Moped "Alpha" (72 cc.): Spesifikasjoner

Moped "Alpha" (72 cm.) Er den vanligste transportmiddelet blant lette MC-entusiaster. Dette er på grunn av prisen på denne teknikken, funksjonalitet og vedlikeholdsmuligheter. Åpenhet fart og en liten mengde drivstoff som er nødvendig for å kjøre på denne lastebilen, moped gi "Alpha" (72 cm.) Etter popularitet i en rad med de mest kjente japanske merkene. Dette er ikke overraskende, som motoren, som står på disse lette motorsykler, er en kopi av en japansk "Cuba" fra selskapet "Honda", som er sammenlignbare i pålitelighet med en AK-47. Ensylindret motor 139 FMB volum på 72 kubikkmeter. Se verker i alle værforhold og ikke krever hyppige reparasjoner og reservedeler. Tekniske data tillate bruk av denne transporten i de mest ekstreme forhold, inkludert kjøring i kulden, på sand og på alle typer terreng. Dette er den beste lette sykkelen for Russland. I distriktene ofte kan bli funnet bare moped "Alpha" 72 cu. Bilder av denne modellen er lett gjenkjennelig. Enkel og konsis design, lav pris, god fart, gjennomstrømming, vedlikehold, kostnader og andre fordeler - som er grunnlaget for omdømmet til denne modusen for transport.

unik stiftelse

Spill for åpenhet hos lunge moped motorsykkel er "Alpha" (72 cc.). Karakteristisk for sin motorstørrelse og vekt er svært viktige fordeler. Evnen til å overvinne eventuelle veier i "Alpha" på grunn av lett vekt - 81 kg. For å sikre at solid fremgang på sand og gjørme, ikke trenger en kraftig motor og tung for en slik lett utstyr. Dersom det er behov for å overvinne landet dyp og klebrig gjørme, bratt stigning på sand, eller å krysse ford en grunne elv eller bekk, kan du alltids gå av moped og hjelpe ham å takle den vanskelige delen av veien, skyve den frem, som en sykkel.

På grunn av det faktum at hjulene på "Alpha" tynn, kan de bli fanget opp i den våte sanden under vekten av rytteren. Men uten den sistnevnte denne mopeden kan dra på noen vei, hjelpe ham jobbe motoren i første gir ved lave turtall. Det kan heves på samme måte som en ordinær sykkel i bymiljø for å krysse trinn eller høye fortauskanter "Alpha", om nødvendig. Det er derfor for enkel sykkelen tilgang til de mest avsidesliggende delene av skogen, elva, som bare kan nås med sykkel. Mange fans av jakt, fiske og sanking sopp foretrekker denne scooteren på grunn av lav vekt. For mer tung og kraftig teknikk for å kjøre kjørefelt, som blokkerte et veltet tre i skogen vil være en umulig oppgave, og for "Alpha" - ikke noe problem.

god fart

Taket satsen for moped - 70 km / t, noe som er tilstrekkelig for kjøring på motorvei. Massen av "Alpha" er liten, og håndtering ved høyere hastigheter betydelig tapt. Noen tilhenger av den art forsøke å modifisere moped "Alpha" (72 cc.) Si en sterkere stempel, null motstand filter, stjerner med den økte utvekslingsforholdet er modifisert tenningssystem, utsette det for å avansere, og oppnå hastigheten øker til 90 km / t. Men for bytrafikk i trafikken, på landevei og grus på bakken hastighet evner "Alpha" er nok, og uten at noen av disse endringene til det samme, med kraften og hastigheten evner begynner å slites ut raskt, mange viktige komponenter og forsamlinger moped.

Design av "Alpha" gjør det mulig å installere det mer "solid" varianter motor, og bringer sin makt til 8 liter. a. Men "Alpha" med slike motorer ofte behov for reparasjon, levetiden av de viktigste chassiskomponentene har vesentlig kortere, så vel som de begynner den farlige vibrasjoner skade. Kraftigere motor vil kreve en økning i massen av andre designelementer. Dette ville være tap av mange fordeler, spesielt ved terreng og økonomi, som har en moped "Alpha" (72 cc.). Speed Karakteristisk for disse mopeder perfekt balansert med letthet og styrke deres struktur og chassis.

