Mekanikk i Ukraina: bransjen og dagens trender

Maskiningeniør i Ukraina er tradisjonelt ansett som den ledende grenen og lokomotivet i økonomien. Her er konsentrert store høyteknologiske bedrifter av auto- og flybygg, metallurgi, kraftteknikk, militær-industriell kompleks og andre områder.

Historien til industrien

Historien om maskinbygging i Ukraina i XIX-tallet begynner. Utviklingen av store kullavsetninger i Donbass og utviklingen av metallurgi krevde bruk av industrielt utstyr, verktøy og metallkonstruksjoner. For landbruket var også mer sofistikerte verktøy og delvis mekanisering nødvendig.

Den første fabrikken i landbruksmaskiner ble åpnet i 1840 i Mlievo. De største bedriftene var Aleksandrovskij-fabrikken i Ekaterinoslav (nåværende Dnepropetrovsk), Hughes-fabrikken i Donetsk, Dneprovsky-anlegget i Kamensk (nå Dneprodzerzhinsk), lokomotivbygningene i Kharkov og Lugansk. Før revolusjonen var Ukrainas andel i den totale industrielle produksjonen av det russiske imperiet 25%.

Maskiningeniørene i Ukraina kjøpte et nytt pust med adventen til sovjetmakt. Regionen investerte tungt i bygging av store bedrifter. Spesielt Kharkov-turbinfabrikken (1929), Kharkov-traktorfabrikken (1930), Dnipropetrovsk Electric Locomotive Plant (1934), Kiev Armored Plant (1935) osv. Etter krigen, høyteknologiske grener av engineering: fly, rakett og rom, Automotive, militær, heavy engineering, instrument making og andre.

Generelle egenskaper

Den observerte tendensen til utviklingen av maskinbygging i Ukraina snakker om en radikal nedbryting og restrukturering av hele bransjens struktur. På bakgrunn av å bryte båndene med Russland (en gang hovedpartneren) og utvide eksportmulighetene til Europa, står store bedrifter overfor både problemer med eksport av tradisjonelle produkter og visse utsikter for å diversifisere produksjonen i fremtiden.

På spørsmålet "Beskriv industriell struktur av maskinteknikk i Ukraina" er det et eksakt svar. Maskinkomplekset i Ukraina omfatter mer enn 20 spesialiserte næringer, 58 undersektorer. Faktisk er alle eksisterende typer maskinteknikk representert i landet. Ifølge offisielle data er 11 267 bedrifter registrert i strukturen, hvorav 146 er store, 1 834 - mellomstore og 9 287 - små. Strukturen sysselsetter ca 1,5 millioner arbeidere.

Produksjonsvolumanalyse

Ifølge Statens Statistikkkomité er produksjonsvolumet av maskinbyggekomplekset i 2011-2013 mot bakgrunnen for hele industrien som følger (se tabell):

Ifølge statistikken, selv før krisen i 2014, var det en nedgang i produksjonen av industrien fra 10 til 8,7%. Hvis vi sammenligner ingeniørindustrien i Ukraina og i verden, så er volumet av produkter solgt (i prosent i forhold til hele industrien) meget varierende - dette forholdet er mye mindre enn i utviklede land. Denne trenden kjennetegner den kaotiske utviklingen av maskinbyggekomplekset.

Analyse av eksport og import

I de senere år har eksporten av ingeniørprodukter hovedsakelig falt til CIS-landene, hovedsakelig til Russland og Kasakhstan. Reduksjon av investeringsaktivitet i hovedmarkedene førte til en nedgang i eksporten av næringen.

Ifølge State Statistics Committee of Ukraine, i 2011-2013 republikken eksportert til andre land mer enn halvparten av produksjonen. Men den forrige økningen i etterspørselen etter produkter fra ukrainske bedrifter i verdensmarkedet og eksportretningen til landets maskinbyggingskompleks i 2015 ble erstattet av stagnasjon av næringen.

Produkter av maskinteknikk i Ukraina importert av utenlandske partnere (2014):

• Motorer og pumper (total omsetning - 3 milliarder dollar).
• Elektrisk utstyr (2,7 milliarder dollar).
• Jernbanetransport (0,8 milliarder dollar).
• Veitransport (0,3 milliarder kroner).
• Lufttransport (0,2 milliarder dollar).
• Instrumentfremstilling (0,2 milliarder dollar).
• Skip ($ 0,1 milliarder).

Sentrene for maskinteknikk i Ukraina

Tradisjonelt er de fleste næringslivets bedrifter lokalisert i den sentrale og østlige delen av landet. De graviterer mot byene med en befolkning på en million og Donbas industriområde. De største maskinbyggingsklyngene er Kiev, Dnepropetrovsk og Kharkov.

