RunFlat teknologi: hva er det? Bildekk RunFlat teknologi: merking, spesifikasjoner, vurderinger

Det må være hver bileieren har noensinne kollapset alle planer på grunn av en ødelagt bussrute. Tapt tid for installasjon av et reservehjul eller ringe en bergingsbil kom ikke tilbake, men en slik situasjon kan unngås i fremtiden. For dette formålet, test bilistene som bruker dekk, som er implementert RunFlat teknologi. Hva er det og hva fordelene med det, nå prøve å forstå.

Vi må bli tøffere

RunFlat - en patentert teknologi, som er basert på prinsippet om å styrke sideflatene av dekket. Når vanlige dekk punktering i dannelsen av raskt tømmes platen under vekten av hele bilen "tygger" den for et par kilometer. Forsterket siden av de nye dekkene holde bilens vekt, slik at normal tilgang til nærmeste servicesenter.

Spesial hardt ledningen ikke "slå seg ned" maskin, på grunn som du kan flytte rundt normalt. Men det finnes begrensninger. For det første, er den maksimale hastigheten "på snorer" bare 80 km / t. For det andre kan den lange reisen på en ødelagt lokk ikke være - det er lov til å passere bare 100 km, men det er mye, med tanke på at alle sikkerhetssystemer - ABS, ESP, DSC og andre - er fortsatt aktiv.

Det er også en oppgradert Runflat teknologi. Hva er det og hva er forskjellene? Forskjellen mellom dem ligger i samme - bortsett kraftig ledning montert rundt kanten av kjerne polyuretan-semiring som øker stivheten av strukturen.

Historien om forekomst

Den første bilen som ble brukt i de grunnleggende sikkerhets dekkene var Mini 1275GT, utgitt i lyset i 1974. Historisk dekkteknologi er noe forskjellig fra i dag - det kreves spesielle hjul og leveres med ultra-lav profil. Det regnes som stamfar av selskapet Denovo, som kalte sin Dunlop system.

I masseproduksjon av dekkene ikke kontrakt på slutten av 80-tallet i det 20. århundre. På utvikling av ideen om å trygge dekk presset folk med funksjonshemninger. Det er de som mest trenger muligheten til å komme til bilen tjenesten med en brukket hjulet, fordi ut av bilen for reparasjon kunne ikke.

Noe senere, i 1987, i grunnkonfigurasjonen Porshe 959 inngikk RunFlat teknologi. Hva er det da ingen visste hvorfor bilen ble svært populær, og systemet har fått en ny runde med utvikling.

Ikke så glatt

Fordelen med å bruke teknologi RunFlat åpenbare - økt sikkerhet ved kjøring og evnen til å overvinne enhver rute, uavhengig av veiforholdene. Ulempen med slike dekk mer. For det første er det prisen. Kostnaden av dekk ikke kontrakt med 15-25% høyere enn standard versjoner. Det er av denne grunn at de er utstyrt med større premium biler.

Dernest denne forverring av kontrollerbarhet. På grunn av den stive skjelett kraft av hjulgrep blir mindre, noe som forsinker responsen av rattet og øker belastningen på føreren - et ratt på ujevnt bokstavelig pund. RunFlat teknologien har ulemper i form av komfort - ikke bli overrasket hvis bilen vil hoppe på hver sprekk.

Hva gjør jeg?

På grunn av disse ulempene for å installere disse dekkene bør bare forsterket fjæring bileiere, som er tilpasset de nasjonale veiforhold. I forbindelse med den uavhengige eller pneumatisk fjæring passasjerene vil føle seg komfortable nok.

Ikke kontrakt dekk er ekstremt uopprettelige, og for å takle sin installasjon eller erstatning for en standard versjon kan bare fremstilles ved dekksenteret. Dessuten ville ikke alle servicestasjon skal repareres dekk, som har RunFlat teknologi - hva det er, noen kunstnere vet bare ikke! Av denne grunn, design funksjonene i tilfelle av en punktering er det nødvendig å endre dekk - for å lappe et hull nesten umulig.

Så hvis du er en rik eier av et kjøretøy med en adaptiv fjæring system, kan en slik gummi med RunFlat-teknologi være ditt virkelige frelse de russiske veiene.