motor

Pålitelighet og enkelhet 72 bunner firetaktsmotor av "Alpha" på grunn av sin ideelle strukturen utviklet japanske spesialister. Enda mer forenklet måte, med bruk av billigere materialer og mindre strenge krav til kvalitet komponentene, FMB-motoren 139 virker overraskende pålitelig, noe som indikerer at balansen i alle dets komponenter. Kraften av denne motoren bare 5 liter. s, og maksimalt antall omdreininger per minutt -. 7500. Men takket være avansert girkasse med fire tannhjul, motoren "Alpha" klarer med regelmessige belastninger i alle områder av kapasiteten sin overføring.

motor design

motor design er svært enkel. I sylinderhodet er det to ventil - innløp og utløp. Deres arbeid gir et tids stjerne, som ligger på samme sted, som roterer synkront med den magneto gjennom en kjededrift. På venstre side av motoren er fotarmen tannhjul som driver et meget enkelt system av tannhjul som er montert på to parallelle aksler i motorens veivhus. Oljepumpen drives av en registerkjede og som er plassert under veivakselen. På høyre side av motorhuset er plassert inne i koplingsinnretning som styres av vektarmen når koplingskabel som strekker seg fra den venstre styre.

Forebygging og reparasjon av motorvogner "Alpha" hjemme

Motoren på en moped "Alpha" (72 cc.), Så vel som en hvilken som helst transport, krever regelmessig tilsyn og vedlikehold. Regelmessig utskifting av olje er en viktig forutsetning for utvidelse av sitt arbeid. Prosessen med å erstatte oljen er veldig enkelt. Motoren varmes opp, og deretter slått av, og ved hjelp av dreneringshull som befinner seg under veivhus, den brukte varme oljen lett avledes fra veivhuset i en spesielt forberedt beholder. Deretter, fylt med ny olje. Innstilling av korrekt drift av motoren startes med innstilling av forgasseren ved hjelp av hvilken det er mulig å anrike eller utarme blandingen. Det er nødvendig å regelmessig kontrollere driften av ventilene, å installere de nødvendige klaringer ved hjelp av en spesiell skrivespissen på 0,5 mm. To eller tre ganger i sesongen er nødvendig for å kontrollere strekket i registerkjede, og tilstanden av mekanismen for dets spenning, gummivalser og støtdempere. Enhver svikt i motoren "Alpha" er lett flyttbar. Når tap av trekkraft er nødvendig for å fjerne topplokket og sjekke integriteten av ventilen. ventil burn-out er ett av den potensielle skade av denne motor. Å gjenopprette sin arbeidsevne, de trenger å bli renset og re-slipe pasta. Denne prosedyren er kjent for mange eiere av gamle Lada-modeller. Når brudd av timing-kjedet er nødvendig å fjerne generatorens rotor og erstatte alle elementer av kamakselen, og motorenheten må sørge etikett at generatorens rotor og stjerne timing synkronisert med den korrekte takt sylinder bevegelse.

Koblingstidene er nødvendig for å demontere og å vaske sesong i bensin, fordi det samler seg inne viskøs olje og blanding av metallisk pulver. Ved regelmessig inspeksjon motor riktig justering og utskifting av deler med slitasje tegn FMB 139 vil fungere feilfritt. Reparasjon moped "Alpha" (72 cm.), Ikke krever langsiktig investering, og kan med hell utføres med minimale ferdigheter i hjemmet.

Oppskrifter effektøkning 139 FMB hjemme

Den vanligste måten å øke motorkraften moped "Alpha" er utskifting av et stempel til den utførelsesform med et stort volum av sylinderen. Som regel legger en slik erstatning motorkraft, men påvirker ikke økningen i hastigheten på moped. Det finnes andre måter. Den enkleste - dual tenning. Det er mulig å foreta et trinn på et fremspring som ligger på huset til generatorens rotor, etter å ha kuttet et lag på 0,5 mm til halvparten av sin metalliske overflaten, sammen med den kanten som første sensor med hensyn til arbeidsslag av rotoren. Dette vil gi makt til å øke med 5-10%. Det er mulig å øke diameteren av inntaks- og eksosventilene. For dette er det nødvendig å bore hull i sylinderhodet for større ventiler tatt fra stempelet 139 FMB med større slagvolum. Denne operasjon gjør det mulig for effektøkning med 15-20%.

