"IL Jupiter 2" - og anordningen egenskaper

Det er umulig å ikke overdrive bidrag til utviklingen av Izhevsk anlegget motostroyeniya. Den første "IZ" modellen legger og overrasket MOTOPARK. "IZ Jupiter 2" er nettopp de smuler som på sine to brakt ut alle vanskelighetene av mangel eksemplarer. "Jupiter" var ikke bare en favoritt av folket, beholder han fortsatt en høy tittel motostroyeniya legende. Nytt design, god ytelse, utholdenhet, styrke, og viktigst, lave priser - det er disse komponentene i nasjonal suksess. "IL-2 Jupiter", og i dag kan sees på veiene. Og det er nok av gode grunner. Så hva slags en motorsykkel? Til å begynne med opprinnelsen.

Historien om skapelsen

Motorsykkel "IZH Jupiter-2" begynte sin karriere i det fjerne "sekstitallet". Første omgang så dagens lys i 1957. Da kan det bli sett på en verdensomspennende motorsykkelutstilling under enkle og unprepossessing navnet "IL". Prototypen av fremtiden "Jupiter" var IL-56. Det er et enkelt design av denne motorsykkelen har blitt grunnlaget for videre lineær to hjul transport. Produserer "Jupiter IL-2" var bare 1961. Under masseproduksjon av denne sykkelen fikk sin allerede kjent hele stolte navn. Han overlevde en motorsykkel ganske imponerende tid. Den siste tilfellet kom nøyaktig ti år etter lanseringen - i 1971. "IZ Jupiter 2" opphørt å stige ned fra transportbåndet.

Nyhet, eller hva ga verden en andre "Jupiter"

Fra sin forgjengere motorsykkel avvike noe. De tekniske og strukturelle forskjeller var. Den nye designen - en egen sak, men utseendet på modellen har blitt endret radikalt. Nå, i en annen begynte han å se "Jupiter IL-2." Kjøring elektrisk kraft også opplevd modernisering. Ny belysning krever nye ledninger. Forresten, om det.

Signallamper på sykkelen litt. I alt er det en rund fremre frontlykt fjernlys og bakre elektriske reflektorer. Men etter dagens standarder er ikke nok. Derfor bør moderne ryttere, ridning i "Jupiter", i henhold til loven settes side blinklys. Det ble også redesignet motor.

"Jupiter IL-2" - bildet skuffer ikke

Utformingen av sykkelen for sekstitallet ganske gode. Det ser bra ut "Jupiter IL-2." Bilder kan ikke helt formidle all motorsykkel maling. Store krom eksosrør, som går parallelt med bakken, umiddelbart tiltrekke oppmerksomhet. Neat klassisk ramme på det er det ingenting overflødig. Hjul grunne plantet i hjulhuset.

Kompakt motor, som kan sees i midten av bildet, stikker ut av sidene. Det bør også si noe om drivstofftanken. Drop-aktig form ser mer enn noen gang suveren. Blant de bemerkelsesverdige detaljer kan skille en runde speedometer og fortsatte inskripsjonen "Jupiter". Ved siden av bildet i seg selv er vakker denne planeten.

type motorsykkel

"IZ Jupiter 2", som mange av hans "venner", refererer til den typen av klassiske motorsykler. Hva er karakteristisk for ham? For det første, den viktigste funksjonen av hvert "klassiske" - det er en direkte landing. Setet er ikke flyttet tilbake er satt lavt, det er glatt. Dette bidrar til en hyggelig ridning sete.

Den lange veien til å bli lei, må du holde ryggen rett, bare klassisk motorsykkel i stand til slike. Pedaler ikke komme videre. De er tegnet av driveren. Således er den rette vinkelen som dannes av bæreren. Bena av dette går ikke nummen, noe som er veldig viktig. Lav styring gjør håndtering bedre. Du trenger ikke å nå et sted langt unna til å ta tak i hornene. Klassisk sykkel føles bra som gode veier, og i dårlig underlag.

"Jupiter IL-2" - funksjonen

Alle "skrangle" utseende, innovative detaljer er ikke viktig. Det eneste du bør være oppmerksom - denne forestillingen. De kan fortelle deg om sykkelen som skjuler glans. Og så, det viktigste sentrum for alle kjøretøy og motorsykkel til slike bekymringer, er motoren. Så det første du trenger å se på motoren. "IL 2 Jupiter" har bensin enhet, som er rangert som en push-pull systemet. Dette betyr at smøring av stemplene blir utført ved tilførsel av primærbrennstoffet. Dvs. direkte på bensinstasjoner, i tillegg til bensin, bensintanken og behovet for å fylle motorolje. Ved første øyekast, mange detaljer, men vant til, trenger du ikke merke til det. I motoren "Jupiter" bare to sylindere. Deres totale volumet er tre hundre førtisyv kubikkcentimeter. Motor IgE er i stand til å utvikle kraft i nitten hestekrefter. Dette er den normale satsen for lette motorsykler. For drivstofftilførselen møter gode gamle forgasseren. Bør ikke glemme det viktigste: de praktiske egenskapene. "IZ Jupiter 2" på relativt flatt terreng er i stand til hastigheter på hundre og ti kilometer i timen. drivstofforbruket er liten: fire og en halv liter "Eighties" hundre kilometer av arbeids banen. Avkjølt "Jupiter" via luftstrømmer. Ikke veldig effektivt, selvfølgelig. Men det var sant for den tiden.

Tuning av den klassiske modellen

Det er ingen hemmelighet at "IZ Jupiter 2" ble produsert i lang tid. Ikke mange kan som en gammel, litt gnidd motorsykkel som ønsker å se sykkelen noe av sine egne. Bare én vei ut - tuning, på en enkel måte - restrukturering. Som ett av alternativene kan betraktes som semi-permanent maling. Nye lyse farger puste i "IZ Jupiter 2" ny sjel. Fra denne sykkelen vil spille i en helt nye farger. Andre håndverkere bare fjerne vognen, hvis noen. Lone Moto ser mye mer imponerende.

"IZ Jupiter 2" uten grunn kjøpt tittelen på den nasjonale motorsykkel. Alt det står om perfeksjon.