Motorsykkel Honda VTX 1800: beskrivelse, spesifikasjoner,

Motorsykkel Honda VTX 1800 - enheten, alle beskrivelser som bruker superlativer. Veldig tung, veldig kraftig, veldig karismatisk, svært godt utstyrt, svært dyrt, og selv som en "veldig, veldig, veldig."

Historien om skapelsen

Det begynte historien velkjent modell i 1995 med presentasjonen for publikum et nytt konsept fra Honda Zodia japanske selskapet. Med denne sykkelen japanske produsenter som ønsker å komme inn på det amerikanske markedet, er det raskt og vinne, for å være ærlig, å presse den ikoniske Harley-Davidson.

Cruise MC-modell VTX 1800 F ble utgitt i 2001 og fikk umiddelbart anerkjennelse som den største touring motorsykkel i verden med en V-Twin motor kapasitet på 1,8 liter. Den innovative utformingen av stempelet, også den største i verden, installert på en motorsykkel, har brakt bekymring ekstra poeng og verdsatt i verden.

Den nye modellen kom på markedet som Amerika og Europa, men det var fortsatt en prioritert retning av USA, siden det er de høyeste salgstall. Derfor krysseren ble utført i en typisk amerikansk stil under slagordet: "Enhver pris å skille seg ut fra mengden"

Palm Honda VTX 1800 ga modell Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Etter fremkomsten av basismodellen i 2001, og dens gjenkjennelse av gruppen det følgende år ga to versjoner med indekser R, og S, til og med etter et år - N versjon, et år - F.

Bekymring har stoppet sykkelen til utgivelse i 2009.

større modifikasjoner

Spesifikasjoner, layout og grunnleggende design i alle versjoner er ikke endret. De er preget av eksterne funksjoner.

Så den grunnleggende versjon med indeks C - er kortere vinger og lettmetallhjul, ratt og speedometer på eksosrøret "2 i 1".

Versjon R - lettmetallhjul og de forkortede vingene; S - vingene er forlenget, men hjulene har eiker; N - style ny retro.

Motorsykkel Honda VTX 1800 F avviker hjul med lav profil radialdekk på disker, utformet som dobbelt eiker, men gipsen. Det er en klokke og en LCD turteller.

Beskrivelse av modellen

Strukturelt, er modellen ikke forskjellig fra andre japanske helikoptre og kryssere. Rammen er laget av slitesterkt, praktisk talt ingen målbar deformasjon av stålrør, høyteknologisk motorens kjølevæske og som hoveddriv drivakselen. Generelt, praktisk og superreliable.

Vekt uoppredd bike - mer enn 320 kg, og den totale - nesten 350 kg. Takle et så stort objekt, spesielt i bytrafikk, ved lave hastigheter styrken er ikke engang noe menneske, og om jenter, og det går ikke. Enda mer fordi han manøvrerte veldig sakte. Erfarne førere vil bekrefte at det ikke er ment å hoppe fra serien i en rekke store og brede motorsykkel Honda VTX 1800. saddlebags (skinn, forresten) må skyte, hvis det er behov for hyppige besøk til byen. Og rattet for å skifte til et smalere også. Bare da kan passere mellom radene, å være den første på en grønn trafikksignal til å bryte opp og gå langt foran de som står bak eller ved siden av.

Men VTX 1800 og var ikke ment å reise på megabyer. Sitt rette element - gode veier og høye hastigheter, er det lett å gå til et maksimum på 200 km / t hastighet.

Enorm sykkelen ser ikke klumpete. Kanskje fordi det alt i proporsjon og organisk. Dets størrelse (L x W x B) - 2,4 x 0,9 x 1,1 m Setehøyde -. 0,7 m klaring - 0,13 m, akselavstand - 1,7 m.

Belastningen på motorsykkel kan også være ganske stor. Den totale vekten av føreren, passasjerer og bagasje kan nå nesten 200 kg.

motorsykkel motor

Motoren er en viktig funksjon av motorsykkelen VTX 1800. Det er en to-sylindret V-formet, injeksjon, væskekjølte, og seks ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning, et volum på 2 liter. Utganger 107 liter. a. og et dreiemoment på 164 Nm. Ja, og eksternt er det stort nok. Selv uten å vite motorsykkel funksjonene du kan gjette fra motoren bety at de er gode, til tross for at PTO-stasjonen på strøm velger. Faktiske makt motorsykkel til 80 liter. a.

