Lydisolering av motorrommet med hendene

Bilprodusenter betale stor oppmerksomhet til lydisolasjon. Men det er ikke alltid effektive. Den største mengden av støy, som praksis viser, er motoren. Mange bilister ikke ta hensyn til det, mens andre er fundamentalt egnet til dette problemet. La oss se på hvordan en isolasjon av motorrommet, noe som kan være nyanser og hvordan du velger riktig materiale.

oversikt

Faktisk, i form av støy motorrommet isolasjon er den mest problematiske delen. Ofte, for å få til den ønskede plasseringen er nødvendig å demontere hele torpedo, eller enda mer. Men det er verdt det, fordi etter at arbeidet er fullført, vil den akustiske komforten i hytta forbedre flere ganger.

Arbeidet, men tidkrevende, men med riktig tilnærming kan du gjøre det raskt nok. Faktisk, det er ikke noe komplisert: viktigst, følge noen enkle regler, og alle er sikker på å lykkes. Denne guiden vil være nyttig for de som har ingen isolasjon i motorrommet eller den dårlig. Mye avhenger av hvordan motoren fungerer. Stor friksjon slitasje av metalldeler fører til ytterligere støy, og dette må bli forstått. I slike tilfeller trenger ikke "Shumka" forbrenningsmotor og reparasjon.

Valget av materialer

På hvor betydelig støyreduksjon vil avhenge umiddelbar komfort mens ridning. Hovedpoenget her - et utvalg av mengde og type materialer. Det er både low-end løsninger, og dyrere. Det hele avhenger av tykkelsen på lydisolasjon, kvalitet og egenskaper, men det viktigste først.

Så, etter at du har regnet den nødvendige mengden av materialer må du gå direkte til shopping. For det første er behovet vibrasjonsisolerende (vibroplast). Videre må støy isolasjonsplater. Vær oppmerksom på tykkelse. Jo større det er, jo bedre blir resultatet. Men også her må vi vite når du skal stoppe, fordi overvekt har en negativ innvirkning på dynamikken i bilen. Ikke glemme antigravitasjons, som beskytter støy og vibrasjoner fra høye temperaturer. Det er ikke anbefalt å kjøpe komposittmaterialer, som angivelig samtidig sliter med støy og vibrasjon. Deres effektivitet er vanligvis ganske lav, og kostnadene i dette tilfellet er høy. I tillegg vil en slik isolasjon fra motorrommet ikke bringe riktig resultat.

Fra enkle til komplekse

Fra og med den mest anbefalte problemfrie delen av bilen - panseret. Det må være forhånds rengjort og avfettet. Hvis det er en gammel overlegg som over tid blir til et svart klede, så er det bedre å fjerne og senere erstatte med en ny. Vanligvis på panseret, er det ribbe, for å unngå dem med størst nøyaktighet, er det ønskelig å lage en sjablong. På det er skåret biter av lydisolering. Som regel er det materiale som selges på basis av selvklebende. Det er nok til å fjerne den beskyttende film, og kan limes.

Det første laget er festet vibrasjonsisolasjon, og allerede kommer på toppen av det "Shumka". Tykkelsen bør velges slik at hetten godt lukket uten hindring. Hvis du får det riktig kuttet og limt, så du har oppnådd visse resultater, men å stoppe det er ikke verdt det.

Lydisolering av motorrommet med hendene

Nå er det ønskelig å gjøre arbeidet fra innsiden. Typisk er utformingen av deler som krever maskinering har en komplisert form. Derfor, som i det foregående tilfelle, er det ønskelig å fremstille stensil papir og oppdeles derpå vibrasjon og støy isolasjon. Siden hovedstøykilden er skilleveggen mellom motoren og den indre, må det fremheves.

