Russiske internasjonale transportkorridorer. Dannelse og utvikling av internasjonale transportkorridorer

Den generelle økonomiske utviklingen i en region i stor grad avhenger av nivået av sin transportutvikling. Og her er av stor betydning de internasjonale transportkorridorer. De kobler de forskjellige landene, gir dem økonomisk, kulturelt og vitenskapelig-teknisk samarbeid. Men internasjonale transportkorridorer - er ikke bare økonomiske fordeler her og nå. Det er også en garanti for sikkerhet og vellykket utvikling av landet i mange år framover.

I denne artikkelen vil vi fokusere på hva som er den internasjonale transportkorridorer, hvordan de dannes og utvikler seg.

Internasjonal transportkorridor - hva er det?

"Internasjonal transportkorridor" (eller, i forkortet form, MTC) forstå det komplekse transportsystemet, som er lagt på de store retninger av trafikk. Dette system involverer kombinasjonen av de forskjellige typer - vei, jernbane, skip og rør.

Som praksis viser, internasjonale transportkorridorer mest effektivt opererte innenfor den felles økonomiske sone. Den mest tett nettverk av MTC i dag er typisk for den europeiske regionen (spesielt - for Sentral- og Øst-Europa). Dette, i særdeleshet, har bidratt til innføringen av EUs nye transportpolitikken i 2005. En viktig rolle i dette nye konseptet tok sjøtransportruter.

Dannelsen av internasjonale transportkorridorer er blitt aktuelt i en tid da behovet for stor internasjonal transport av gods økt betydelig. Slike korridorer er vanligvis avgjørende for utviklingen av både gods passasjertransport etter land eller en hel region.

Rolle og betydning av ITC

Utviklingen av internasjonale transportkorridorer er viktig ikke bare fra standpunktet av kommersielle fordeler. Tross alt, den transnasjonale transport bringe ikke bare profitt. De stimulerer også vekst og utvikling av militære, industrielle, vitenskapelige avdelings stater. I tillegg bidrar ITC og aktivt utvide infrastrukturen av regionene gjennom hvilke de passerer.

I mange økonomisk utviklede land, er spørsmålet om transportpolitikken og transportsikkerhet satt på høyeste nivå av prioritet. Russland, også trenger å følge deres eksempel i så måte.

Hovedfunksjonen MTK

Hva er de viktigste målene bør være å gjennomføre de internasjonale transportkorridorer? Deres er flere:

1. Levere høy kvalitet, pålitelig og komfortabel transport for alle deltakere i økonomiske forhold.
2. Gir opprinnelige "bro", kapasitet til å gjennomføre en fullverdig handelen omsetning mellom statene.
3. Deltakelse i dannelsen av den militære sikkerheten til land og hele regioner.

I siste avsnitt bør bo nærmere. Det faktum at den militære sikkerheten til et territorium, uten unntak, er svært avhengig av nivået på utviklingen av sin transportnettverk. I enkle ord: jo mer de statlige motorveier, jernbane og stasjoner, havner og flyplasser - jo lettere er det å organisere forsvar, hale utstyr, våpen og ressurser ved ekstern militær aggresjon.

Systemet av internasjonale transportkorridorer mellom Europa og Asia

MTC til hoved Europa og Asia område er følgende transportkorridorer:

• ITC "Nord - Sør", som dekker de skandinaviske landene, statene i Sentral- og Øst-Europa, den europeiske delen av Russland, Det kaspiske regionen, samt Sør-Asia.
• Trans-Siberian Railway (eller MTC "Transsiberian") - er de viktigste korridorene i områder med Russland og kobler Sentral-Europa med Kina, Kasakhstan og den koreanske halvøya. Det har flere filialer i Ukraina, Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator.
• MTC nummer 1 (pan-europeisk) - binder baltiske viktige byer - Riga, Kaliningrad og Gdansk.
• MTC nummer to (pan-europeisk) - binder seg til byer som Minsk, Moskva og Nizhny Novgorod. I fremtiden videreføring av korridoren til Ekaterinburg.
• MTC nummer 9 (pan-europeisk) - kobler Helsinki, den nordlige hovedstaden i Russland - St. Petersburg, Moskva og Kiev.

Alle internasjonale transportkorridorer har sine betegnelser - indekser. For eksempel, ITC - er "Nord Sør" tildelt å indeksere NS, "Trans-Siberian" - TS og så videre.

Russisk MTC system

På territoriet til landet vårt går gjennom flere MTC. Dermed russiske store internasjonale transportkorridorer - en "Northern Sea Route" MTC "Primorye-en" MTC "Primorye-2".

Transportkorridor kalt "Northern Sea Route" koble viktige byer i Russland - Murmansk, Arkhangelsk og Dudinka. Det har den internasjonale betegnelsen - SMP.