Ved maksimal effekt med oppstarting av motoren 5000 o / min og ved maksimalt dreiemoment - 3000 o / min.

Sylindere med kanter beholde den generelle stilen konservative klasse, ribbene også avgi varme.

Andre viktige egenskaper Honda VTX 1800 - denne akselerasjon til hundrevis av kilometer i timen, og i 4 sekunder, og forbruket per 100 km - 6,5 liter. Men dette er de offisielle data. Motorsykkel eiere heve denne grensen til 7-8 liter, mens fastsette som kan være mindre, men forsiktig kjøring uten last og passasjerer. Akkurat som vil være på slik og slik enhet er stille og rolig tur!

chassis

Hvis vi snakker om den grunnleggende versjonen av Honda VTX 1800 C, forhjulet størrelse - 130/70 R18 og bak - 180/70 R16.

Forhjulsopphenget er 45 mm teleskopisk gaffel av en omvendt type med en langsgående helning på 32 ° i løpet av 130 mm.

Den bakre oppheng - dobbelt sjokk med fem-trinns justerbar forspenning og slaglengde på 100 mm.

Bremseanlegg kombinert hydraulisk og består av en dobbel skive diameter 298 mm, tykkelse 4,5 mm, med skyvelære trehporshnevogo metalliserte bremseklosser og bak disken diameter 316 mm, tykkelse på 7 mm, dvuhproshnevogo skyvelære, igjen, med metalliserte bremseklossene.

Dette gjør det antall skiver ved å trykke på pedalen for å aktivere ikke bare tilbake, men også en av de foran stasjonen. Dermed peretormozit til skrens bevegelser, i den oppfatning av erfarne syklister, er det umulig, som pedalen innsats er stor nok.

Overføring og elektrisk system Motorsykkel

MC girkassen Honda VTX 1800 - en fem-trinns, multi-plate clutch olje, med hydraulisk drift. Hoveddrevet er lukket med en drivaksel girutveksling 3091 (34/11).

Fullført motorsykkel batterikapasitet dvenadtsativoltovym 18A * h og en dynamo effekt 400W. En mottatt strøm som forbrukes for å tenne en lampe effekt på 55 W til 60 W lav og for høy bjelke. Faktisk, mange sjåfører klage på svak belysning av veien og sette xenon ikke bare for skjønnhet.

Det bruker strøm og starter, det elektriske. Tenningssystem - digital transistor, datamaskin-styrt, elektronisk styrt tenning. Gnisttennings 4-2 på hver sylinder.

tilleggsutstyr

På kryss Honda VTX 1800 tilbake tamme side stammer og volum - de nødvendige vedlegg. Og passasjeren å sitte på en lang reise komfortabelt og bagasje sted hvor det.

Og for ikke å bli lei, må du installere et musikkanlegg. For eksempel er radio montert på rattet, høyttaler - i spesielle catwalks på pinnene i bagasjerommet på sidene av den bakre seteryggen, kraft - i skrinet.

For føreren viktig beskyttelse mot en motvind, fordi på slike hastigheter det er kraftig, og vindkast kan kaste i ansiktet av rusk. Derfor setter høye vindskjermen også avlaste føreren fra spenningen på motstanden tett luftstrømmen.

motorsykkel tuning

Hva kan være interessant i denne motorsykkelen, så det er tuning. Honda VTX 1800 regelrett forespørsler av designprosjekter som understreker karakteren av Japanese American motorsykkel.

Dette kan være airbrush, gir silhuetten ekstra hurtighet eller rapacity, malt i eksklusive farger, noe som gjør en betydelig bil enda mer uttalt, selv om natten, hvis du legger lakk komponenter glødende i mørket.

Ifølge eieren smak, kan du installere body kits og andre gjenstander som er laget av komposittmaterialer eller belagt med krom.

Motorsykler fra Japan, som regel gå samlebåndet gjennomtenkt til minste detalj, men likevel eksperter fortsatt finne det perfekte.

