Arv: sykkelsti

Nylig det dukket opp på motosaytah tema å diskutere trender i utformingen av tohjulinger. Konseptuell modell presenteres teknologien har utviklet en gruppe kinesiske studenter. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. De presenterte sykkelsti, som ved sin utforming lignet en sportssykkel. Et mirakel av teknologien har en standard suspensjon, men bevegelsen er på grunn av sporene.

Skrevet av kjøretøyet forårsaket en storm av debatten. Elskere av motorsykler umiddelbart oppsto mange spørsmål om kjøreegenskaper og egenskapene til den nye sykkelen. Noen begynte å tvile på effektiviteten av presenterte modellen. Imidlertid bør det sies at utviklingen av kinesiske designere er ikke bare en konseptuell design. Historier kjent ekte motorsykkel crawler. I denne motorsykler var en rekke interessante funksjoner.

Den første utbyggingen

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motorsykkel sporet er en ganske komplisert konstruksjon. Dens utvikling involvert profesjonelle og private konstruktører i begynnelsen av forrige århundre. En prototype av motorsykkel har blitt en sykkel crawler år, som utviklet i 1900 av Henry Stiz. Han fikk patent for sin oppfinnelse.

Videre ble i Storbritannia en av de første motorsykkelen ble etablert i 1927, som hadde to bakre hjul på spor. Han ble kåret RASC Triumph. Denne bilen har blitt gjort etter ordre fra den kongelige hæren. Modell forandret henne om en lignende design til føreren av 2x1. RASC Triumph mottatt mover 3x2. Denne sykkelen ble laget i ett eksemplar. Ved testing av dens kjøreegenskaper var utmerket. Imidlertid har utviklingen ikke mottatt videre utvikling. Etablerte motorsykler, som på den tiden holdt den kongelige hæren, en forbedret mobil ytelse.

RASC Triumph er nå i et museum dedikert til Army Transportation. Gjenopprett representert ved bilen er nesten umulig. Museum ansatte sier at de autentiske 11-tommers dekk Wheelie gått tapt.

Motorsykkel OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motorsykkel spor, utviklet i Storbritannia et år senere (i 1928), ble gjort på utstyret Osbornskoy engineering selskap. Samtidig har selskapet innført bare to prototyper. Motorsykkel kan brukes med en larve, som ble båret på et hjul boggi, eller uten.

Bakre andre hjul presentert utviklingen rapportert til en første tannrem hjulet. Disse motorsykler ble skapt for den militære og privat bruk. De blir utnyttet som traktorer. Imidlertid er det stor interesse blant kundene nye utstyret ikke forårsaket.

En lignende utvikling fant sted i Italia. Modell, utgitt i 1931, ble kåret traktortsiklom. I første omgang fungerte det for behovene til landbruket. Men over tid begynte det å operere den fascistiske politiet i Italia. I utgangspunktet utviklerne "motorsykkel-traktor" hadde planlagt å bruke det til kommersielle formål.

De første tyske motorsykler

был необходим в военных целях правительству страны. Tysk motorsykkel crawler var nødvendig for militære formål til regjeringen. Derfor, utvikling av nye produkter biler her var rask og stor.

En av de første motorsyklene på sporene har blitt en modell "Victoria". Hun ble introdusert for publikum i 1931. Denne bilen er designet for å plassere 3 seter med føreren av en 3x2.

Den presenterte modellen ble laget for 4 år (fra 1927 til 1931.). Han kunne nå hastigheter på opptil 120 km / t. Motoren på denne sykkelen var fire med et volum på 596 cm³. RPM kapasitet var 18 liter. a. sport modellen ble også utviklet. Hun hadde en hastighet på 24 l kapasitet. a. På den tiden var det en høy kvalitet motorsykkel som har blitt ganske utbredt blant forbrukerne.

Motorsykkel BMW Schneekrad

Hæren trenger en fullstendig teknisk utstyr. Derfor midler ble bevilget til å opprette nye modeller av utstyr, kjøretøy og våpen. Den mest kjente spor motorsykkel Wehrmacht ble etablert på grunnlag av bilen BMW R12. Den nye modellen heter BMW Speziel TR500 Schneekrad. Han ble introdusert for offentligheten i 1936 i ett eksemplar.

Til dags dato, ikke holdt noen kopier som tilbys av teknologi. Denne sykkelen hadde en vogn som ble installert på ski. Dens chassis ble tatt fra en tank lys. Det er helt plassert inne i larven.

Administrasjon i denne teknikken var dårlig. Slår var svært vanskelig å gjennomføre. Motorsykkel utviklet hastighet opp til 125 km / t. Sivile ble opprettet 20 tusen eksemplarer, og for det militære -. 10 tusen enheter .. Videre hastigheten på motorsykler med caterpillar Vermahta var mindre enn sivile (opp til 85 km / t). Denne modellen har blitt en klassiker, men en stor spredning er ikke mottatt.

Motorsykkel-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Først tysk motorsykkel spor, som gikk inn i serieproduksjon, var mer som en liten tank. Denne modellen ble lansert i 1944 og ble kalt NSU Kettenkrad HK 101.

