Honda Steed: første lærer biker

Motorsykkel Honda Steed er enkelt, pålitelig, komfortabel og relativt billig kruizorom, bygget i amerikansk stil. Per i dag er modellen fjernet fra produksjonen. Men på annenhåndsmarkedet for å finne det er ikke veldig vanskelig. Her kostnaden av motorsykkelen, ifølge staten, varierer fra tre til fire tusen dollar.

Produksjonsstart

Serieproduksjon av modellen ble lansert i Japan i 1988. Hun sto rett ut på bakgrunn av resten av linjen fra denne produsenten. Det bør bemerkes at for det europeiske markedet gitt for en endring som heter Shadow, og for oss - VLX. Under navnet Honda Steed motorsykkel ble realisert på territoriet til Asia.

Prøven goda modell 1988 utstyrt med motor kapasitet på 600 eller 400 kubikkmeter. I det første tilfellet, kraften av kraftverket var 41 hestekrefter som ble sendt ut ved 6500 rpm. Hun ble overført til hjulene med eiker gjennom en kjededrift. Ganske en original fra designere var bruk for den monoshock bakhjulsoppheng. Som for det andre alternativet, Honda Steed 400 ga ut 30 "hester" ble gjennomført og overføring i fem trinn.

Oppdatere modell

I 1995-1996, er modellen modifisert. Oppdateringer berørt, spesielt styling som gjorde sykkelen mer moderne. To år senere designerne omarbeidet suspensjon og noen andre elementer. Innovasjon ikke berører kraftverket. På den annen side, har modellen blitt mer attraktive fra et estetisk synspunkt. Disse endringene har betydelig økt antall salg.

produktfordeler

Denne motorsykkelen har en svært begrenset spesifikasjoner (relativt uttrykksløs dynamikk og kraftmangel), og derfor er det lite sannsynlig å være interessert i den sanne syklister. Slike mennesker er i nærvær av finansiell kapasitet er sannsynlig å ta hensyn til type modell Harley Davidson. På den annen side er det åpenbart, og noen av fordelene. For elskere av denne klassen av teknologi, samt for uerfarne ryttere den ideelle løsningen ville være å bare Honda Steed. Omtaler modeller fra hele verden er et eksempel på dette. I tillegg er motorsykkelen i en nasjonal jettegryter, støt og off-road regnes som en av de mest vellykkede i forhold til utholdenhet. Videre drivstoffsystemet er modellen absolutt ikke kresen til vår bensin. Hva en flott opplevelse og makt til å kontrollere denne "Honda" ikke er nødvendig. Som for kostnadene for omsorg, er det ikke veldig høy.

dynamikk

Honda Steed, uavhengig av volumet av motoren akselererer briskly og ganske fin beholder momentum. Etter å ha nådd mark på 100 km / t motorsykkel stadig holder balansen. Disperger modell til den maksimale hastighet (som er omtrent 130 km / t), er det ingen mening, fordi den ikke er konstruert for en slik kjøremåte.

Konkurranse og tuning

På bakgrunn av mange andre modeller av Honda Steed til enhver tid se hverandre. Løsninger som brukes til det av produsenten, har vært ganske vellykket. Som et resultat, de viktigste konkurrentene til motorsykkelen var ikke så mye Harley Davidson, som de liker alternativer, samlet i garasjen forhold. Samtidig har de ikke en sjanse til å konkurrere med modellen, designet og satt sammen på fabrikken i samsvar med all den avanserte teknologien. Som et resultat av tusenvis av eksemplarer Steed har spredt seg til alle hjørner av kloden. Som for tuning av motorsykkelen, er det fremmed for ham. Det faktum at modellen kan være lett mottakelig for progressiv nyskapninger både i utforming og i strukturelementene. I dette tilfellet bør det bemerkes tilgjengeligheten i det innenlandske markedet for nesten alle sine noder.