"Ruslan" AN-124. Transportfly An-124 "Ruslan": anmeldelser, bilder, spesifikasjoner

An-124 "Ruslan" som ligger under bildet, er den største luft transport passasjerfly i verden i dag. Fartøyet er designet Antonov Design Bureau. Dens viktigste formål var transporten av langdistanse tung og overdimensjonert last for behovene til den nasjonale økonomien, samt luftbårne og motorisert utstyr og mannskaper. I tillegg er maskinen i stand til å utføre de oppgaver som er forbundet med fallskjerm landing av militært utstyr og last.

Første fly og poster

Min aller første flytur modell av An-124 fant sted i Kiev, 21 desember 1982. Mannskapet, ledet av VI Terek, var: test pilot AV Galunenko navigatør AP Poddubny, flymaskinister og V. Vorotnikov AM Shuleschenko og radiooperatør MA Tupchienko . Rollen til de ledende ingeniører av testene var V. S. Mihaylovs og M. G. Harchenko. Etter vellykket testing av maskinen startet sin masseproduksjon.

I 1985 passasjerfly satt 21 verdensrekorder. Sin liste omfattet oppnåelse av parameteren av Kapasitet (vekt 171 219 kg ble hevet på høy, beløper seg til 2 000 meter). Samme år, har skipet blitt demonstrert av det internasjonale samfunnet. Dette skjedde under flyshowet i Paris. To år senere flyet dukket opp på den sovjetiske hæren. Anmeldelser og testpiloter beskrevet ham som en pålitelig passasjerfly, som er kjennetegnet ved nøyaktige styring og navigasjonssystemer. I tillegg er de sakkyndige bemerket en høy lastekapasitet og rask lasting til lossing.

generelle struktur

Modellen er basert på ordningen vysokoplana utstyrt feide vingen, samt mange andre tunge transportfly. Denne løsningen gjør det mulig å forbedre aerodynamikk, derfor flyet rekkevidde. For luftfartøy karakterisert ved enkelt-fin hale. Generelt er konstruksjons- og møbeltrekk maskiner mye brukt komposittmaterialer, som har redusert sin vekt av nesten to tonn. Gulvet er laget av slitesterk titanlegering. Understellet på flyet er Multishelf og skjuler under flyturen. Den er utstyrt med hjul 24, slik at duken kan betjenes selv med tilgjengeligheten av rullebaner Grus. I tillegg har skipet har den evnen til å endre kroppens vinkel og bakkeklaringen, noe som i betydelig grad kan lette arbeidet med dens lasting og lossing.

tekniske egenskaper

En av de viktigste fordeler fremfor konkurrentene modell, som kan skryte av flyet "Ruslan", - de tekniske egenskapene til sine kraftverk. Det består av fire med turboblåsermotor "D-18", utviklet av V. A. Lotarevym. Den samlede kapasitet av motorene er 23.400 kgf. Med denne skiller de lav vekt og lavt drivstofforbruk, og forholdsvis lavt nivå av genererte støyen. Forutsatt at den maksimale belastning (120 tonn) av luftfartøyet er i stand til å overvinne en avstand som er lik 5600 km. Kapasitet kar overstiger vekten av modeller av IL-76 og AN-22 etter nesten tre ganger. På samme tid, drivstofforbruket per tonn-kilometer av last har mindre enn 2,5 ganger. Slike karakteristikker av AN-124 la det vesentlig overstiger hovedkonkurrenten - "C-5B Galaxy" den amerikanske

Fly og andre egenskaper

Den maksimale hastigheten til modellen er 865 km / t, mens cruising - 800 km / t. Rekkevidden filter i nærvær av en reservebrennstofftilførsel under lasting til 120 tonn 4800 kilometer, og forutsatt at lastvekten på 40 tonn - 12 000 kilometer. Maksimal høyde på flyet er 12 000m. Med normal take-off vekt for å kjøre rutefly nødvendig avstand til 2520 meter. Mannskapet, avhengig av fartøyet modifikasjoner omfatte fire til seks personer. Maksimal drivstoff veier 230 tonn.

flykroppen

Vi passasjerfly An-124 "Ruslan" flykroppen består av to dekk. Dette gjøres for å lette reparasjon og vedlikehold. Hver av dem er oppdelt i separate, forseglete kamre, hvor med en spesiell hensikt. De viktigste og utskifting mannskaper er plassert på øvre front dekk, og de som følge varen og teknologi, - (det er konstruert for 80 personer) i den øvre bakre kammer. Det bør bemerkes at på grunn av trykksettingssystem er tilveiebrakt på innsiden av trykkfallet som ikke overstiger merke på 25 kPa. På grunn av dette, kan passasjerene være i en høyde på 8000 meter uten oksygen utstyr.

