Icebreaker "Kapitan Sorokin." moderne isbrytere

Forskere anslår at om lag en femtedel av hele overflaten av planeten vår er dekket av is. Og dets tall er nesten 35 ganger mer enn volumet av vann i alle innsjøer og elver. For bevegelse over de enorme frosne områder trengs spesialfartøyer - isbrytere. De er en kraftig del av den russiske flåten. Historien av disse domstolene har dusinvis av år. En kjernefysisk skipet ikke lenger er i alle land i verden! Verdens første isbryter med kjernekraftverket ble lansert nesten seksti år siden i Sovjetunionen. I dag, bevæpnet med den russiske flåten er 7 atomskip.

isbrytere som "Kaptein Sorokin" er kraftige og manøvrerbare. Hvilke oppgaver utføres av slike skip, hva er deres historie, design funksjoner og forventede utsiktene for utviklingen av Arktis Fleet? Vi lærer av artikkelen.

Historie isbrytere i Russland

Den første rettssaken for bevegelsen av isen ble bygget nesten to hundre år siden i Nord-Amerika. De ble dampet og hadde mange svakheter som reduserer deres effektivitet. I forrige århundre de betydelig oppgradert.

Dampfartøy høy effekt - en av de første var den sovjetiske isbryteren "Sibir" - kan være i det åpne havet opp til tre uker, og den nye diesel-elektrisk - dobbelt så lang tid, opptil førti dager.

Gitt betydningen av Sovjetunionen navigasjon ved den nordlige ruten, var det nødvendig å utstyre flåten med den nyeste teknologien. Og i 1959 vannet ble lansert verdens første atomdrevne isbryter, som ble kalt "Lenin". Dens utseende er mye enklere å navigere gjennom den nordlige ruten.

I dag omfatter den russiske flåten isbrytere to varianter: dieselelektrisk fartøy og atomubåter

Hvor brukes isbrytere? konstruksjonsskip

Isbrytere har gjort en grunnleggende bidrag til studiet av den nordlige sjørute. De brukes først og fremst for å sikre fri bevegelighet av disse fartøyene for dem. I tillegg blir de brukt for vedlikehold og evakuering av forskningsekspedisjoner, såvel som for levering av forskjellige last i fjerntliggende områder i Arktis og Antarktis.

For å kunne utføre disse vanskelige oppgaver, trenger du en spesialskip. Icebreaker har en særegen design som gjør det mulig å legge til rette, der dette ikke er praktisk mulig for de andre fartøyene. Spesielt gjelder dette for den spesielle formen på nesen og den tønneformede legeme. Med dette skipet kan gå på isen for å bryte gjennom vekten din.

Den uvanlige formen på hekken (M-formet) kan du taue andre fartøy. Brukte diesel-elektrisk eller kjernekraftverk gjør en kraftig og manøvrerbare skip. Det tillater også for større selvstendighet av fartøyet, etter tanking i den endeløse flate av is er nesten umulig.

Icebreaker "Kapitan Sorokin"

Stor suksess har gjort Sovjet vinteren navigasjon i 1977-1978. Det ble deretter lansert på den berømte isbryteren "Kapitan Sorokin." Han, i likhet med de andre skip av denne typen, ble opprettet for å "Wärtsilä" finske verftet. De ble bygget for Sovjetunionen, Finland og Argentina. Deretter "Kaptein Sorokin" som et eksperiment utført ved porten Dudinka transportskip "Pavel Ponomarev" og "Navarino". Derfor, for første gang demonstrert det mulighet for helårs Arctic navigasjon. Det var en enorm prestasjon, som for første gang gjorde det isbrytere Sovjetunionen.

For seks år siden ble "Kaptein Sorokin" beskjed om å møte i Gulf of verden rundt seilregattaen Volvo Ocean Race, som deretter ferdig i St. Petersburg. Om bord, blant annet var journalister og kameramenn.

Nå, "Kaptein Sorokin" er også i drift.

Andre isbrytere av denne typen

Som nevnt tidligere, isbryteren "Kapitan Sorokin" - er ikke den eneste fartøy av denne typen, som er en del av den russiske flåten. I alt er det fire slike skip. De ble lansert en etter en i 1977-1981, henholdsvis. Oppkalt etter den legendariske polar fire kapteiner - Sorokin, Nikolaev, Dranitsyna og Khlebnikov, - de er et bolverk av isbryterflåten.