Det er verdt å merke seg at i dette tilfellet er det nødvendig å demontere dashbordet. Dette vil kreve en viss tid og tålmodighet. Det anbefales å ta bilder av demontering prosessen, for ikke å glemme hvilken rekkefølge alt går. For eksempel, isolasjon i motorrommet VAZ-2107, og andre representanter for klassikerne utført svært enkel, men i moderne utenlandske biler kan ha problemer. Når du har sortert ut alt, prøver vi å lukke vibrasjon og støy isolasjon maksimal området. Det er ønskelig å benytte materialer med folie ansikt, som det reflekterer støy og temperaturforhold ikke er brutt.

Behandling av hjulbuer

Vanligvis den største mengden av støy er et spørsmål om de buer og motorskjoldet. Siste vi har "støy" er igjen til å takle buer. På grunn av støy av hjul og fjæring, blir elementet en av de travleste i form av vibrasjoner og støy. Videre, som praksis viser, ofte heltid, "Shumka" er ikke der.

Men her, i motsetning til motor skjold, nesten ingen big deal. Vi må starte med en grundig rengjøring av overflater og fullstendig tørking. Da den overflate avfettes og påføres steinslag-materiale. Hvis du har en full-time, da dette alternativet kan utelates. Stikker vibrasjonsdemping lag type "Noise-off". Deretter, ved hjelp av en børste, et lag av mastiks, fortrinnsvis 2-3 lag med tørking intervaller på 20-30 minutter ved en temperatur på 20 grader Celsius. Siste fasen - lydisolasjon klebemiddel, fortrinnsvis på basis av skumgummi.

Om de viktige detaljene

Som du kan se, i et kompleks av lydisolasjon ingenting hjulbuer. Likevel, dette er det svake punktet i mange biler, for eksempel, VAZ-2110. Lydisolering av motorrommet betyr og buer behandling, ikke glem det. Spesiell oppmerksomhet i dette tilfellet må gis til sparkelmassen, som mange ikke bruker den. Ikke desto mindre ubeskyttet materiale vil forringes på grunn av veien smuss, salt, og så videre. N. Antigravs bare ment å beskytte mot vibrasjon og trinnlydisolering fluider, dvs. et aggressivt miljø. Det anbefales derfor å bruke fugemasse i flere lag.

om resultatene

Ifølge resultatene av arbeidet som skal tapetsert følgende:

• panseret;
• motor skjold;
• hjulkasse.

Ikke forvent noe spesielt fra panseret lydisolering. Hvis du går ut fra kupeen, vil resultatet sikkert være merkbar, men i en akustisk komfort i bilen mest direkte påvirker prosessor panel og hjulbuene. På hvor mye roligere vil være i kabinen er avhengig av det anvendte materiale, antallet sjikt av antigravitasjons, og så videre. N. I alle fall er det mulig å forvente reduksjon av støy ved omtrent 20-40%, avhengig av kjøretøyets konstruksjonstrekk. Siden materialkostnader ubetydelige, og utfør lydisolering definitivt verdt det. Du kan selv tenke om hele håndteringen av bilen.

For å oppsummere

Det bør bemerkes at det ofte er mulig å spare på materialer. For eksempel vil den samme vibroplast i anleggsmarkedet være mye billigere enn i auto shop. Dette gjelder også andre materialer, slik som isolasjon og antigravitasjons. Husk at jo større området som skal dekkes, jo bedre blir resultatet. Men alt er bra i moderate mengder, så liming flere ark vibroplasta rad også gir ikke mening. Da vil han være vanskelig å sette alle elementene i instrumentpanelet til sin rettmessige plass, noe som skyldes en nedgang i nyttig plass.

Så hvordan gjøre lydisolasjon i motorrommet med hendene kan være selv uten noen erfaring på dette området, så det er fornuftig å gjøre dette. Dette gjelder spesielt for biler som ikke har vanlig "Shumkov" og klassikere, som nominelt isolasjon er tilgjengelig, men anlegget sterkt spare på materialet og bra for henne nesten ingen.