Hvorfor ikke starte en VAZ-2109?

Sikkert hver bilist konfrontert med et problem, da hans bil vil ikke starte. 2109 er enten en utenlandsk bil - det spiller ingen rolle. Symptomer alle det samme. I dagens artikkel vil vi se på hvorfor ikke starte 2109 (forgasser og injektor inkludert) og hvordan du kan løse dette problemet.

batteri

Det første du bør ta hensyn - dette er batteriet. Spesielt hvis bilen var i garasjen eller på parkeringsplassen i over en uke. Batteri en tendens til å miste sin kostnad. Svært ofte denne vinteren, bilistene ansikt. I en natt, kan batteriet miste opptil 30 prosent av den totale kostnad. utstede en beslutning - batteriet lades. Men det er situasjoner der du trenger å gå akkurat nå. situasjonen er det en løsning. For å gjøre dette, slå på frontlyktene på bilen for en stund (1-2 minutter). På denne måten aktivere vi elektrolytten i batteriet, for derved å øke spenningsnivået. Når elektrolytten kommer til handling, og oppvarming av batteristrøm, henholdsvis, er lagt til. Hva om ikke starte VAZ 21099 injektor (ikke starteren slår)? Dette er mulig selv når batteriet er ladet. En årsak til dette er terminalene på dette. Tilstedeværelsen av plakk fremmer oksydasjon og dårlig kontakt, som et resultat ikke starter 2109 (injeksjonsventilen 8). Grunner - i et hvitt belegg som skal rengjøres med sandpapir. Videre terminaler kle på plass og bilen skal lykkes med å starte.

tenning

Men hva om, vil selv når den er fullt oppladet batteri ikke starte 2109? Problemet bør søkes i tenningssystemet. Det første du bør ta hensyn - timer og ledninger. Symptomer - starteren roterer, noen ganger "fangst", men starter ikke. Og bilister i nadzhezhe at maskinen "er i ferd med å bli kjøpt opp," vrir en startpakke for 20-30 sekunder. Og så inntil da, før den igjen setter deg ned batteriet. Gjør det kategorisk umulig. Starteren er nødvendig for å vri mer enn 5-7 sekunder til ett minutt pause. Ellers, du bare plante et batteri. Det hender at bilen ikke vil starte på grunn av en dårlig fôr gnisten. Dette kan skje på grunn av et sammenbrudd i en av de høyspente ledninger som går fra tennspolen til tenn. Det er bare 4-1 for hver sylinder. Prøven er tilstedeværelsen av gnister i stedet for lys med en trådforbindelse. Dette er spesielt tydelig om natten. Langs kantledningen tidvis skli litt gnisten, ofte blått og hvitt. I så fall erstatte elementet. Ressurs høyspente ledninger på 2109 biler er 40-50 tusen kilometer.

oversvømmet timer

Denne situasjonen oppstår etter en manuell bil i regnvær eller etter motorvask. Selv en liten dråpe vann trengt inn i tennfordelings, kan hindre normale gnister - glideren er i stand til å utvikle den gnisten som er nødvendig for tenning av blandingen. For å unngå dette, må du ikke kjøre i høy hastighet gjennom pytter, og når motoren vask - dekker grundig alle elementer av tenningen, inkludert tennpluggbrønnene.

spiral

Hvis det er én, kan det bli diagnostisert med et multimeter. Mangel spenning angir at cellen ikke er i stand til å utstede den strømmen som er nødvendig for å skape en gnist i forbrenningskammeret. Hvis bilen to spoler og en av dem er defekt, vil maskinen fungere, men en av sylindrene - troit.

stearinlys

Fjerne fra dem broneprovoda (gjør det veldig forsiktig slik at du ikke skader kontaktene), ved hjelp av en tennpluggnøkkel ta ut de elementene utenfor. Hvis de har en plakett merker, fylt med bensin, eller bare skitne - problemet er i dem. Når betjener en stor mengde av bensin med et minimalt volum av luft, er det element ikke er i stand til å tenne blandingen. Som et resultat, vil det ikke starte 2109 (forgasser) - starteren snur, er det en gnist. Du bør sjekke elektrodeavstanden - de må ikke overstige 0,8 mm. Også tørre komponenter og med en tørr klut for smuss.

Hva hvis det ikke er nøkkelen?

