MAZ-251 - Trener

MAZ-251 først så i Russland i 2004. Bussen ble brakt representanter fra Minsk Automobile Plant på den internasjonale utstillingen i Moskva, selv om han begynte masseprodusert i 2005 alene. I henhold til nivået av moderne konstruksjon Maskinen har fortsatt ingen analoger blant modellene av busser gjort i Russland og CIS-landene.

MAZ-251 - high-feltet (polutoraetazhny) buss, designet for langdistanse og internasjonale flyvninger, er i stand til å gi passasjerer med en høy grad av komfort.

kroppen

Legeme buss er en form for rullelager struktur, den er omsluttet rundt omkretsen av fiberglasspaneler, som praktisk talt ikke er utsatt for aggressive påvirkning av det ytre miljø. Vendt mot taket er en metallplate sveiset til rammen.

Glasert interiør gjort av de mest moderne teknologier. Til tross for det faktum at glass har en forholdsvis stor størrelse, har bruk av sømløs selvklebende installasjonsmetode ikke reduserer den totale styrken av strukturen.

Landing-bakketransport, to dører skyvetypen anordnet, er laget av aluminiumsprofiler. Åpningsmekanismen - pneumatiske, roterende. Dørene er utstyrt med en kran, slik at de kan låse dem i tilfelle av en ulykke. I tillegg, for å sikre sikkerheten bussen MAZ-251 er utstyrt med en valgbar låsemekanisme driv hvis bilen dørene er åpne. de er også utstyrt med en innretning som eliminerer muligheten for klem person. Sjåføren får sin arbeidsplass gjennom passasjerdøren foran.

Systemet speil, utgitt av Mekra, gir en utmerket oversikt over nesten hele omkretsen av bussen.

salon buss

On-MAZ 251 44 installert myk polstret sete duk som er anordnet i par langs høyre og venstre side av bussen. For enkelhets skyld av passasjerer, er hvert sete er utstyrt med en regulerbar rygg, fotstøtte og løfte armlener. Steder er utstyrt med sammenleggbare bord med innebygd koppholder, nett for bøker og blader. I tillegg har over setene er hyller for å lagre håndbagasje, i den nedre del av denne er bygget for hvert enkelt sete belysning, ventilasjon og en radio.

Den andre siden av er et bad med toalett og vask for håndvask. Også i kabinen av bussen har et kjøleskap og en kjøkkenkrok med bord, mikrobølgeovn og kaffetrakter.

Foran bussen og i midten av de to kabin skjermer installert for visning av filmer.

Plasser driver med en godt gjennomtenkt plan (som dashbordet og buss utstyr management system) er ikke skilles fra den generelle interiør som i prinsippet er tradisjonelle for denne typen busser.

Høy etasje sted på grunn utstyrt på undersiden av imponerende størrelse bagasjerommet, som kan nås gjennom sideluke.

Under gulvet i den andre døren oppvarmede designere har gitt et sted å hvile den andre co-driver. Den er utstyrt med senger, belysning og telefon for å kommunisere med sjåføren i å kjøre bussen.

Oppvarming og ventilasjon

Oppvarmet luft i kabinen er på grunn av kjølesystemet for kraftenheten. For ytterligere oppvarming av førersetet tilveiebringer en uavhengig varmekilde. Ventilasjon av førersetet gjennom varme hullene når oppvarmingsfunksjonen er slått av, er i dette tilfellet er luft inntak utføres fra utsiden av bussen.

Inne i oppvarmet system som består av rør og Ovner. For naturlig ventilasjon salon to luker er gitt. Forsert ventilasjon ved hjelp av to vifter som er montert i taket av MAZ-251.

Dessuten er bussen utstyrt med luftkondisjoneringssystem som ligger på taket i fronten av maskinen. Etter å ha passert gjennom denne, blir den behandlede luft ledes til passasjer-setet, hvor dens strømningshastighet kan justeres separat for hver passasjer i samsvar med sine preferanser.

tekniske egenskaper

Tenk spesifikasjonene til MAZ-251 buss, er et bilde som presenteres i artikkelen.

• Full buss vekt - 18 tonn.
• Den maksimale tillatte belastning på bakakselen og gjennomsnittlig - 11 m.
• Maksimal belastning på forakselen - 7 tonn.
• Størrelse bus - 11,99 x 2,55 x 3,6 m (lengde, bredde og høyde).
• Det totale antall plasser - 47 (44 + 3 ekstra passasjer).
• Bagasjerommet - 10.5 cu. m.
• Lagersalg - 14.4 cm.
• Ekstremt utviklet av hastighet - 133 km / t.
• brennstoffstrømmen - 26 l / 100 km.
• Svingradius - 12,5 m.
• Den maksimale økningen vinne med buss - minst 30%.

Kraftenheten kan MAZ-251 kan stilles på to måter:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (beregnet under Euro-brensel grad 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (under Euro-5).

Bremsesystem - luft med ABS og ASR. Parkeringsbremsen er montert på bakakselen.

girkasse - mekanisk type med 6 etapper.

MAZ-251: anmeldelser

Sjåfører som har jobbet på bussen for omtrent et år, påpekte at hele maskinen er praktisk, ikke bare for passasjerer. Justerbart førersete, samt flere alternativer gjøre administrere en ganske komfortabel. Det bemerkes imidlertid en ulempe - mangel på luftventiler i sideglassene cockpit. Det er motivert av det faktum at i løpet av trafikken politiet stoppet sjåføren for produksjon av dokumenter som er nødvendige for å gå av bussen interiøret.

Også fra mindre feil noteres: knirkende plast innvendig, økt hull i detalj og estetiske defekter.

Men generelt, fra AT til bussen ritt med liten eller ingen klager.