IAC: hva det er, det viktigste svikt, prinsippet

Denne artikkelen vil bli vurdert av IAC, hva det er, prinsippet om drift, de grunnleggende innstillinger. Det vil også bli fortalt om når behovet for å erstatte tomgangsregulator VAZ biler. Du vet at den moderne bilen er fullpakket med en rekke sensorer og aktuatorer. Disse inkluderer kontroll av tomgangskjøring. Med den støtter turtallet. Når du bryter IAC motoren begynner å fungere dårlig, det er symptomer som ustabil rotasjon av veivakselen, viser det stadig hopping. I noen tilfeller er det mulig at motoren stopper og starter ikke.

Hva er IAC?

Først, la oss vurdere det ytre og indre utseendet på IAC. Hva er det, vil du lære fra denne artikkelen. Det er installert nær effekt, med det laget for å opprettholde motorhastigheten på et nivå på 700 til 900 omdreininger per minutt. Dette oppnås ved å regulere lufttilførselen til strupeorganet. Eksternt tomgang kontrolleren ser ut som en liten plastboks, inne i hvilket er små skrittmotorer (eller solenoid). Men noen modeller har en sylindrisk form, laget av metall. Stepper motor eller solenoid påvirker en stang av metall, som åpner og stenger lufttilførselen.

Drift av motoren på tomgang

Motoren fungerer ved svært lave turtall - dette er en svært kraftig for ham. Bør begynne med, brennstoffet med luften meget langsomt matet inn i forbrenningskammeret, for således å danne en blanding fortsetter ineffektivt. Det bør også legges merke til at en meget liten trykk i motorens inntaksmanifolden, er det derfor mulig inntrengning av avgasser tilbake inn i forbrenningskammeret. Det kan konkluderes med at effektiviteten reduksjon finner sted en økning i eksosutslipp, overdreven slitasje elementer av sylinder-stempel-gruppe. Det er verdt å merke seg at enheten ikke er veldig høy pris. IAC har kostet ca 400-500 rubler.

Tomgangsturtallsregulering

Hvis vi husker forgassermotorer, motorhastigheten ved tomgang reguleres ved hjelp av spesielle skruer. I prosessen med å sette var det nødvendig å overvåke oksygeninnholdet i avgassene, den veivakselhastighet. Selve inngrepet er svært tidkrevende og krever kvalifiserte folk til å utføre den. Når den første tvinges innsprøytningssystem, er fremgangsmåten vesentlig forenklet.

Faktisk er det IAC, hva det er omtalt i artikkelen, er aktuatoren, i stedet for sensoren. Den er knyttet til en elektronisk styreenhet, som samler alle data på motoren i sanntid. Basert på dataene, genererer datamaskinen et bærerkontroll alle viktige parametere for forbrenningsmotoren. Det skal bemerkes at utformingen av tomgangsregulator er original, ettersom dieselmotorer bruker en helt annen ordning justering.

Hvordan fungerer IAC

Således er de ovenfor omtalte, som krever at regulatoren for tomgangskjøring. Alt som er blitt beskrevet, kan bare realiseres dersom tomgangs utføre lufttilførselen, utenom strupeventilen. Dette skjer ved hjelp av forbistrømningskanalen. Avhengig av hvor kanalen er åpen, varierer lufttilførselen. Merk at feil regulator tomgang lampen «check engine» ikke lyser i de fleste tilfeller. Og husk at regulatoren - det er ikke sensoren. IAC - dette aktuator, siden den ikke måle.

Ved bruk av bypass-IAC det bare er en ulempe - det alltid forsøker å stabilisere rotasjonen av veivakselen. Men mens du kjører behovet for denne nesten forsvinner, så det er nødvendig å stabilisere fart bare i bytte hastigheter eller oppbremsing.

Hva er regulatorer

Det finnes flere typer inaktiv kontroller. Kanskje den mest enkle - det er basert på magnetventilene. Når det frembringer en spenningsforsyning, strukket metallkjerne. Følgelig begynner omføringspassasjen for å stenge, avtagende lufttilførselen. Og vice versa. Men det er en liten ulempe. Regulatorer av denne type er bare to posisjoner - åpen og lukket kanal. For å produsere en svært finjustering, du ofte bruke spenning til solenoiden. Før du sjekke IAC, sørg for at når tenningen er slått på.

Den andre typen - en dreiekontroll. Prinsippet om operasjonen er nesten lik den forrige. Den eneste forskjellen - er tilstedeværelsen av rotoren, noe som frembringer åpning og lukking av bypass-kanalen. Men det mest jog tomgang, som består av 4 viklinger og en magnet i form av en ring. Ved hver av viklingene mottagelig spenningen fra den elektroniske styreenheten. Som et resultat, er rotoren roteres, som åpner eller lukker den omløpskanalen. At slike forskjeller mellom ulike modeller av IAC. Hva er det, kan du lære.

Store skader på tomgang regulering

Hvis du prøver å diagnostisere motor selv, og du har en mistanke om at regulator av tomgangskjøring er ute av drift, er det nødvendig å vite de grunnleggende svikt symptomer. Og den aller første er at hastigheten hopp går på tomgang. Også i løpet av gassutladnings oppstår såkalte henge - turnovers for en tid forsinket med en verdi. Det er også mulig at motoren boder under fartsfylt eventyr.

Når høy-strømforbrukere, som for eksempel lykter, luftkondisjonering, akustikk, er det et fall i motorhastighet. Det er mulig at motoren ikke kan starte. Det bør bemerkes at ingen justering IAC WHA krever. I tilfelle av svikt krever komplett utskifting. Det eneste unntak fra den regel - en blokkering av omløpskanalen. Derfor, før erstatning IAC, gjør dette kanalrensing.