Scooter "Tulitsa" - stamfar til scooter

Dagens unge kan være ukjente ordet "scooter". Tross alt, de er mer vant til scootere, oversvømmet markedet med liten størrelse utstyr.

hersker TMZ

I mellomtiden, i de sovjetiske scootere var det svært populært blant befolkningen, nesten like mye som mopeder. Sovjetiske industrien var noe å være stolt av. Mange av de store maskin-bygningen anlegget produserer scootere. I Tula alene produserer dem til et hundre tusen i året. "Tourist", "Tulitsa", "Ant" - dette er bare produksjonsmodellene, og likevel var det fortsatt mer enn hundre eksperimentell, siden scooter-type amfibiske og slutter scooter som heter "Dragon". Forresten, er sistnevnte ikke mye forskjellig fra moderne kolleger, med unntak av to-takts motor.

"Turist"

Scooter under en slik stolt navn ble gjort i Tula fabrikken i andre halvdel av sekstitallet av forrige århundre. Ifølge skaperne, det ble gjort for fri bevegelse over store strekninger av Union. Forfatterne, basert på tidligere T-200 og T-200M modeller, skapt forskjellig fra forgjengerne i serien design. Teknisk sett "The Tourist" - en scooter, som ble merkbar gjennombrudd i maskinteknikk. Han var markant forskjellig fra de tidligere analoger.

Design Bureau, som ble betrodd med utviklingen av "turist", har gjort en god jobb for å bedre de mange tekniske feilene produsert i Tula fabrikken av små biler.

Den nye modellen var bærer en hette, som tillot å gi baksiden av scooteren dimensjonale rørformede underramme. Og hans nye spaken pushtypen gaffel gir god håndtering. Som vurderinger, dette scooter, sammen med innovasjoner, og hadde noen feil. Men generelt, "turist" - ganske komfortabel og pålitelig. Videre holdt i 1967, ble unionen motorsykkel konkurranse i kategorien "merkevare overlegenhet" med det Tula Machine-Building Plant tildelt hovedprisen og den generelle utgangspunktet. To år senere - i 1969 - denne suksessen ble gjentatt. Blant produksjonsmodellene Tula "hard worker" tok andreplass.

Scooter "Tulitsa"

I 1978 "Turist-M" - den nyeste utgaven - er blitt endret. Den ble erstattet av en scooter "Tulitsa". Den nye modellen er en dyp modernisering av "Turist-M", som et overfladisk blikk de var ganske vanskelig å skille eksternt.

Designendringer er minimert. Litt bedre formen på den fremre vinge og tunnelen mellom førerens ben. Modifisere og montere bagasjerommet. Scooter "Tulitsa" ble produsert fram til 1986. Det er da varelageret har begynt å lage en helt ny modell. I stedet for "Tulitsa" kom en annen klasse av scooter. Faktisk var det en scooter i dag.

tekniske egenskaper

Tilhengerne av "turist-M" var en kraftigere motor. "Tulitsa" har blitt en kraftig to hestekrefter. Og igjen, som i tilfellet med den foregående modell, denne parameteren er blitt oppnådd ved å øke kompresjonsforhold 7,8 til 9,3.

øke motoreffekten og tre-kanal lettes, bedre binding i sylinderen. Men fremveksten av de tekniske egenskapene som fører til høye termiske belastninger. For å opprettholde normal drift, scooter "Tulitsa" fikk en ny sylinder hode, har sterke sidekanter, og en sentral plassering lys.

Interessant er økningen og graden av komprimering, og følgelig kraften påvirket ikke drivstofføkonomi og ikke krever overgangen til en høy-oktan merkevare av bensin. Scooter "Tulitsa" fremdeles arbeider på AI-76. Dens forbindelsesrådelager i stedet for nålevalsen ble. Derved konstruktivt er tatt opp to ganger varigheten av veivakselen. Som et resultat, scooter "Tulitsa" betegner datablad som "T-200A" mottatt effekt 14-16 hestekrefter.

Clutchen er også endret til det bedre. Med ytterligere par av stasjoner - master og slave, samt innebygd, har det blitt en pålitelig spjeld. Designerne var også i stand til å gjøre rammen av scooter "Tulitsa" noe stivere enn forgjengeren.

Siden stå, på grunnlag av brukerens misnøye, ble flyttet fra høyre til venstre. Lyddempere på en scooter "Tulitsa" ble festet til hoveddelen ved to punkter ved hjelp av gummipakninger. Det har således blitt betydelig redusert støy og forbedret holdbarhet.