Strammere for bilen krets

Ventil gear motor for tidsriktig tilførsel av en drivstoffblanding av motorsylindrene og utgangen fra avgasser. Ventilmekanismen blir aktivert ved rotasjon av veivakselen. I dette tilfelle vil dreiemomentet fra veivakselen overføres til fordeleren ved hjelp av en rem eller kjede. Det avhenger av bilmodell. Men som regel på de fleste moderne biler setter timing belte. Tsepok timing er satt på de tidligere modellene, slik som VAZ-2101-07. I motsetning til remdrift, er kjeden mer pålitelig, men den har sine ulemper, hvorav den ene er et høyt støynivå under drift av dysesammenstillingen svekket aktuator.

Formål Timing strammer

For å sikre riktig drift av aktuatoren, slik som en kjetting, er kjedestrammere montert i motorkonstruksjonen. Under drift av kjøretøyet seig kamaksel stasjonen strammer og dens bryte ned er sjeldne, men likevel skjer.

Ofte en kjede strukket på dette punkt i motorstøy er i gripeområdet. Ved brudd eller demontere kjededrift kan skje mer alvorlige skader på motoren som vil medføre dyre reparasjoner. For å unngå dette, er det viktig å overvåke stasjonen tilstand og på en riktig måte å opprettholde timing kjedestrammer.

Egenskaper strammer enhet

Tenk på byggingen av den syvende VAZ-modeller. Maskinen settes strammeanordning Fetter stempeltypen. Den nødvendige grad av spenning er på grunn av stempelet med fjæren.

Bruk av denne enheten er som følger - under påvirkning av fjærtrykket, får han ut av setet sitt og hviler på skoen kjedestrammer. Dermed skyver stykke skoen til et punkt der han ikke møter motstand Fetter. På grunn av den sterke innflytelse av fjæren aktuatoren forsvinner slakk og spenning opptrer. Her, etter justering av strekket stempelmekanismen er låst kjeks. I løpet av lang tids drift av auto-kjeden gradvis strekkes, og det må strammes. For å gjøre dette, skru av låsemutteren stempelet lås, og deretter fjærer tilbake for å foreta et valg sagging.

Strukket på denne type krets har en stor ulempe.

Nemlig - muligheten for små partikler av kull i setet av stempelet, øker sannsynligheten for at det setter seg fast i kroppen. Eliminere denne feilen kan ved å banke på kroppen mekanismen skiftenøkkel, noen ganger en reparasjonsmetode hjelper. Hvis strammer boliger er ødelagt, må den skiftes.

Implementere periodisk kirurgi for å fjerne en nedbøyning av drivelementet er ikke alltid praktisk, og for å bli kvitt denne fremgangsmåten, blir bilister ofte installert automatisk kjedestrammer, som uavhengig produserer tetthet av svekkelse Fetter. Design funksjoner slike enheter utelukker sin shimsingen.

Konstruksjon og drift av en automatisk mekanisme

Detalj av denne type er utstyrt med en sperremekanisme ved hjelp av hvilken kjeden slakk fjernes automatisk etter hvert som dets forlengelse. Strammeren består av et hus og anbrakt deri en fjærbelastet sperrehake. Dessuten er den utstyrt med en fjærbelastet tannstang. Tennene på linjen er hellende til den ene side, og deres stigning er en millimeter.

Hvordan fungerer det

Avhengig av graden av siging Fetter fjærmekanismen virker på en tannstang, og hun i sin tur - på kjedestrammeren skoen. I dette tilfellet er retur stroppen til sin opprinnelige stilling er umulig på grunn av palen palanordning.

Dog kommer mellom tennene strimler og ikke la henne flytte tilbake. Således vil fjær virker stadig på linjen og trekker kjedet og skrallemekanismen ikke løsner.

Utskifting kjedestrammer

Innbytte kan være hjemme. Det er nok å ha et sett med verktøy og følgelig en ny strekkelement. Denne anordning er anordnet på den ytre siden av veivhuset under vannpumpe. For reparasjoner må låsesmed yews og skiftenøkkel ti og tretten.

demontering av enheten

Vi sette bilen på et plant underlag og parkeringsbremsen. For å fjerne den kjedestrammer VAZ "og ikke trenger noe ekstra for å bli fjernet fra motoren. Det er nok å skru av festemutterne i enheten og få det. I dette tilfellet, bør man være forsiktig for ikke å skade pakningen.

