kjøre med feil og lekkende bremser. Hovedelementet er hovedbremsesylinderen VAZ-2109, det er med den hjelpen at kraften du bruker på pedalen, omdannes til væsketrykk. Aktuatorene er sylinderne på bakhjulene og kalibrerne på forhjulene. Med hjelpepadsene og trommene trykker du mot platen og bremser bilen. Men nå mer detaljert om hva som er bak- og frontbremser.

Frontbremser

På navet er en disk av slitesterkt metall. Disse to elementene er tett forbundet. For eksempel på en VAZ-2109 produseres den for det første ved hjelp av avsmalende studs, som også er guider. For det andre, skruene som fester hjulet til navet. Derfor er rotasjonshastigheten til hjulet og bremseskiven alltid den samme. Og for å stoppe hjulet, må du klemme platen, som i en skrue.

Og dette er gjort med en enkel mekanisme kalt en støtte. Den består av to halvdeler - internt og eksternt. På innsiden er det en slags sylinder der stemplet er plassert. Det er han som beveger seg og presser den indre skoen til overflaten av disken, den ytre beveger seg mot. Når trykket går tapt i systemet, flyttes alle pads under virkningen av returfjærer til deres opprinnelige posisjon. Vær oppmerksom på at når utskifting av VAZ-2109 bremsecylinder utføres, er det nødvendig å pumpe systemet for å slippe av med luft.

Bakre bremser

Nesten samme design og bremsesystem på bakaksel. Den eneste forskjellen er at det ikke er noen disk, dens funksjoner utføres av trommelen. Den er laget av aluminiumslegering, inne i et tungmetall. Pads har en metallbase, og på utsiden er det fôrfriksjonsmateriale . Bremseklossene til den spesielle designbremsecylinderen (bak) VAZ-2109 blir satt i bevegelse. Med hjelpen ekspanderer pads og støter mot trommelens indre overflate.

På grunn av dette skjer bremseprosessen. Det er verdt å merke seg at på alle biler skjer følgende fordeling av kraft langs fremre og bakaksler:

1. Frontbremser utfører mesteparten av prosessen - ca 70%.
2. Bakbremsene utgjør ikke mer enn 30%.

Følgelig vil slitasje på forsiden og baksiden være forskjellig. Baksiden tjener omtrent dobbelt så lang. Derfor er de fleste bilister oppmerksom på de som står på forakslen. Og tiden på baksiden kommer når håndbremsen slutter å virke (men dette spiller ingen rolle for mange), og det er fremmede squeaks og lyder.

Hovedsylinder

Hovedbremsesylinderen VAZ-2109 er ikke veldig komplisert design, laget av aluminiumslegering. Kroppen er endel, rørene og ekspansjonstanken er festet til den for å opprettholde væskenivået i systemet. Den indre hulrommet på GTZ er perfekt glatt, laget av stål. Innsiden, under virkningen av kraften overført fra pedalen, beveger to stempler seg. De er ment for ulike konturer av systemet. Stempler er laget i form av en timble, men på utsiden har de gummi ringer, som er designet for å forbedre tettheten. Slike reservedeler til VAZ-2109, som ringene på MTC, finnes i reparasjonssettene til disse enhetene. Med deres hjelp viser det sig å skape det maksimale trykket i rørene som går til skoen. Ekspansjonstanken er laget av plast, pluggene er skrudd innover med en nivåføler for float type. En mikrobryter er koblet til den, som lukker lamper med lavt nivå av bremsevæsken.

Hovedcylinder vedlikehold

Du er godt klar over at reservedelene til VAZ-2109 er dyrere enn den klassiske serien. Men for bremsesystemet er det veldig likt i disse bilene. Den eneste forskjellen er at på "Devyatki" er alle elementene mye kraftigere, sterkere, siden lasten på hele bilen og systemet er høyere. Det er ikke nødvendig å betjene GTZ hvis den opererer i en ideell modus. I tide er det nødvendig å fylle væsken og sørge for at det ikke er lekkasjer. Men hvis de dukket opp, er det nødvendig å avgjøre om du skal reparere eller installere en ny.

Erstatt eller reparer?

Vær oppmerksom på at prisen på VAZ-2109 bremsesylinder er ca 500 rubler. Og det spiller ingen rolle om du endrer det eller reparerer det, du må tømme væsken. Og pumping kan ikke unngås. Men hvis du erstatter gummitetningsringene, er det en god sjanse for at delene fra reparasjonssettet (vanligvis produsert av Folkerepublikken Kina, og enda verre, de underjordiske) ikke passer. Og ikke glem at det på sylinderens indre overflate er en utvikling som ikke tillater å utvikle det nødvendige trykket. Derfor er erstatning av bremsesylinderen VAZ-2109 det mest egnede alternativet.