Kar av denne type er toetasjes dieselelektrisk skip. Isbryting baugen, akter og utstyrt med en helipad gjør det mulig å maksimere effektiviteten av Arctic navigasjon.

Nevn i kunsten

Interessant, isbryteren "Kapitan Sorokin" ble berømt ikke bare for sin arktiske sjøreise. I 1979 på den ble filmet dokumentar Yuri Vizbora. Filmen het "Murmansk-198" og ble viet til det harde arbeidet med sjøfolk som arbeider på isbrytere.

Også, "Captain Sorokin" nevnt i sangen Yu Vizbora kalt "snøugle".

Isbrytere i Russland i dag

Moderne russiske flåten omfatter isbrytere med atomanlegg og dieselelektrisk fartøy. Ifølge de siste rapportene, i alt er det 44 skip til bruk. Fem av dem - kjernekraft. I 2007 ble det ferdigstilt og satt i drift et skip som heter "50 Years of Victory". Det er bemerkelsesverdig at dette er den største isbryter i verden. Den er karakterisert ved forskjellig i forhold til andre fartøyer, nese form, noe som tillater mer effektiv for å bryte gjennom isen. Det tjener i hovedsak skal følge med campingvogn i de kalde arktiske havområder. Men også bruke en isbryter, og å utføre passasjer cruise. Til disposisjon for skipets passasjerer - svømmebasseng, sauna, restaurant, bibliotek.

Det bør bemerkes spesielt den kraftige sovjetiske isbryteren "Arktika" (senere omdøpt til "Leonid Brezhnev"). Hans utvilsom betydning ligger i det faktum at han var den aller første nådde Nordpolen.

Nåværende atomisbryter aktiver årlig transport på fem millioner tonn last.

Dermed moderne russisk isbryter - er en kombinasjon av kraft og manøvrerbarhet, hastighet og pålitelighet. Viser vei gjennom den frosne Nordishavet, bærer han kraften i det innenlandske flåten.

festival isbrytere

For sytti-års jubileet for Victory store festivalen var dedikert til den store fedrelandskrigen, som ble fulgt av landets mektigste isbrytere. Han var den eneste av sitt slag, og ble holdt i vannet i Big Neva. Alle gjestene på maritim festival fritt kunne besøke presenteres retten.

Blant dem var isbryteren "Kapitan Sorokin," og den berømte "Ivan Kruzenshtern», stadig slippe vann mellomrom mellom hovedstaden og den nordlige Østersjøen. Det var også mulig å beundre den kolossale "St. Petersburg" og "Moskva". Sterk kropp og dimensjonene til disse kjøretøyene tillate dem å passere lett gjennom isen opp til en meter, og følges av store skip og se etter vraket ved en betydelig dybde.

Besøkende til festivalen var i stand til å vitne de kraftigste isbrytere russiske flåten. Og på slutten av ferien var det mulig å observere en fantastisk, spennende opptog - en parade av skip under støtte av en live orkester - "Maritime Waltz".

isbrytere fremtiden

Snakker av moderne isbrytere, kan vi ikke se inn i fremtiden av disse fartøyene. Til dags dato, blir utvikling og bygging av nye skip akutt behov. Ved siste opptelling trenger den russiske flåten i seks moderne atomdrevne skip. Hvordan, da, vil være isbryter for fremtiden?

I løpet av de neste sju årene, er det planlagt å bygge tre atomdrevne isbryter kraftig neste, allerede den tredje generasjon. Prosjekter isbrytere av denne typen lover å oppnå en mye større hastighet, styrke og autonomi. Pågår nå arbeider med et nytt skip "Arctic" tredje generasjon. Ifølge beregninger vil isbryteren være svømming i det åpne for inntil syv år.

Det antas at dette skipet vil være den største på planeten, enestående og unik på mange parametere. Etableringen av dette fartøyet åpne en ny side i historien om isbryterflåten. Det kan antas at et gjennombrudd innen skipsbygging vil tillate å studere nærmere Arktis og finne steder som ikke tidligere kartlagt.