Installasjon av en ny enhet

Dersom stempeltypen mekanismen før det installeres på motoren må synke stempelet inn i kroppen.

For å utføre denne operasjon, kjedestramme nøyaktig fastklemt i tisah. Deretter en fastnøkkel til å løsne låsemutteren tretten. Etter det, under påvirkning av fjærmekanismen vil gli ut av huset. Å skyve den tilbake strammer får fra barlind. Holde elementet i hånden, andre hånden bulk stempel inne i kroppen og holder i denne stilling ved å trekke til låsemutteren. Etter denne justeringsmekanismen kan monteres på motoren. For å laste element og bæres spenning svekke mutteren, og deretter stramme den.

Endring av kjedestrammer skoen VAZ 'og

Endre sko litt hardere enn han strammer. Her, bortsett fra demontering av mekanismen er videre nødvendig å fjerne trinsene drive timing, som ligger i front av kraftenheten.

Deretter følger behovet for fjernelse av en beskyttende metalldeksel stasjon, drivverket og en kam-aksel støtte mekanismer. Først etter utført rivningsarbeidet kan fortsette til fjerning av skoen. Til tross for den type motor kraftsystemer, trenger kjedestrammer ikke signifikante forskjeller i forhold til deres erstatning.

Montering av automatisk strammer typen

Ved avgjørelse om å erstatte standard-apparat ved et første strøm fjerning bør utføres som beskrevet ovenfor. Ved et eksempel på "syv" skal det bemerkes at motoren kan monteres automatisk kretsjusteringsinnretning. "Pilot" er meget godt egnet for dette kjedestrammer. Vanligvis er denne mekanisme allerede solgt med huset skyves inn i arbeidsstang som har en låse (pin) med den ende av enheten. For å begynne å gjøre installasjonen av automatiske anordninger for den motor, som oppstår på samme måte som monteringen av standard-kontroller.

Etter installasjonen må en tang for å trekke stiftholderen og fjæren presser på linjen. Dette etterfølges av en bolt er skrudd inn i endepartiet av huset, som hindrer tap av fjæren. Ofte kommer denne bolten komplett med strammeinnretning.

Som man kan se, prosesser for utskifting og installasjon av ulike typer strammere er ikke særlig forskjellig utførelse sekvens, og gjøre bilreparasjoner kan være deg selv.

Strammer på VAZ-21213

Tidligere i denne modell biler som er utstyrt med motorer med beltestrammere, i hvilken nærvær av fjæren motivet er forutsatt. På dette tidspunkt, er disse modeller som er utstyrt med hydraulisk drevne strekkinnretninger. Stempelstangende anordning, drives under påvirkning av oljetrykket. Denne type anordning er også helt automatisk og ikke krever menneskelig inngrep for å justere graden av spenning Fetter.

Men, som enhver maskin del, hydraulisk kjedestrammer ( "Field" er intet unntak) kan bli tett og skadet i prosessen, og det vil måtte byttes ut.

Fremgangsmåten blir utført som et relieff i alle biler VAZOVSKY til syvende mønster, med bare én forskjell - behovet for å fjerne den hydrauliske oljetilførselsrøret, en tilførsel av hvilke er en endedel. For ytterligere olje ikke strømmer ut av dysen, er det nødvendig å tette eller tøystykke passende bolt.

Det er viktig å merke seg at etter demontering av komponenter som er nødvendige for å gjennomføre en revisjon av sin fortsatte egnethet, kanskje han bare tett. Oljen som tilføres til den strammeren kan bære sot genererings elementer av metall og gummi deler, slik at det er mulig shimsingen stempelstangen.

For rengjøring, plassere elementet i en liten beholder med bensin, la det bli der en stund, og skyll godt og tørk med trykkluft.

Undersøk nøye legemet og stempelet i mekanismen for forekomst av defekter slik som skraper og bulker. I fravær av slike holdeinnretninger av effektivitet. Ta den i hånden, og den andre forsøk på å flytte stempelet i huset. For å bevege stempelstang bør være jevne og ikke ha ulike syltetøy. Hvis bevegelsen av stempelet er vanskelig, prøv å skylle igjen. Når og etter at ingenting vil endre seg - erstatte den med en ny. Innstilling av de hydrauliske delene utføres i omvendt rekkefølge.