Kobling justering KamAZ: manuelle, tilbehør

I februar 1967, samlebåndet av Kama Automobile Plant gikk første bilene KamAZ. Funksjoner ny bil bidratt til utviklingen av besetningen. I fremtiden, på grunnlag av denne bilen har det vært mange endringer i modellen med ulike egenskaper. Dermed i lyset gikk ut, trekkvogner, dumpere, planbiler forlenget. Alle modellene i familien bilene var like i design, og det meste av deler og maskiner var utskiftbare.

alternativer

Generelt utstyr Kamaz lastebiler iboende til alle de gangene. Romslig tre-bil kabinen er plassert direkte over kraftanlegget. For tilgang til motoren førerhuset vippes forover ved hjelp av torsjon mekanisme.

Overføring girstangen, clutchelementet og motoren utgjøre en ensartet kraftenhet, som er plassert ved de fremre og bakre støttepilarer.

Med utviklingen av bilindustrien til å modernisere og KamAZ, har egenskapene som dyrkes med bruk av ny teknologi.

Vehicle variert både når det gjelder utseende og i form av utstyr.

Overføring. oversikt

En lastebilmontert dobbeltkoblingsmekanisme med en radial anordning av fjærer. Slå av koplingen ved den hydrauliske driv med pneumatisk booster. Motoren er koblet sammen med en fem-trinns girkasse, med en skillelinje rotorstyring. Overføring fra det andre til det femte må synchronizers å jevne deres inkludering. Overføring av dreiemomentet fra kraftenheten til aktuatoren ved hjelp av to drivaksler.

koplingsanordning

For automatisk installasjon medium drivplaten til en nøytral stilling når koplingen er slått av, tilsvarer det en spesiell enhet som ikke trenger justering under drift.

Design funksjoner bidrar til husets feste Releaser fjærer. Drevet clutch platen KamAZ er utstyrt med en varmebestandig clutch, med lang levetid. Pedalen clutchmekanismen har suspenderende, for derved ytterligere å tette cockpit. Festet pedal sett laget av metall foringer som ikke krever ekstra smøring.

Bestående av et kjøretøy clutchhuset blokk Releaser plate med en metallforing, slipper fjærene clutch og armene, to drevne koplingsskivene, og en nøytral leder.

Clutch kurv Kamaz montert på svinghjulet er montert ved hjelp av stendere og boltet.

Ledende, trykk og nøytrale disker har fire spaker, som hører til sporet i svinghjulet, som overfører dreiemomentet fra motoren i de plane soprikosaniya drevne elementer som er montert på kileakselen boksene.

Utløserfjær som er anbrakt mellom metallhuset og utløserskive. De påvirker det gjennomsnittlige driv og drevne deler, for derved å klemme dem mellom svinghjulet og Clutch utløsermekanismen.

spaker som er montert på den midtre platen og drivelementet, plasserer dem i den nøytrale stilling når clutchen ikke er slått på.

av mekanismen

Elementet består av å klemme fot (hendlene) anordnet på trykkplaten, deler seg i, som er montert på akselen, i clutchhuset. Clutch clutch med rullelager fremstøt type.

stasjonen

Komponenter: en gasspedalen, clutchhovedsylinderen KamAZa, med væskereservoar i fluidforsterkerens rør for tilførsel av væske fra sylinderen til forsterkeren og å tilveiebringe en tilførsel av luft til den pneumatiske forsterker.

Den fyllingsvolumet for fluidreservoaret er 380 cc. Det bør bemerkes at den væske erstatning bør utføres før utbruddet av den kalde årstid, da dets tetthet endres under drift, og det mister sine egenskaper.

drive forsterkeren er konstruert for å redusere den fysiske anstrengelse når pedalen trykkes ned. I sett den på flensen av koplingshuset, på den høyre side av kraftverket.

Prosessen med å justere clutch

Justering KAMAZ clutch er laget i flere etapper, i samsvar med strenge orden og bruk av verktøy og instrumenter:

• Innstilling av spalten mellom skiven og utløsertappene på kammen clutchfrigjøring.
• Justering av en gratis benk trykker på en pedal.
• Innstilling av clutch-stasjonen.
• Installasjon av reguleringsbevegelsen av skyveren av forsterkeren.

Reparasjoner Kamaz, og spesielt den foretrukne utførelse, blir vanligvis utført i tilfelle av utskifting av enkelte skadede eller slitte deler av mekanismen. Eller etter installasjon av hele mekanismen til motoren. For å sikre en synkronisert handling labber av deres korrekt installasjon og posisjon i forhold til platetrykk, må du kontrollere plasseringen av thrust ringører.

Den optimale gap mellom stoppringen og på drifts Kameraer tappene bør overstige en halv millimeter. I det tilfelle hvor det ikke er noen klaring eller overskrider det normale, er det nødvendig å justere clutchutløsningstappene ved hjelp av justeringsmuttere.

Som allerede nevnt, består clutchjusterings Kamaz skjer i flere trinn: å kontrollere avstanden mellom stemplet i arbeidssylinderen og stempelet, justering av tomgangs flyttingen clutchen gaffel.

Klaringen mellom sylinderen og stempelet stempel montert via en eksentrisk bolt som forbinder pedalskyvestangen, når pedalen befinner seg i hvilestilling. Å dreie justeringsskruen, er det nødvendig å sørge for at bevegelse av pedalen stoppe inntil kontakten kammen og stemplet var 12,06 mm.

Ved hjelp av en kulemutter, som ligger ved enden av stangen, å justere armen for den frie bevegelse av clutch gaffelen. For dette formål er mutteren frigjøres og styring er allerede roterer kulemutteren justeres avstanden mellom stangen og anleggsarmen til størrelsen på 3,1-4,7 mm.

Etter at dataene justeringsoperasjoner totalt fri bevegelse av gasspedalen bør være 30-42 mm. Et gap på fremvist riktig på den clutchaktuator stangbevegelsen forsterkeren skal ikke være mindre enn 24 mm. På mindre enn i systemet er ikke helt av.

Kontrollmekanismen mekanismen~~POS=HEADCOMP

Etter å ha gjennomført disse reparasjonene skal gjennomgå mekanismen av ytelse som en helhet i motoren i gang. Dersom justeringen utføres korrekt KAMAZ clutchen, vil gearutveksling skje uten typisk torsk i området av boksen og uten vanskelighet.

I begynnelsen av bevegelsen bilen vil begynne å flytte fra sine plasser uten rykk, og bytte til de høyere og lavere gir vil være myk.

Når reparasjonen er KamAZ substandard, er det en mulighet clutchen slip, som raskt deaktiverer friksjonsforingen skiven og utløserlager. Dermed er det en vanskelig bryteren gir opp å fullføre umuligheten av deres inkludering.

prosess funksjoner

Justering KAMAZ clutch er gjort på en spesiell produksjonslinje vedlikehold av kvalifiserte ingeniører som bruker spesialutstyr. Bare på denne måten kan vi oppnå garanti for høy kopling effektivitet.