MTK "Primorye-en" passerer gjennom Harbin, Vladivostok, Nakhodka og kommer til de viktige havnene i Stillehavet.

MTK "Primorye-2" forbinder byen Hunchun, Kraskino, Zarubino og går til havnene i Øst-Asia også.

Internasjonale transportkorridorer Russland: Problemer og Prospects

I dagens verden er det tre sterke poler av økonomisk utvikling: Nord amerikanske, europeiske og østasiatiske. Og Russland, er i en fordelaktig geografisk posisjon mellom disse to viktige polene, bør dra nytte av denne situasjonen og etablere regelmessig transport gjennom sitt territorium. Med andre ord, det er vårt land er forpliktet til å koble disse sentre over hele verden utviklet og moderne transportkorridorer.

Russland er helt i stand til å ta på nesten alle de store eurasiske transportstrømmer. Eksperter spår at hvis du kan nå allerede 15-20 år gammel korrekt omorganisering av det innenlandske transportsystemet dette. I Russland er det alle forutsetninger for at: et tett nettverk av jernbaner, et system av motorveier omfattende, tilstedeværelsen av et tett nettverk av farbare elver. Imidlertid er prosessen for dannelse av effektive transportkorridorer omfatter ikke bare utvidelsen av transportnett, men også dens modernisering, samt logistikk og transportsikkerhet.

Veldig lovende for Russland er etableringen av såkalte MTC "East - West" - en viktig transportkorridor som ville koble Europa med Japan. Grunnlaget for denne internasjonale transportkorridor kan ligge nå eksisterende transsibirske jernbanen, med grener til havner i det nordlige Russland.

Som statistikken for de siste årene, handel mellom Europa og landene i Øst-Asia (hovedsakelig Japan og Sør-Korea) økte mer enn femdoblet. Hovedtyngden av gods mellom de to regionene blir transportert over havet. Derfor kan den direkte landverts transport korridor være et utmerket alternativ sjøveien. Men for at russiske myndigheter skal legge mye arbeid og materielle midler.

ITC "Nord - Sør"

Internasjonal transportkorridor "Nord - Sør" gir en tilkobling av de baltiske landene i regionen med India og Iran. denne korridoren indeks: NS.

Den viktigste konkurrent av korridoren er en maritim transportrute gjennom Suez-kanalen. Men ITC - har "North South" en rekke konkrete fordeler. Først av alt, landet ruten halve lengden av avstanden, noe som betyr at transport av varer på denne måten er mye billigere.

Per i dag, spesielt en aktiv deltaker i denne korridoren serverer Kasakhstan. Landet bruker den til å transportere sine eksportprodukter (hovedsakelig korn) i Gulf-landene. Den generelle omsetningen av denne korridoren er anslått til 25 millioner tonn gods årlig.

ITC "Nord - Sør" omfatter tre hovedgrener:

• Trans-Caspian - forbinder porten Olya, Astrakhan og Makhachkala;
• Øst - er et land togforbindelse landene i Sentral-Asia og Iran;
• Western - strekker Astra linje - Samur - Astara (gjennom Makhatsjkala).

Pan-European MTC № 1

Omfattende transportsystemet i Sentral- og Øst-Europa ble kalt Pan-European. Den dekker ti internasjonale korridorene i forskjellige retninger. Referert til som "PE" med tilsetning av visse sifre (I til X).

Den pan-europeiske internasjonal transportkorridor-en går gjennom seks land: Finland, Estland, Latvia, Litauen, Russland og Polen. Den totale lengde er 3285 kilometer (én - 1655 kilometer - på motorveier og 1630 km - med tog).

Den pan-europeiske MTC nummer en binder sammen de store europeiske hovedsteder: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas og Warszawa. Innenfor grensene av denne korridoren er det seks flyplasser og 11 porter. En del av den passerer gjennom territoriet til Russland, i Kaliningrad-regionen, og inkluderer en stor Baltic port - byen Kaliningrad.

Pan-European MTC № 2

I 1994 øya Kreta vert en spesiell konferanse om transport, som har definert de viktigste retninger i fremtiden Pan-European transportsystem. Den omfatter 10 forskjellige retninger.

Den pan-europeiske internasjonal transportkorridor-2 kobler Sentral-Europa med europeiske delen av Russland. Han løper over fire stater. Det er Tyskland, Polen, Hviterussland og Russland. Transportkorridor forbinder større byer som Berlin, Poznan, Warszawa, Brest, Minsk, Moskva og Nizhny Novgorod.

I konklusjonen ...

Dermed er utviklingen av internasjonale transportkorridorer svært viktig for en region av verden. Opprettelse og effektiv drift av slike korridorer skal ikke bare økonomisk, men også kulturelle, demografiske og militær-strategisk.