Dette all-terrain vehicle kalt en motorsykkel gjennom respektive førersittestilling og tilstedeværelsen av forhjulet. Bremsing utføres av clutch larver. Det er nok til å slå en.

I etterkrigsårene representerte teknikken brukes det tyske Stry Commission for sine egne formål. I dag presenterte bilen fortsatt bevart. Restaurert utstyr selv solgt på auksjon i 2015. Det fullstendig gjenoppbygget overføring, differensial, motor og hovedtransmisjonen.

Motorsykkel-snøscooter

Motorsykkel belte stadig forbedret. I 1980, det italienske selskapet Pozzo di Recoaro skapt en ny type teknologi som kalles Alpen Scooter. Denne sykkelen er mer sannsynlig tilhører en klasse av snøscootere. I første omgang utnytte den italienske hæren for å gå videre snødekte fjellkjeder.

Følger med sykkelen var til stede foran ski. For bevegelse på bakken is og caterpillar bestemt type. Tidlig modeller som brukes sylindervolum på 200 ^cm3, så det ble endret til motoren 250 og 300 ^cm3. Den presenterte utstyret brukes også for flytting av helsepersonell til pasienter i snøvær.

hjemmelagde forbedringer

Motorsykler med en belte swing hadde en rekke mangler. Problematisk var å stabilisere seg i oppreist stilling på store og lave hastigheter under flytting i ulendt terreng. Derfor private brukere er alltid skeptisk til en slik teknikk.

Men i 60-årene av forrige århundre var det hjemmelaget belte motorsykler. Deres designere har skapt en lignende teknikk fra skrap deler. Slike motorsykler som brukes til kjøring på snø og landbruks behov.

En av de tidligste og mest berømte motorsykkel typen representert var "ANT-en." Sin prototype var den sovjetiske modellen av snøscootere, som på den tiden ble presentert i bladet "Model Construction". Karelske ingeniør A. Koksharov har utviklet flere modeller av motorsykler til sporet kurset "ANT". Denne teknikken var i stand til å ri snøen til en dybde på 25 cm. Vekten var 110 kg.

Motorsykkel "Ural"

Det er modeller av dette utstyret, som nå er samlet inn fra en rekke mopeder. For befolkningen i landet vårt mer tilgjengelige biler produsert innenlands. . Det er derfor ikke overraskende at han var i stand til å dukke opp, for eksempel spores motorsykkel "Ural".

Ingeniører elskere endre utformingen av kjøretøyet for ulike formål. Dette gjør det lett å bevege seg rundt i snøen, nok til å bære store belastninger.

Når du oppretter et slikt mirakel teknologi som brukes deler av skurtreskeren, samt motor av "Ural" motorsykkel. Bevegelse i slikt utstyr ganske manøvrerbare. I dette tilfellet forbruket av ca. 6 liter per 100 km. Utstyr henhold akselererer jomfru inntil 60 km / t.

Prinsippet for selvlagde utstyr produksjons

стараются сделать многие инженеры-любители. Motorsykkel crawler med hendene prøver å gjøre mange ingeniører elskere. Det er en fristende idé, som trolig tilhører den kategorien av design herligheter. Et slikt kjøretøy vil tillate å bevege seg rundt den viskøse overflate, for eksempel på snø, søle eller sumpområder.

Hastigheten på bevegelsen i disse hjemmelaget ganske lave. Derfor er forutsatt utstyr som ikke er effektive nok. I dag på salg er det spesielle kits. De skaffer amatør designere til å lage sine egne modeller av crawler-type motorsykkel. Dette er en komplisert prosess. Den lar deg opprette på grunnlag av det ferdige motorsykkelen ATV eller snøscooter. Typisk blir larven montert på bakhjulet. Vekten er fordelt riktig. Hvis sporet ikke er lagt riktig, kan det ikke takle sin oppgave.

Ulempene med selvlagde design

в домашних условиях создать достаточно трудно. Spores motorsykkel med hendene i hjemmet for å skape en hard nok. Primært må du utføre en rekke sveisearbeid. Som oftest vil det ingeniør-lover ikke være i stand til å løse problemet med riktig vektfordeling utstyr. I dette tilfellet kan han prøve å gå videre caterpillar. Imidlertid er denne oppgaven vanligvis praktisk ikke gjennomførbart i hjemmet.

Så ingeniører kan gjøre et kompromiss. To små beltene er plassert på sidene. De er mindre forskjøvet frem til et maksimum en tredjedel av lengden. Dette caterpillar er i stand til å utføre sin funksjon fullt ut, men bare på en flat vei.

Derfor er det mange teknologer si at etableringen av en sporet motorsykkel er ikke en praktisk nødvendighet. Snarere er det ganske enkelt design puslespill. Selv i dag har utviklet mange teknikker verdige eksemplarer. De tar hensyn til terrenget. Prosessen med etablering av slik teknologi bringer fans en masse positive følelser. Dette er en reell utfordring for enhver designer.