De viktigste maskinverkstedene (Ukraina):

• Raket- og rom- og flyindustri: Kiev (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Bilindustrien: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KraZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kiev (UkrAvto).
• Transportteknikk: Kharkov (Malyshev KhZTM, Ordzhonikidze KhTPZ).
• Skipbygging: Nikolaev ("Ocean", Plant oppkalt etter 61. Kommunard), Kherson (KhSD).
• Tung konstruksjon: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsk Maskinkonstruksjon), Donetsk (NPK Gornyi Mashiny), Sumy (Frunze Research and Production Association), Kharkov (Electrotyazhmash, Turboatom), Kiev ), Dnepropetrovsk (Dneprotyazhmash).
• Jernbanetransport: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (Krukovka Carriages), Lugansk (Luganskteplovoz).
• Elektroteknikk og instrumentering: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Husholdningsapparater: Donetsk ("NORD").
• Metallbearbeiding: Kharkov (HARP).

Bilindustrien

Automotive maskinteknikk i Ukraina har en rik tradisjon. Bedrifter i bransjen produserer et bredt spekter av militære og sivile produkter. Det dekker et bredt spekter av organisasjoner som er involvert i utvikling, produksjon og salg av kjøretøyer, kjøretøyer og lastebiler, busser, tilhengere, motorsykler, knallerter, spesialutstyr, reservedeler og komponenter.

Ifølge konseptet med utviklingen av bilindustrien, var det i 2015 planlagt å produsere opptil 500 000 biler, opptil 45 000 lastebiler, 20 000 busser. I praksis er andelen av industrien i industriproduksjon de siste årene bare 0,8-0,6%, og i etableringen av det nasjonale bruttonasjonalproduktet - mindre enn 0,4-0,3%. Bilmekanikk i Ukraina er karakterisert som underutviklet, og dets bidrag til den nasjonale økonomien er ubetydelig. Strukturen sysselsetter mindre enn 0,1% av alle arbeidstakere i landet.

I segmentet "biler" er det hovedsakelig en stor enhet av utenlandske merkevarer av middelklassen (C, B) med et lavt nivå av lokalisering og verdiskapning på Ukrainas territorium. Generelt, i den ukrainske bilindustrien sysselsetter ca 100 bedrifter, den største av disse:

• ZAZ CJSC.
• KrASZ LLC.
• CJSC "Eurocar".
• Corporation Bogdan.

Tung konstruksjon av Ukraina

Dette er en av de mest utviklede delområdene i landet, preget av et stort antall bedrifter, tilstedeværelsen av en "sterk" ingeniør- og teknisk skole, tradisjonene i produksjonen. Produktene kjøpes enkelt i utlandet, både østlige og vestlige partnere. Fremstilling: Gravemaskiner, lastere, ladler, forme, omformere, selvdrevne tamping, boring, tunneling, støping, vei maskiner, heiser, aggregater for sliping, sortering, sliping, prosessering, blanding av jord, malmer, steiner, andre mineraler.

Luftfartsindustrien

Næringen har mer enn 60 organisasjoner, og står for en fjerdedel av alle nasjonale ingeniører. Grunnlaget består av fem store bedrifter. Luftfartssektorens potensial gjør det mulig å øke utviklingen og produksjonen av flyutstyr, særlig:

• Regionale passasjer- og transportfly;
• Luftfartøy motorer og enheter;
• Innebygd radio-elektronisk utstyr, rettet mot bruk av satellittkommunikasjon, navigasjons- og overvåkingssystemer;
• Helikoptre og fly av små fly, spesielt ubemannede fly.

Fremtidsutviklingen inkluderer:

• Fly "En" av ulike modifikasjoner.
• Produksjon av flymotorer.
• Helikoptre.

Andre næringer

Maskinverktøykonstruksjon sikrer utvikling av alle grener av ingeniørfag, deres produksjonskultur og teknologiske fremskritt. Maskinverktøy-anlegg (automatiske dreiebenker og halvautomatiske maskiner, diamantborende maskiner) ligger i Kharkov, Lviv, Kiev, Berdichev, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovsk. Den tunge maskinværkturfabrikken opererer i Kramatorsk (automatiske linjer).

Instrumentfremstilling spiller en viktig rolle i å akselerere vitenskapelig og teknologisk fremgang. De ledende bedriftene for etableringen av elektronisk utstyr i landet er produksjonsforeningene Impuls i Severodonetsk og Elektronmash i Kiev. Et bredt spekter av elektriske og andre enheter produseres i Kiev, Kharkov, Ivano-Frankivsk, Lviv, Sumy, Cherkassy, Zhitomir, Lutsk.

