Oversikt motorsykkel Yamaha FZR 250

Verden så malokubaturny sportssykkel Yamaha FZR 250 tilbake i 1987, men i dag har modellen ikke mistet sin popularitet. Det er ikke vanskelig å gjette at denne sykkelen er det yngste medlemmet av den legendariske linjen "phaser" og spesielt tiltrekker seg de som er helt i begynnelsen motoputi. For mange er den modellen i endring: det blir en tid etter den innenlandske motorsykkel, scooter eller sykkel usportslig klasse. Vant til mobilitet, er det mulig å overføre til en mer alvorlig teknikk, vel, på dette stadiet av treningen spretten "jernhesten" kan være et utmerket valg.

Dynamisk design er ganske typisk for klassen som de Yamaha FZR 250. spesifikasjoner, som forventet, er beskjeden, men håndtering, skal man dømme etter de mange vurderinger, bare på toppen. Vår artikkel vil fortelle deg om denne motorsykkelen detaljer og nyttig for dem som ber ham om å bosette seg i garasjen hans.

modellen historie

Den første modellen Yamaha FZR 250 (2KR0) ble utviklet i 1986, et år senere startet serieproduksjon. I første omgang ble det antatt at "phaser" Jr vil erobre veiene i Japan, og vil ikke få det eksterne markedet. Senere har selskapet ombestemt seg, men i hele sin historie, fortsetter denne modellen til å produsere bare ved fabrikkene i soloppgangen.

Oppdateringer ble gjort nesten hvert år. Noen av dem var små og bekymret, for eksempel, en liten økning i høyden til fotstøttene eller oppgradere frontlykter. I 1989 tok han en hel restyling, noe som resulterte i en økning av den maksimale hastighet, høyde reduksjon, en økning i volumet i tanken, å endre forløpet av suspensjonen; I tillegg var det doble skivebremser. To runde foran frontlykter har blitt erstattet av et trapes. Redusert høyde på setet. For modellnavnet ved å legge til bokstaven R.

I 92 th problemet var for en tid sperret på grunn av endringer i lovgivningen, ble modellen snart satt i produksjon igjen, men strømmen ble redusert til 40 liter. a. (I stedet for 45). motorsykkel ble avviklet i 1994.

utseende

Selv ved første øyekast, er lett å lære representant FZR familie denne sykkelen. "Eren" tank, ryddig kompakt fairingen med lav vindskjerm, sett gjennom huden krom rammen lukket plast jern "hjerte", det enkleste passasjersetet - de typiske trekk ved alle de "faser". Som eldre brødre, den 250th kom bort fra fabrikken, alt limt merkevare logo. Dette ga sine funksjoner enda mer sportslighet, slik at det ser ut som et medlem av motorsykkelracing.

I nesten ti år lange historie av design har endret seg litt, og som på grunn av tekniske oppgraderinger. Det er imidlertid verdt å nevne en av de første utgivelsene, utgitt i svart og gull design.

Yamaha FZR 250 i Numbers

Alle modeller av forskjellige års meldingen kan være forskjellige fra hverandre. Derfor er det fornuftig å avklare funksjonene i hver modell fra selgeren. I alle fall for de som vurderer å kjøpe en motorsykkel Yamaha FZR 250, egenskaper av interesse i første omgang.

Sykkelen frigjøres før 1988, ble det bygget på en rørformet ramme laget av stål, og senere begynte å bruke aluminium produsenten. Motoren har en sylinder 4, er den totale hvorav 249 kubikkmeter. Brukt kjølefluid blir brenselet tilføres gjennom forgasseren.

Sykkelen har en sekstrinns, er drivkretsen utføres. Plugg inn alle modeller av teleskop, men det kan selvfølgelig være 110, 117 eller 120 mm, avhengig av byggeår.

Drivstofftank motorsykkel, utgitt siden 1989, er 14 liter, i en tidligere versjon, kan du fylle mer enn 12.

Overraskende, kan dette beskjedne enheten bli fremskyndet til 180 km / t, og speedometer nål indikerer merket "100" i 5 sekunder etter start.

motorsykkel massen er liten - bare 140-141 kg.

Oppførsel på veien

De fleste av eierne sier manøvrerbarhet, rask respons på pilot kommandoer, føyelig naturen. For de som er vant til å ri denne sykkelen selv, kan den første turen med en passasjer komme som en overraskelse - smidighet og bevegelighet litt svakere. Men dette kan godt være heldig Bolivar to, og ganske langt og fort.

Blant malokubaturnyh "sport" i motorsykkel Yamaha FZR 250 er det mange konkurrenter, noen av dem - virkelig alvorlige sykler fra ledende produsenter. Men du kan ikke klart forutsi hvem som vil vinne på racerbanen. Alt avhenger av piloten og hans erfaring så vel som staten motorsykler selv. Du kan si en ting: de yngste "phaser" er konkurransedyktig og ikke forgjeves anses å være en av de beste i sin kategori.

pilot og passasjerkomfort

Ikke vent for 250 noe uvanlig fra landing på FZR. Det er en klassiker for en sportssykkel: pilot kroppen litt på skrå fremover. Vurderinger indikerer at selv relativt høyt eier behagelig, men når man kjører med en passasjer kan være litt trangt.

Kompakt baksetet mangler grei, men er myk nok. Rekkverk og håndtak er ikke tilgjengelig, hold det andre tallet er nødvendig for piloten.

Ord om konkurrenter

Motorsykkel Yamaha FZR 250 kan kalles en pioner. Det er lite sannsynlig at en produsent som har skapt denne sykkelen i slutten av 80-tallet, gjorde det store innsatser. Nisje Sport liten bil var nesten tom. Populariteten til modellen ikke bare styrke sin egen posisjon i markedet, men også andre produsenter tvunget til å tenke på motorsykkel i sin klasse. Nesten på samme tid, en etter en dukket modeller som Honda CBR250RR, Kawasakis ZXR250, GSX-R250 Suzuki.

I vår tid, når FZR 250 trukket tilbake fra markedet, for å finne i annenhåndsmarkedet, er denne modellen fortsatt vanskelig. Uten kjøre over de russiske veier det koster tusenvis av dollar til 2,5.