Luftfartshistorie og utvikling. Berømte fly designere

Tenk deg den moderne verden uten fly og fly umulige. Å være en av de viktigste eiendelene blant oppfinnelser av menneskeheten, flyet ble født takket være opprørende menneskelige ønske om å ha vinger bak henne. Sikkert våre forfedre hadde en drøm sveve. Beundrer fugler og utstrakte armer, presenterte de seg med dem. Selv et barn virkelig tror på eksistensen av fantastiske flygende enheter, virkelig misunnelig av heltene fra eventyrene. Drømmer først etter årtusenskiftet - når det var tilstrekkelig vitenskapelig kunnskap. Erfaringene i løpet av flere mislykkede forsøk som ble gjort av skaperen av verdens første flyet og dets forgjengere, det var nyttig i vår tid.

Ornikopteret første vei

I XV århundre, Leonardo da Vinci var overbevist om at en mann overvinne luftmotstand, har potensial til å stige til værs. For å hjelpe ham i dette vil være enorme vinger. Beregninger og detaljert studie av fuglens fly førte ham til ideen om å lage en slik enhet som en glider. Leonardo da Vinci prøvde å gjennomføre ideen, som inspirerte sin vanlige øyenstikker.

Det faktum at luftmiljøet kalles ofte "femte havet", hørt av mange, men forklaringen på denne veltalende tilnavn kan ikke gi alt. Historien om luftfart og luftfartens husker at blant entusiaster som ønsker å erobre det ukjente luftrom, var det mange kapteiner av marinefartøyer. Kanskje de er ivrige etter å lære og uutforskede områder, men kastet tilbake romantikk, er det verdt å merke seg at sjøfolkene hadde stor kunnskap om komplekse tekniske innretninger i stand til å håndtere store fregatter. Hvis det er nødvendig, kan du fikse eller bygge et nytt skip uten problemer. Derfor, opplevelsen av profesjonelle seilere som er nyttige i prosessen med å lage den første selvdrevne opp fra bakken enhetene.

Moderne sivil og militær luftfart, hvis historie er rik på en rekke eksperimenter, gikk gjennom følelser av beundring og frustrasjon, tap av liv og åpne opp nye muligheter.

Utseende av de første seilfly

I begynnelsen av det nittende århundre var det de første ikke-motoriserte seilfly. Imitere fugler, oppfinnerne ga sine skapninger lignende form. Men det første flyet var ute av stand til å få et fotfeste i bruk, fordi ønsket om å plukke opp utrolig for tiden oppfinnelsen ble ikke kronet med suksess.

De dyttet utfor et stup, rullet ned fra fjellene, brutt opp ved hjelp av hester, men uansett hvordan du prøver skaperne, de var i stand til å bli forfattere av den første fullførte prosjektet i luften for å lage historie, som senere fikk navnet "luftfart".

Historien husker i 1857 den første seileren Jean-Marie Les Brie, som klarte å løfte glider på himmelen, bryte 100-meters høyde. "Albatross" (slik han kalte sin tekniske vidunder), avhengig av vindretning og tetthet av luftmassene, måtte fly ca 200 meter.

suksess Mozhaiskogo

Russisk luftfart kan være stolte av det faktum at admiral av flåten av kongen var i stand til å konstruere den første flyet utstyrt med en dampmaskin, som brøt vekk fra overflaten av jorden med sin beboerne person. Skaperen ga ham et lovende navn - "vozduholetatelny skall" Dimensjoner av den periode imponerte planet: den vingelengde er omkring 24 meter, skroget er ca 15 meter. Aleksandr Mozhaysky - skaperen av verdens første fly - var ikke i stand til å fullføre jobben. Men utviklingen har blitt grunnleggende for den fremtidige utviklingen av luftfart.

Fortjeneste av de amerikanske brødrene Wright

Forutså nærhet av suksess, beste oppfinnere i verden stole på erfaringer fra tidligere oppdagere. Uten å senke armene og i konstant jakt etter de beste ideene, de prøvde å skape en flymaskin lettere og ha tillit til nødvendigheten av sin tilførsel kraftigere motor. Imidlertid er forvaltningen av den bevingede rart enhet ikke alle. Hovedmålet var bare å fly. Slike ettertid kostet Otto Lilienthal. I 1896, hans glider snudd fra virkningen av skarpe windy gust, og maskinen krasjet fra en høyde. Derfor bør man være oppmerksom ikke bare til den berømte flyet, men også de som er i stand til å levere det første flyet.

Bratya Rayt, oppfinnerne av Amerika, var i stand til å mestre de grunnleggende ferdighetene til pilotering og holde balansen på flyet passer inn i luft-port. Fordelen med konstruksjonen var den stabil motor som går på bensin. Til tross for at flyet bærer liten likhet med moderne fly, heller, det var som en flygende whatnot, den veide rundt 300 kg. På begynnelsen av XX århundre, den første vellykkede testen av "Flyer". Oppholdt seg i luften 12 sekunder, ble Bratya Rayt gitt grønt lys for en mann slo seg ned i himmelen.