Vedlikehold og reparasjon av chassiset moped

Moped Repair "Alpha" (72 cc.), Forårsaket sammenbrudd kapital, kan elimineres ved å gjennomføre regelmessig forebyggende utskiftning av de deler som har tydelige tegn på slitasje. Kjeden på moped må byttes ut etter hver sesong eller etter 2000 kilometer. Kjeden er strukket veldig mye, noe som øker slitasjen på begge stjernene. På grunn av svikt av kretsen i høy hastighet er mulig at en skarp bakhjul låsen, noe som kan føre til fare for å falle, skader og til og med større skader på motorsykkelen. På denne måte en situasjon kan føre til ødeleggelse av deler av bakhjulet spenning sterk deformasjon eller fullstendig ødeleggelse spenning feste reir. Kunstig forkorte kjeden fremmer rask slitasje av begge stjernene. Dekk etter 7000 km løp helt mister trå lindring og styrke grep. De trenger å byttes ut etter 2-3 driftssesong. Clutch styrekabler, drivstofftilførsel og bremsetrommel forhjuls bør forkortes etter hver operasjon av sesongen på grunn av deres strekking. Gummi i bremsetrommelen gradvis deformeres, noe som øker klaringen av hjulene. De er også bedre å endre etter hvert driftssesongen.

vibrerende ødeleggelse

Noen skade på moped kan være forbundet med ødeleggelsen av sine støtteelementer. Plast frontskjerm på "Alpha" er den lengste metall som mindre utsatt for skadelige virkninger av vibrasjoner. Steder for fastgjøring av motoren til rammen kan også svikte på grunn av vibrasjoner. For å unngå dette, er det nødvendig å sveise dem brede skiver. Batteri 2-3 sesong, mister 50% av sin kapasitet, fordi regelmessig utskifting er også ønskelig. Elektrisk trekkraft og styrefølere blinklys må operere i normal modus. Det kommer an på dem og sikkerhet mens du kjører, og forsvarlig forvaltning av bytte hastigheter. Etablert bakre dempere for å "Alpha" slites ut, noe som kan føre til uønsket slitasje av det bakre hjul på den indre overflaten av den bakre støtfanger. Det er luksus alternativer for de bakre støtdemperne "Alpha", som gjør det mulig å sette tykkere dekk på bakhjulene, fordi med dem, kan du litt heve baksiden av motorsykkelen. Med forsiktig håndtering med å fikse alvorlige problemer med reparasjon av moped er usannsynlig.

løping

Løpe moped "Alpha" (72 cc.) Ikke ta lang tid og har flere hovedbetingelsene for å oppnå riktig resultat. Det er nødvendig å strengt overholde fartsgrensen før de første tusen kilometers kjøring kan motoren ikke overopphetes, forårsaker den til å kjøre på full gass i mer enn 20 minutter, og oljeskift bør gjøres etter 500, 1000, 2000 og 5000 kilometer.

modifikasjoner

Oversikt moped "Alpha" 72 cu. Det ville ikke være komplett uten notering sine store modifikasjoner. Det er to alternativer for rammen på motorsykkel. Det er høy, med plass for en stor bensintank, og lav hvor tanken er liten, og stammen er plassert ovenfor den. Ifølge sine egenskaper, vil begge varianter av moped være praktisk talt den samme, med unntak av forskjellen i volumet av drivstofftanker og en liten forlengelse i bakkeklaring. "Alpha" gjør en rekke kinesiske produsenter, så det er et flertall av parallelle navn på samme modell. For eksempel, en moped "Omaks Alpha" 72 cu. Det er en ren kinesisk versjon og moped "Orion" 72 cu. - Russisk montering av samme modell av kinesiske deler, gjennomført på "Velomotors" virksomhet.

konfigurasjonsmuligheter

Eksisterende modifikasjon "Alpha" (72 cc.) Kan variere i visse konstruksjonselementer. Også, det er luksus versjoner av moped. For eksempel, en moped "Alfa Racer" 72 cu. Den har en spektakulær og dynamisk form av seter og skiller seg ut fra resten av "Alpha" spektakulære sports konturene av drivstofftanken. Faktisk er det den samme modellen for moped. De luksuriøse versjonene kan installeres hydrauliske støtdempere bak, alarm, plast fendere, mer attraktive dekorasjoner, lys og blinklys er litt dyrere, dyre bagasjerommet og selv kaste-bag laget av kunstig lær. Men det vil fortsatt være den samme moped "Alpha" 72 cc., Med de samme tekniske egenskaper, men 30% dyrere.