Landbruksmaskiner i Ukraina gir bøndene det nødvendige utstyret. Bedrifter i denne bransjen ligger innenfor forbruket av ferdige produkter. Kraftige traktorer produseres av Kharkov traktoranlegg. Kirovograd-anlegget "Krasnaya Zvezda" produserer såmaskiner. Beet harvesting komplekser blir bygget i Dnepropetrovsk og Ternopil, skurtreskere i Kherson (Slavutich) og Alexandria (Lan), kornhøstekomplekser i Kherson, jordbearbeidingsmaskiner i Odessa, Kiev, Berdyansk og Slavyansk. Maskiningeniør for produksjon av husdyr og fôr er konsentrert i Uman, Novograd-Volynsk, Nezhin, Kolomyya, Belaya Tserkov.

Skipsbygging i Ukraina er konsentrert i havene i det store hav (Svart, Azovhavet) og elven (Dnieper). Sjøfartøy er bygget i Nikolaev og Kherson, elv og sjøfartøy er bygget i Kiev. Skipsreparasjoner i Odessa, Mariupol.

Transportteknikk produserer lokomotiver og vogner. Sentrene til lokomotivbygningen er Lugansk, Kharkov (hoved diesel lokomotiver), Dnepropetrovsk; Bilbygging - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Jernbanetankene er produsert i Mariupol. I store transportbyer jobber lokomotivverksteder.

Maskiningeniør i forhold til europeisk integrasjon

Spesialister spådde hva som kunne være maskinbyggingen av Ukraina i integrasjon med Europa. Undertegnelsen av associeringsavtalen mellom Ukraina og EU gir forenkling av bevegelsen av råvarestrømmer mellom land, fra 1. januar 2016. Og siden april 2014 har innføringen av ensidige handelspreferanser for Ukraina ved EU allerede bidratt til en økning i eksporten av maskinvareprodukter og en reduksjon i den negative balansen i utenrikshandelen med europeiske land i produksjonen av maskiner.

Ifølge statistiske data fra statsstatistikkutvalget i Ukraina var maskinvareindustrien i 2014 18,3% av eksporten og 23,8% av vareimporten, og for første halvår 2015 henholdsvis 11,7% og 20,8%. I 2015 fortsatte trenden å redusere omsetningen til næringen. Samtidig økte andelen av EU i totalstruktur for eksport av maskiner fra 30,4 (2014) til 43,4% (første halvår 2015).

Statistikk og trender

Tendensen til utviklingen av maskinbygging i Ukraina viser at ikke alle næringer har tilpasset seg de nye økonomiske realiteter. På utenlandske markeder, kjeler, maskiner, elektriske enheter, kjernereaktorer er i stor etterspørsel. Deres totale andel i strukturen av sektoriell eksport til EU-land er 40%. Blant de viktigste importørene er (2014):

• Ungarn (for 270,6 millioner dollar).
• Tyskland (239,8 millioner dollar).
• Polen ($ 207,9).
• Tsjekkia ($ 80 millioner).

prospekter

Ukraina, hvis maskiner er tilstrekkelig utviklet, trenger fortsatt høyteknologisk utstyr, maskiner og komponenter til utenlandsk produksjon. Det er en økning i importen av biler, traktorer, kornoppdrettere, husholdningsapparater, tunge ingeniørprodukter. De største volumene av produkter importeres fra:

• Tyskland (verdt $ 577,9 millioner).
• Polen (255,1 millioner dollar).
• Italia (160,9 millioner dollar).
• Tsjekkia (116,8 millioner dollar).
• Frankrike (101,4 millioner dollar).

Praksis viser at undertegnelsen av associeringsavtalen gir flere fordeler enn risiko. Videreutvikling avhenger direkte av hvor raskt maskinindustrien i Ukraina vil bytte fra temaet risiko for temaet muligheter.

risikoer

En betydelig hinder for å øke volumet og forbedre strukturen av gjensidig handel omsetningen i verkstedindustrien er tilgjengeligheten av tekniske handelshindringer mellom Ukraina og utenlandske partnere. Risikoen forbundet med mulighet for delvis tap av individuelle maskinindustri, hovedsakelig arbeider i det russiske markedet og sine tekniske forskrifter. Spesielt utsatt var high-tech industrien: i luftfart, forsvarsindustrien, skipsbygging, romfart.

Industribedrifter, produkter som har høyere merverdi, må vi utvikle evne til å reagere raskt på endringer i det ytre miljø, for å skape produkter, forutseende kundens behov. Dette kan bidra til endring i forretningsmodellen, overgangen til prosessen Model Management problemløsning. For de fleste bedrifter er preget av fleksibel modell som kombinerer de viktigste prosessene: Product Lifecycle Management, utvikling av nye produkter, CRM, salg og ordrehåndtering med støtte prosesser. I alle fall, Ukraina Engineering store endringer. Hva de vil være - tiden vil vise.