I fravær av en tennpluggnøkkel er mulig å tørke elementene på en annen måte. For å gjøre dette, er bilen parkert "neytralku", at tenningen er slått på. Neste Uttrekkbar gasspedalen til gulvet og vri snor i 5 sekunder. Således vil forbrenningskammeret får et stort antall av luft - som er tørr lyset. Det er viktig å huske på at under denne operasjon mengden av olje på sylinderveggene reduseres. Derfor, for å misbruke denne måten er det ikke nødvendig at motoren ikke er i gang "tørke".

skittent filter

Dens blokkering fører til at ikke starte VAZ 2109. Og det spiller ingen rolle om det er motoren forgasseren eller injeksjon. Sjekk tilstanden på luftfilteret er enkelt. Og i forgasseren, og injektor, fjerne dekselet (den eneste forskjellen er at i første det er jern, og den andre - plast). Da vi trekker ut elementet utenfor og se på hans tilstand. Papir filterelementer må være lett. Hvis de er tilstede partikler av støv og smuss, er det luft derigjennom ute av stand til å passere inn i forbrenningskammeret. Derfor ser det ut til at den ikke vil starte 2109 forgasseren: Starter svinger, det er en gnist. I vinter, jevnlig inspisere sin strukturelle tilstand. Et slikt filter, som på bildet til høyre, er bruken ikke lenger mulig. Ja, skade motoren ikke vil gjøre, men hyppige strømbrudd er. Som en konsekvens, vil kammeret være fylt med en blanding av for dårlig - derav fravær av den "skyvende", strømbrudd i akselerasjon og høyt drivstofforbruk. Skifte dette elementet på en ny, når du blir kvitt alle disse problemene. Forresten, anbefaler produsenten å erstatte luftfilteret minst en gang i 10 tusen kilometer. Dersom kjøretøyet drives på landet, hvor de fleste grusveier, bør denne perioden være delt i to. Støv og skitt er de viktigste fiender for filteret.

sikringer

Biler 2109 er ganske upraktisk plassering av sikringsboksen - mellom frontruten og motorrommet. All skitt, støv og andre avleiringer bygges opp på blokken. Hvis lokket ikke er forseglet, etter regnet på elementene kan bli våt, på grunn av hva deres "fordrive". Den mest grunnleggende, i vårt tilfelle - det er bensinpumpen sikring. Hvis det er brent, er brennstoffet ikke er i stand til å passere fra tanken inn i kammeret. Og ingen "renske" er ikke redde. For ikke å falle inn i en latterlig situasjon opplevd drivere rådes til å alltid bære et nytt sett med sikringer.

ventilklaring

På bensin "åtte" og "ni" med motoren 1.3 ingen tappet. På grunn av dette, ventilklar de må utstedes hver 20 tusen kilometer. "Klemt" ventilen kan ikke gi en normal inntak og utslipp av brennstoffet, slik at drift av motoren er brutt - det er vanskelig å kjøre. De er innstilt ved hjelp av justerings og låsemuttere.

olje

På grunn av den tykke oljen motoren ikke er i stand til å skikkelig kjøre. Dette problemet er typisk for vinteren perioden. På grunn av redusert kompresjon tykk olje - motoren ikke er i stand til å behandle blandingen. Winter tykk olje strømmer ned, og ved forsøk på å starte på toppen av sylinderen den blir helles bensin, og et løsningsmiddel, oppløse det fra veggene.

timing fasen

Hva om ikke å starte 2109 injektor (starter ikke vri - klikk)? Det er verdt å betale oppmerksomhet til staten av timing belte. Kanskje han falt av en kode, og systemet er ikke i stand til å trene fase. Det er også mulig brudd. Tillat dette ikke anbefales, spesielt i motorer med et volum på 1,3 liter. I slike motorer ved brudd bare åket ventil. Derfor er det nødvendig å overvåke tilstand og hvis det er den minste sprekk å erstatte. Det kan falle av på grunn av dårlig spennrulle. Tettheten er veldig enkelt - dersom varen kommer til plast beskyttende deksel, bør det strammes.

starter

Hvis han ikke vri selv når et ladet batteri er sannsynlig at han har slitt. Å erstatte det må du:

1. Fjern pluggen fra blokken på starteren stafetten.
2. Skru av terminalen av elektrisk trekkraft relé.
3. Skru ut boltene på motorbeskyttelse.

Videre må starteren fjernes ut. Noen regler bør følges for installasjon av et nytt element:

• Alle festeskruer stramme vekselvis med en jevn kraft. Så du redusere risikoen for fordreining starteren.
• Slitasje på kontakt skruen og installere alle fjernet tidligere pads.
• Sett på plass en full-time beskyttelse motor.

Og, selvfølgelig, høydepunktet av utskifting av element - pre koble batterikabelen.

Så fant vi ut årsakene til at ikke starte 2109.