Forutsetninger

Til tross for alle restriksjoner, høy pris, for å installere på den harde dekk ledningen kan være på hvilken som helst bil, uavhengig av platetypen. Men, å være eier av en middelklasse bil, "satt på ens sko" i en lignende gummi anbefales ikke, selv produsenten - krever spesielle sensorer:

1. Tpms, RDC, RPA og andre indikatorer, i den konstante tid til å informere føreren av trykknivået i hjulene.
2. ESP - dynamisk stabilisering system eller et kjøretøy sideglidning.

Installer bildekk RunFlat uten tilstedeværelse av slike strukturer i bilen er svært risikabelt. I tilfelle av en punktering, vil du ikke merke noen endringer og fortsette å kjøre i høy hastighet, som er fylt med fonner, redusert bremseeffektivitet, og til slutt føre til en ulykke.

eminente produsenter

Siden advent av teknologi det nespuskaemyh dekk begynte å bruke hele verden produserer dekk for biler og til og med lastebiler: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - dette er bare noen av dem som har bestemt seg for å gjøre livet lettere for bilistene.

Til tross for identisk teknologi, dekk produsenter har ulike svinger. De viktigste forskjellene er følgende modeller:

• tilstedeværelse eller fravær av muligheten for å eliminere hullene;
• bruken av varmebestandig gummi-råstoff;
• innføring av polyuretan innsatser, halv-ringer rundt kanten;
• avstanden som kan overvinnes etter en punktering.

Uansett om du bruker dekk "Nokian", Michelin, Continental og andre produsenter, spesielt viktig tips er igjen alene - Ikke bruke oppdateringen på modellen med indeksene fart V / W / Y. Videre, i tilfelle skade på sideveggen eller skulder reparasjon ikke er mulig under noen omstendigheter.

Den forvirring i merkings

Til tross for at alle produsenter bruker den samme teknologien, alt markere det annerledes. Det antas at dette er et PR stunt selskaper. Men det gjør ikke livet enklere bilister, som har avtale med egenskapene til dekkene.

Vi representerer de mest populære og vanligste måten å identifisere dekk produsert av teknologi RunFlat:

• RSC - RunFlat System Component - ensartet betegnelse på alle modeller for BMW, Mini og Rolls-Royce.
• MOE - såkalte dekk som er utformet for Mercedes-Benz representanter for det tyske selskapet.
• AOE - gummi brukes i Audi biler.

Det finnes andre alternativer, som sier at merkene blir satt på dekk RunFlat teknologi. Merking i stor grad varierer avhengig av dekkprodusenten. Takle det for lett.

merking produsenter

Nesten hver produsent ikke bare produserer dekk med sin egen betegnelse ikke kontrakt med teknologien, men også produserer en rekke alternativer for dekk som brukes i en rekke forhold. Den største forvirring skapt, Michelin, som bruker tegninger:

• ZP (null Pression) - av gummi forsynt med forkortelsen kan bevege seg med hastigheter opptil 80 km / t over 80 km;
• ZP SR - hastighet med slike dekk bør reduseres til 32 km / t, men du vil være i stand til å overvinne den samme distansen;
• PAX - denne teknikken krever spesialiserte plater er montert på innsiden støtter felgen (brukt i pansrede kjøretøy).

Andre produsenter er begrenset til beskjedne mengder ikke innleide busser. Den vanligste forkortelse brukt Bridgestone firmaer, Nokian - RFT (Runflat-dekk).

Nesten det samme selskapet markerer Toyo - TRF. Kumho har innført en symbolsk betegnelse XRP, og Continental - SSR. Alt lojale til drivere gjelder Pirelli selskap. De gjorde ikke re "finne opp hjulet" og merke dekk er veldig enkelt - RunFlat.

For å oppsummere

Hvis du skal bruke teknologien ikke kontrakt dekk på bilen din, vil du beskytte deg mot trafikkulykker, vil du få muligheten til å nå den tiltenkte element. Men på samme tid vil bli betydelig redusert nivå av komfort, kontrollerbarhet og forbedre maskinvedlikeholdskostnader.

Blant de mest populære modellene i Russland er tildelt dekk "Nokian". De har en rimelig pris, de kan bli patchet, hvis tid til å legge merke til hullene og ikke ri på et flatt dekk. Men hvis bilen din er relatert til virksomheten eller premium, bør du se på andre modeller av dekkene ikke kontrakt.