Motorsykkel butikker tilbyr en erstatning av bakhjulet på en bredere - 240-250 mm. Det er mulig å sette opp og avstemte hjul, og metall i stedet for plast vinge og progressive dempere. Honda VTX 1800 slike progressive sjokk ser bredere og kraftigere, og er morsommere. De er kortere enn standard, og kan variere i stivhet.

prøvekjøring

Erfarne syklister som har noe å sammenligne, merke uvanlig intens akselerasjon av motorsykkelen, laget i amerikansk stil. Faktisk opp til 100 km / t, er det akselerert for 3,8 sekunder, mindre enn produsenten.

Den brede styret trenger å tilpasse seg, men en slik stor base selv stabiliserer bilen under kraftig akselerasjon. På VTX 1800 kan akselerere opp til 210 km / t, men uten den høye beskyttelsesglasset er gøy under gjennomsnittet, virker det som hender er fra rattet og føttene i parusyaschih buksebenet blåst av med en komfortabel fotstøtte.

På en marsjfart på motorsykkelen er stabil og er stabil, har det sine ulemper. Ved obstruksjon, han sakte forlater banen som ikke er veldig erfaren pilot kan være direkte farlig.

Kort overføring, noe som mange synes å mangle, faktisk og gir maksimal akselerasjon hastighet.

Under testing pilotene bemerket mangelen på en turteller, som dukket opp bare i de nyeste versjonene; den manglende evne til å finjustere bakspeil; ubehagelig hengende svært brede håndtak og amerikansk stil fotstøtter plassert.

motorsykkel ulemper

De er få, og en av de mest bemerkelsesverdige er en liten forsinkelse, dersom kraftig for å åpne gassen. Egentlig er dette brist iboende i alle motorsykler med aksel stasjonen, men ikke så mye.

Noen ulemper og leverer gasstanken er ikke stor nok for den enorme maskinen. Motorsykkel piloter sier at med en så lav bakkeklaring er upraktisk å gå inn i svingene. Vi må gjøre det veldig forsiktig, i hvert fall inntil det er noen tunge motorsykkel kjøreferdigheter.

Mange skriver at de fem-trinns girkassen er ikke nok for en slik motor. Den sjette etappen er åpenbart ikke nok.

fordelene motorsykkel

Installere PTO-stasjonen i stedet for en kjede - det er en positiv øyeblikk, så dette designet som ikke krever hyppig MOT.

Som alle motorsykler fra Japan, minst, fra Honda Group, varierer VTX 1800 åpenbart arbeider girkasse. Et stort pluss er den store andelen av motoren. Og ubehagelig støy det starter kun ved høye hastigheter.

Med en så kraftig motor falske vibrasjonene er nesten fraværende.

Mest kommentert lykkelige eiere av utseendet av en motorsykkel med masse krom og en solid finish gir dem ikke mindre moro enn å ri på et godt spor.

Superlativ meritter og kvalitet, ikke bare i de store områdene, men også i detaljene motorsykkel Honda VTX 1800.

anmeldelser eiere

Eiere i sine svar bekrefter at sykkelen er laget for lange reiser. Med side stammen og buene i trafikken har harde tider, og på bakken, spesielt våt, så å si, slik han rir ikke for trygg.

På en motorsykkel Honda VTX 1800 drivstofforbruk eierne bestemt empirisk. Kanskje Extension i vitnesbyrdet om de store navnene så kanskje forholdene er annerledes: kvaliteten på veibanen og bensin, mengden av last, hastighet, antall akselerasjon og retardasjon. Noen full tank på 16 liter er bare nok for 200 km, og noen hevder at 18 300 liter ritt og flere kilometer.

I de lange reiser blir det klart hvorfor den type motorsykkel cruiser. På motorveien med en hastighet på 160-170 km / t på dagen kan du kjøre mer enn ett og et halvt tusen kilometer.

Generelt er de vurderinger fylt med følelser, og nådde til glede og beundring av den kraftige jernhesten. Ikke i det hele tatt negativ. Små observasjoner om mangel på noen instrumenter og landing ulempe fjernet tilgjengelighet og kvalitet på komponenter og elementer som kan erstatte boksen.

Cool, kraftig, pålitelig, med komfortable ergonomi, motorsykkel Honda VTX-1800, til tross for nye konkurrenter, okkuperer fremdeles hjertene og sinnene til fans som reiser på en motorsykkel. De som ikke er redd for fantastisk størrelse og stor fart, som elsker adrenalin og foretrekker å temme den sterke dyret ...