Luftfart i Russland: begynnelsen av XX århundre

De neste årene, hele verden ble rystet av suksessen til amerikanerne, slik at banen til sin utvikling fortsatte å luftfart. Historie nevner blinkende overskrifter, filmer skutt parisisk operatør fugleperspektiv, spesialiserte publikasjoner viet til luftfart prestasjoner. Men den første testen av luftfarts maskiner rettmessig kalt våghalser. Russiske fly, i henhold til sine representanter, var ubehagelig og usikker sysselsetting. For eksempel, i kjente artikler av pilotperioden, Boris Rossinsky er tilstede essays og minner om flyreiser. Blant de ubehagelige øyeblikk under flyturen han husket spesielt røyking olje. Smoky, etsende røyk gjorde det umulig å puste fullt, slik at piloten hadde fra tid til annen anvendelse på nesen ammoniakk.

Videre mangel på bremser Aviator tvunget til å hoppe ut av førerhuset på farten.

Opprette Sikorsky - Russisk helten

Siden lanseringen av den amerikanske "Flyer" tok flere år, og i territoriet til den russiske imperiet har innenlandsk produksjon av flygende maskiner er etablert på et høyt nivå. Så var det første passasjerfly, som var skaperen av Igor Sikorsky. Fullt samsvar med sin historiske navn, "Ilya Muromets" var en kjempe blant sine jevnaldrende. I tillegg interiøret skilte enestående hittil betingelser: flere soverom, tilgjengelighet av toalett og bad, strøm og oppvarming. Sin første praktiske testen "Ilya Muromets" ble avholdt i vinter 1914. Seksten passasjerer med en hund om bord fikk mye følelser fra flyturen, og deretter flyet gjorde en vellykket landing. Seks måneder senere, en behagelig fly måtte ta på seg rollen som bombefly som deltar i første verdenskrig.

Vanlig rekkevidde Tupoleva

Legendary ANT-25 ligger i Chkalovsky museum hangar. Når flyet ble beundret og gjenkjennelig takket være den enorme scarlet vinger. Den store russiske flyet designer Andrei Tupolev ble tildelt en rekke priser for betydelige bidrag til utviklingen av luftfarten.

Valery Chkalov, de berømte sovjetiske piloter i 1937 var i stand til å etablere denne enheten en reell avstand posten. Deretter ANT-25 kjøpte nettopp en slik andre navn. Fra Moskva til Vancouver avstanden er ca 8500 kilometer, og ideen om Tupolev flyet var i stand til å overvinne den i samme åndedrag.

Air tank IL2

Il-2 ble kjent under andre verdenskrig. Han var frykten for nazistene, som er hovedluftforsvaret av de sovjetiske soldatene på slagstedet. Dekker hans soldater med våpen, maskingevær og raketter, ledet han hæren fremover. En av de åpenbare fordeler var en sterk rustning, som lar jagerfly for å avverge angrep fienden Tyskland. Takket være kraften av deres fly i mengden av problemet vant over andre kamp kolleger.

Modest U-2

Ved førtiårene av XX århundre i Sovjetunionen var de ledende flyet designere skapt utallige kampfly, men ikke bare for dem overlate beskyttelse av Sovjet himmelen.

Sammen med dem deltok i kamp flygende maskiner som er ment for fredelige formål. Blant dem hedersplassen tok U-2. Denne beskjeden trening flyet hadde to seter, var absolutt ikke lune å bruke og i stand til å lande er beregnet for dette formålet. I tillegg ble flyet verdsatt for sin manøvrerbarhet og tihost. Dette tillot militære piloter nesten lydløst krype til fienden i mørket og anvendt slag.

Skilte seg i kamp i 1943, har det U-2 mottok emblemer og et nytt navn. Til ære for Nikolai Polikarpov, den berømte flyet, hele sovjetiske plass, det ble omdøpt til Po-2.

konklusjon

Mangesidig flyhistorie som har fortsatt mange gode eksempler og referansedesign, inkludert den beste løft, sivile fly og jagerfly.
Vi kan ikke si om den elegante passasjerfly Tu-144 1968 år, den fighter jet MiG-25 plass flyet "Columbia" og "Buran". Et viktig gjennombrudd var bruken av slike virkemidler som droner.

Hvis en mann hadde en drøm en gang der han fløy, ønsket om å gjenta det i det virkelige liv ikke la ham noensinne. Du kan oppfylle drømmen om bare å være en passasjerfly, eller mottar en passende utdannelse, for å fortsette å sitte ved roret, eller bli en stor fly designer.