Lasting og lossing

Prosessene for lasting og lossing i denne modell utføres ganske raskt. I tillegg til den Bakluke, har fartøyet en hengslet nese delen som gjør at du raskt arbeide med ikke-standard, lang lengde og oversize last. Lengde uten at rampen, idet bredden og høyden av lasterommet er henholdsvis 26,5, 6,4 og 4,4 meter. Således er dets totale volum som tilsvarer mer enn 1000 kubikkmeter. På grunn av det faktum at gulvet er laget av høyfast titanlegering, blir det mulig lasting av alle typer av selvdrevne og selvdreven crawler art. Kapasiteten av hver av de om bord kran, som er utstyrt med en bil, er 10 tonn. I tillegg har designerne etablert det mobile elektrisk gulv vinsj.

chassis

AN-124 - luftfartøy landingsunderstell er utstyrt med en innretning kompleks, slik at knebøy. Dette kan redusere skråningen av rampen. Hver av hovedlandingsunderstellet er i sin sammensetning av fem tohjulsholdere, som er uavhengige av hverandre. Som for den fremre støtte, den består av to stag (også to hjul i hver). På grunn av dreiemekanismen kontrollsystemet er i stand liner omdreining på rullebanen, som er bredden 50 meter. På samme tid for å sikre full bruk av fartøyets evne til å virke er det nødvendig å strippe den har en betongoverflate og en lengde på minst tre kilometer. Uansett hva det var, vi har allerede bemerket at takeoff og landing skip kan utføre på jordoverflaten under visse betingelser.

andre

Den utstyr om bord på luftfartøyet An-124 "Ruslan" omfatter: dataassistert rattstyring, fire-kanals hydrauliske kompleks, samt navigasjonsradar. Totalt har det 34 styresystem datamaskin. Vi bør også merke seg den høye livs støtte maskin mannskap og elektrisitet. Blant tilbehøret brukes: "Laurent" automatisk kommunikasjonssystem TYPE-15 navigasjon og angrep system PNPK-124, samt radionavigering "Omega" og

større modifikasjoner

En av de første "Ruslan" modifikasjoner ble passasjerfly An-124-100. Det ble bygget i 1992 for å gi kommersiell transport. Litt senere ble han født og har blitt sertifisert av den sivile versjonen av modellen.

Modell AN-124A er ansett å være den neste fasen av utviklingen av flyet. Det inneholdt forbedrede takeoff og landing egenskaper, slik at du kan bruke liner selv på annenrangs band.

18 mars 1999 det russiske selskapet "Aviastar" i samarbeid med det britiske selskapet "Air Foyle" anket til Design Antonov byrå med et forslag til den britiske leasing annen versjon fly - AN-124-200 / 210. Spesielt ble det foreslått å installere på skip motorer, produsert av "Rolls-Royce". En annen endring var å bli den AN-124-200 med en "General Electric" kraftverk av amerikanske selskaper. I begge tilfeller er det praktisk flight serien forventes å vokse med nesten 10 prosent. I tillegg har de nye motorene gjør det mulig å redusere take-off avstand. Både den første og den andre versjonen av "Ruslan" er foreslått å utstyre LCD-skjermer og moderne digitalt utstyr som vil redusere antall mannskap til tre personer. Resultatet av denne beslutningen er å redusere den totale vekten av utstyret og øke påliteligheten. Disse egenskapene gjør at AN-124 overskrider det en alvorlig konkurrent (C-17 fra selskapet "Boeing") for alle viktige parametre. Med hensyn til tidspunktet for konstruksjonen, når en ordre for ett av disse modifikasjonene kan det gjøres på ca 2,5 år fra datoen for inngåelse av kontrakten.

utnytting

I begynnelsen av 1986 begynte aktiv bruk av luftfartøy An-124 "Ruslan" Selskapet "Aeroflot". Det meste, ble han operert Siberia Airlines, som oppfyller behovene til staten i transport av overdimensjonert last for olje- og gassutvikling. I tillegg ble fartøyet aktivt brukt til militære formål. For eksempel, fraktet de luftvernmissilsystem "Patriot" under kampene i Afghanistan. I september 1990, "Ruslan" var i stand til å bli transportert per tur 451 flyktninger fra Amman til Dhaka. Deretter ble skipet i tillegg utstyrt med en tank med drikkevann på 570 liter og toalett blokker med funksjonen til det kjemiske gjenvinnings. For å være i stand til å romme passasjerer i en horisontal stilling cockpit dekket svampgummi.

Major Disasters

All For drift med fly av denne merkevaren har vært flere tragiske ulykker. Den største av disse inntraff 6 desember 1997 på 14.40, da passasjerfly av Russlands luftforsvar Antonov An-124 "Ruslan" krasjet i nærheten av bygningen av landsbyen Irkutsk-2. Resultatet av ulykken var død sytten besetningsmedlemmer og seks ansatte i Irkutsk Aviation Plant. Bortsett fra disse, fanget død opp med 72 innbyggere i byen. Det faktum at ca 25 sekunder etter takeoff passasjerfly styrtet til fire-etasjers bygning, fullstendig ødelegge den. Under etterforskningen av tragedien har blitt påvist "svarte bokser". Undersøkelsen avdekket at årsaken til ulykken var at motoren stopper, som skjedde som et resultat av svikt i kjørecomputeren.