Den forhjuls modell av "Moskvich" familie ble satt i produksjon på AZLK samlebånd i 1986. Historien om Moskvitch 2141 i forbindelse med radikale endringer i den sovjetiske bilindustrien, når AZLK helt endret retning, og det nye teamet forsøkt å skape en rekke prosjekter på grunnlag av italienske og franske modeller. Men resultatene av samtaler med utenlandske partnere har vært null, og initierte prosjekter, eller snarere søkelys, måtte jeg sette på sokkelen. Men var det nødvendig å gjøre noe, og designkontorer tok opp utviklingen av en ny bil med forhjulsdrift kalt Moskvitch 2141. Modellen lover å få perspektiv, og moderne design av kroppen, og de viktigste tekniske egenskaper.
Men i disse årene i Sovjet bilen var vanlig trend kopi eksisterende utenlandske merker. Ministeren og han sa AZLK team - si, du fortsatt ikke lykkes i å skape en konkurransedyktig bil, og det er bedre å ta den aktuelle analog utlandet, kopiere den til å binde til den sovjetiske teknologi og satt i produksjon. Så de gjorde, men har valgt allerede utdatert, men tittelen som "Best Car of 1976" modell av den amerikanske grenen av Chrysler Europa under navnet Simca 1308. Etter å ha studert situasjonen, gikk på jobb. Den ble kjøpt noen maskiner, noen demontert for aggregater, ble to renset kroppen kuttet i biter og begynte snart å ta form fremtidige konturene av bilen Moskvitch 2141, karakteristikk av disse er også forventet å låne Simca 1308.
Kroppen viste seg vellykket. Impression bortskjemt bare altfor lange overhenget foran, men denne mangelen måtte sette opp, siden motoren ikke er lov til å forkorte fronten. Resten av Moskvitch 2141 så ganske organisk, proporsjonene var perfekt, salong, i motsetning til tidligere modeller AZLK så romslige og selv behagelig. Den bagasjerommet tilsvarte den klassiske utforming av den kombi, og hellingsvinkelen av bakdøren av en overraskelse til utviklerne. Glasset bakluken er plassert så godt at selv i regnvær ikke sprute skitt og holdt seg forholdsvis ren. Dermed Moskvich 2141, anmeldelser av noe som har allerede fått positive ble den første bilen i verden med kombi, som ikke trenger en vindusvisker på en bakdør.
Dimensjoner Moskvich 2141 var som følger: lengde - 4850 mm, bredde - 1692 mm, høyde - 1,410 mm. Akselavstand - 2,580 mm bakkeklaring - 165 mm. Bilen veide 1080 kg. De spesielle Dynamikken i bilen var ikke forskjellige, akselerasjon fra null til 100 km / t tok 19 sekunder, tilsvarende parametere av de mest laveffekts mellomfrekvens biler. Ennå Moskvich 2141 var en modell av den nyeste generasjonen med en rekke fordeler i form av en uavhengig fjæring foran arm "Pherson" type bakre "Torsjon Krank" stangstyring og mote støtfangere, fullstendig integrert i hoveddelene. Og karakteristisk, Moskvich 2141 på mange måter etterlatt sin prototype Simca 1308. Bensin bruke mye mindre i aerodynamikk fremover i manøvrerbarhet var ikke dårligere. Og i begynnelsen av nittitallet hadde han gått ned motorkraften kriterier som for bil siden 1991 og frem til utgangen av 1998, installert FORD RTF American Motors, som også produserte Ford Fiesta, Ford Sierra og Ford Escort.