Slå tannhjul på en sykkel: hvordan sette opp?

I vårt land, kan du finne et stort antall mennesker som er avhengige av sykling. Alle dagens modeller er allerede utstyrt med sykkel turnus. En slik mekanisme er rett og slett nødvendig for en komfortabel tur under alle kjøreforhold. I dag, overføring for sykler kommer i flere former, hver basert på en bestemt jobb. Å velge den mest praktiske alternativet, bør du forstå hva de er, hva er forskjellen og om selvjusterende utstyr på en sykkel.

rekke mekanismer

Uavhengig av design funksjonene til hver girkasse sykkel tillater rytteren å rasjonelt allokere sin innsats på pedalene, gitt trykke kraft og hastighet. På grunn av denne kjøringen på veien med funksjonshemninger blir like enkelt som på den glatte asfalten. Alt arbeid sykkel overføring basert på endring av utvekslingsforholdet mellom de roterende hjul for transport og pedaler.

Dette prinsippet er felles for alle typer av mekanismer som kan representeres som utvendig, innvendig eller kombinert system.

Det første alternativet er funnet på pedalen transport mye oftere. Hans arbeid er basert på bruk av to brytere som er montert i front og bak. For å finne ut hvordan å skifte gir på en sykkel, bør du vurdere hver av mekanismene separat.

Den fremre ytre utstyr kaste

Det er en struktur med en bevegelig ramme på innsiden hvor kjeden passerer gjennom. Således, ved forskyving tannhjul på en sykkel sammen med bevegelsen av selve rammen, og det er bevegelse av kjeden til den ønskede stjerne.

Prinsippet om drift av mekanismen - men det er ikke det eneste alternativet når du skal velge, fordi slike strukturer kan også variere betydelig fra hverandre på grunnlag som:

• Fremgangsmåte for festing til kroppen;
• monteringsvinkelen i forhold til en sykkel legeme;
• variant av feste et tau.

Sykkel skifte kabel på samme tid kan gå inn i bryteren fra toppen, fra bunnen. Det er også mulig å bruke begge alternativene. Den andre parameteren som må velges med spesiell forsiktighet for å sikre korrekt drift av mekanismen så mye som mulig, og monteringskonstruksjonen i seg selv kan være klemmer eller vogner. I alle fall blir den effektive drift av mekanismen bare sikres uten umiddelbar sterkt press på ham i det øyeblikk koplings.

Den bakre ytre girskift

Ansettelse av denne konstruksjonen er helt analogt til ovennevnte front, med den eneste forskjellen er involvert i flere stjerner. Den har også en bevegelig ramme som samtidig gir den nødvendige stramming av kjeden og ikke tillater det å komme ut i den andre retningen.

Dette girkasse sykkel utstyr har også visse parametere ved å velge riktig alternativ. Bør ta hensyn til:

• type fastgjøring til sykkelen;
• bytte kabeltrinnet;
• forskjellen i diameter av stjernene,
• type trekkraft.

Interessant, vil diameteren av de største stjernene i dette tilfellet alltid være den samme, og valget av disse parametrene bør ikke basert på personlige preferanser, og ideell for den aktuelle modellen av sykkelen.

Fordeler og ulemper med et eksternt system

Blant de positive sidene ved den konstruksjon som er under betraktning mange isolerte enkelhet, lave kostnader, kompakt størrelse, og med alt dette, et stort antall av vekselgir. Selvfølgelig minuser eksterne giring på sykkelen er ikke mindre.

Disse inkluderer:

• en høy sannsynlighet for svikt i fallet;
• veksling bare ved kjøring;
• hyppig kjedeslitasje;
• en høy grad av påvirkning av ytre faktorer på jobben.

innvendig bryter

Denne mekanismen er sjeldne modeller for terrengkjøring, men det er ofte brukt på bysykkel. Den er basert på planet hylse, som ligger bak og omslutter hele mekanismen for veksling. Med dette designet på utsiden er bare én stjerne kan sees i fronten av sykkelen kropp og en bak, sluttet seg til kjeden. Antall hastigheter med denne designen er også ganske stor. Videre er utformingen av bremsemekanismen er montert.

Fordeler og ulemper med det interne systemet

I sammenligning med dette ytre struktur på en sykkel girskifting kan utføres selv ved full stopp pedalen transport. Dessuten er alle de arbeidende deler som ligger inne i hylsen, og således beskyttet mot ytre faktorer, er holdbar og pålitelig. Innebygd brems og brukervennlighet bør også tilskrives systemet fordeler, men det er ulemper. Blant dem, en mye vekt mekanisme, den manglende evne til å reparere veien og kompleksiteten av bevegelse i friksjonsenheter.

sammensatt system

Det beskrives i detalj er det ingen mening, ettersom en slik mekanisme blir samlet alle ulempene ved begge de ovennevnte strukturer. Den kan bare bli funnet på sykler, og det er en hybrid og konvensjonelle hylse ytre struktur.

Prinsippet virkningsmekanisme

Modell av sykkel, med hastigheten endringen ofte utstyrt med to-tre stjerner foran kalt ledende og flere ganger flere stjerner bak kalt slaver. Kransene er anordnet slik at den minste er nærmest kroppen på sykkelen og er ansett for å være den første. Den bakre er en stjerne tvert imot er nummerert fra den største, som er nærmest rammen. Riktige giring på sykkelen bør utføres i et bestemt mønster, som ikke tillater kjeden sterkt skjev, noe som fører til rask svikt av hele mekanismen.

Således, for eksempel, på en sykkel med tre stjerner foran og bak ni veksling vil være som følger:

1. Front stor stjerne vil bli brukt i en kjede med den bakre № 7, 8 eller 9, forutsatt en jevn ride på banen uten hindringer.
2. Gjennomsnittlig krankdrevet fordeler belastningen sammen med den drevne stjerne nummer 4, 5 eller 6 for å kjøre på en landevei, ujevn fortau, med vinden i ansiktet eller andre hindringer.
3. Den tredje gjest stjerne er sammenkoblet med tannhjul 1, 2 eller 3, og skaper en behagelig tur på ujevn vei, tunge løft og andre hindringer.

grunnleggende forhold

Til girskift på ergometersykkel så komfortabelt som mulig, ikke bare å ta hensyn til grad av kryss veien. Hovedkriteriet for valg av en senderfrekvensen blir syklet, i hvilken en liten, ideelt sett bør være på 80-110 rpm. Først når denne hastigheten riding vil alltid være behagelig og ikke for slitsomt, så start med en høy hastighet er ikke ønskelig.

For å forlenge levetiden til overføring av sykkelen din, bør du huske at den viktigste fronten er stjernen i arbeidsmediet, fordi det er den ikke tillater betydelig forvrengning krets under bevegelse. Kaster ut noen kjede stjerne er helt kontrollert av syklist. Således riktig algoritme bør observeres dampdrift som er beskrevet i eksempelet ovenfor.

Regler sykling med bytte hastigheter

Den første er en forsiktig håndtering av hele mekanismen. Kjeden ikke i stor grad føre til ujevnheter under drift, så vel som under omstilling av rotasjons ha en minimumslast. I tillegg må en bryter gjennomføres gradvis. Burde ikke "hoppe" direkte fra den første til den siste overføringen, så før du kjører til fjellet er bedre å bytte på forhånd.

justeringsmekanisme

Faktisk er justerbar girkasse på sykkelen ikke for vanskelig for en syklist, og kan enkelt gjøres selv. Behovet for denne prosedyren er å ha problemer under skift eller umulig å gire. I alle fall bør arbeidet startes fra baksiden av mekanismen konfigurasjon. Tenk alt i orden.

Stille navgir

Før justere girskift sykling skal inspisere konstruksjonen og sikre dens integritet. En kvalitet justeringen kan utføres bare under forutsetning av at en kjedestrammer er nøyaktig parallelle stjerne kassett.

Innstilling starter med å sette kjedet på plass for å flytte til en svært høy hastighet, som er den minste stjernen. Etter denne justeringen gjøres ved å vri skruen i nærheten av selve kjettingen. Øvre skal trille slik at dens koblings nivå med den lille rulle stjerne, mens den nedre skruen skal stemme overens klippet med en stor stjerne. Nå trenger man et tau utstyr for en sykkel for å trekke og stikke inn i fordypningen ved låsebolten, som deretter trekkes til. Det gjenstår bare å sjekke kvaliteten på det arbeidet som gjøres ved å bytte girkasse og slippe hastigheter. Hvis prisene er inkludert dårlig, deretter strekke tauet trenger litt enkel, men annet reguleringsmekanismen på fjellet tau. Når kabelen hastigheten bør være slippe dårlig, tvert imot, for å stramme.

Etter at alt er gjort bare for å sikre jevn drift av hele strukturen, noe som gjøres ved installasjon av kjettingen på baksiden og en stor stjerne på den lille kommer. Med dette arrangement må detaljer ved mekanismen trekke kjeden, slik at den øvre valse så nær en stjerne, men ikke berører den. Lignende arbeid som må gjøres ved å sette kretsen i motsatt posisjon - på baksiden av en liten stjerne og en stor front. Graden av spenning reguleres ved hjelp av en spesialskrue, som er over alle andre.

Innstilling av krankgir

Før du setter opp giring på sykkel, det må også sikre nøyaktigheten og påliteligheten til feste av hele mekanismen til sykkelrammen. Etter dette er det nødvendig å sette den minste hastighet og løsne kabelen ved å justere avstanden mellom karmen og kjede hånd skrue bevegelse. Ideelt gap er en avstand på en millimeter, hvoretter kabelen må festes i en spesiell fordypning nær bolten. Lignende tiltak er gjennomført og ved maksimal hastighet, bare for å ha kontroll over venstre bolt. Etter at alle manipulasjoner nødvendig å arbeide for å prøve og lette spenningen av kabelen om nødvendig. Slike situasjoner oppstår når en dårlig bryter på en liten stjerne. Ellers, når et dårlig trekk til store stjerner, kabelen må trekke hardere.

Basert på ovennevnte, må du utføre en selvjusterende utstyr på sykkelen vil ikke være vanskelig selv for en nybegynner, spesielt fordi de nødvendige verktøyene er i nærvær av hver rytter.