"Volga" (maskin): historikk, modellspesifikasjoner

"Volga" - en bil som ble produsert ved den Gorky Automobile Plant, på grunn av hvilke modeller er samme navn GAZ. Den første maskinen ble lansert i 1956, ble sistnevnte utgitt i 2010 modeller av "Volga" ble brukt av vanlige borgere, i drosjetjenester, som offisielle kjøretøyer i offentlige institusjoner, noen ble laget spesielt oppdrag av slike organisasjoner som KGB.

Opprette en bil

Den første "Volga" - GAZ-21 som først ble tatt i bruk i 1956. Selv da han ble stadig brukt i filmen, og i dag er å finne i dagens kassetter. Over tid, mange internasjonale festivaler og utstillinger ga velfortjent tildelinger nemlig biler av dette merket. På den tiden bilen tilhørte premium-klassen, men hadde en gjennomsnittlig pris, som tillot henne til å kjøpe selv svært velstående borgere av Sovjetunionen.

Over tid ble det klart at de mest ikoniske og ekstraordinære samtidig bilen er "Volga".

Hvordan starte en story "Volga"?

Car "Volga" (selv det indre av de første modellene var en veldig praktisk og behagelig) etter en lang periode med utvikling før de potensielle kjøpere dukket opp i relativt oppdatert form. På den tiden, design og spesifikasjoner for forgjengeren - "Victory", helt i tråd med behovene til sine samtidige. Men ved 50 th år av sin registreringsdato, og problemet fortsatt ikke løst med motoren - det er betydelig henger etter i sine egenskaper fra verdens ledende enheter. Som et resultat, begynte det å utvikle en ny bil (det skjedde i 1953). Ett år senere, med den første prototypen rullet av "Volga". automatisk og mekanisk - for ham er to typer overføring har blitt utviklet.

Tekniske innovasjoner av tiden

Tatt i betraktning de tekniske egenskapene til bilen "Volga" (gjennomgang av bilen er mer fokusert på sine generelle endringer), kan vi se at blant de interessante nyanser der SSC. På grunn av smøresystemet, når du klikker på en bestemt pedal olje sendes til oljeledninger. Faktum er at, mens på landsbygda, hvor stort sett en stor off-road, sjåføren ofte brøt noen opphengselementer. DSS bidrar til å forhindre slike ubehagelige øyeblikk. Imidlertid er en vesentlig ulempe ved systemet er at det rant, og etterlater spor av olje på fortauet. Over tid, bruk av DSS nektet.

GAZ-23

Historisk sett nesten alle statsmakten i Sovjetunionen gikk nøyaktig til "Volga". Noen tekniske spesifikasjoner ikke oppfylte deres krav. Derfor har produsenten vurdert hver kommentar, noe som resulterer i å produsere en "Volga" -modellen har opplevd dramatiske endringer. Ved 1962 ble 160 hk motor installert på nye maskiner, hentet fra "The Seagull". Automatgir og styring ble plassert i en spesiell modell av GAZ-23, som normalt er bosatt i landet var ikke tilgjengelig. Dette skyldes det faktum at kunden av denne modellen har blitt KGB. Bil veide 100 kg mer enn den grunnleggende utførelsen. Toppfarten - 160 km / t. Opp til 100 km / t bilen er spredt for bokstavelig talt 16 sekunder. Endringer i bremsesystemet var ikke.

GAZ-21: First Series

"Volga" bil modell GAZ-21, den første serien ble utgitt i løpet av de siste to årene. I 1956 gikk forsamlingen linje ned de tre første bilmodell. Frem til slutten av samme år, ble det bare fem eksemplarer produsert. Bare siden 1957 har det begynt storskala produksjon.

Antallet modeller av merkevaren "Volga", den første serien biler, for alle årene med utgivelsen nådd 30 tusen. Eksemplarer. Til i dag "Volga med en stjerne" i den opprinnelige konfigurasjonen er ikke nådd de fleste av de overlevende biler for andre eller tredje serien. Dette forklarer den høye etterspørselen og avgift for en slik sjeldenhet.

Den mest merkbare trekk ved denne serien er at instrumentpanelet har en noe uvanlig - det vil ikke bli sprayet eller materiale. I denne tilstanden, ble det komme opp til 1958. Noen modeller hadde ikke ensformig i fargen, men utstyret koster litt dyrere.

GAZ-21: Second Series

Biler som ble utstedt fra 1958 til 1959., populært kalt "overgangs", og ble født i 1959-1962. - "andre serien". Modellen "Volga" neste generasjon hadde flere eksterne endringer enn innenlands. Vingene har fått en annen form på grunn av den økende størrelse av hjulhuset. I utgangspunktet, hvis du ser nøye, vil du legge merke til at utformingen av GAZ-21 har kommet til å ligne en prototype 55 år. Vi kan ikke si at moderniseringen av bilen ble stoppet helt opp, men endringene var små og ikke alvorlig - tekniske spesifikasjoner har ikke endret seg, utseendet på kupeen forble det samme.

Reflektorer, en oppdatert instrumentpanel og andre innovasjoner dukket bare mot 1959. Hvis du teller alle modellene som har blitt utgitt (og utstyr), kan du fortelle nøyaktig hva som gikk av samlebåndet, mer enn 140 000. Eksemplarer.

GAZ-21: Tredje serien

Gjennomføre den første generasjonen av restyling produsenten ikke regnes som en rasjonell løsning, slik at maskinen har dukket opp før publikum i en litt forklaret form. Kjennetegn ved "Volga" er praktisk talt ikke endret - bare støtfangeren var en endring, en kropp, tilsatt noen avsluttende elementer.

Over tid har bilens utseende gjennomgått vesentlige endringer. Modell, referert til som "den tredje serien av" av samlebåndet begynte etter 1962, og de har lite til felles med den opprinnelige versjonen.

Utseendet av maskinene er stadig modernisert, men også på den tekniske siden av produsenten ikke glemme. Etter hvert har enheten blitt kraftigere, ble banale spak støtdempere erstattet med teleskopisk, og versjonen med automatgir er ute av produksjon.

GAZ-24: First Series

En funksjon av den første serie av bilen "Volga" GAZ-24 stål støtfanger, som hadde krom tall legeme bordlamper med reflektorer bak sofasete, som består av 3 deler, dører, eller rettere sagt deres paneler med et mønster i den vertikale stilling, instrumentpanelet svart montert ved en erstatnings lær.

Produsenten er stadig utsatt for maskin noen små forandringer, slik som 1975 bil tapt clutchen automatisk vifte aktivering (på grunn av ustabil drift). Litt senere, bak speilet var en litt annen form, har bagasjerommet et mer pålitelig og komfortabel slottet, har bånd speedometer blitt erstattet av en standard dial.

GAZ-24: Second Series

Car "Volga" GAZ-24 ble utsatt for store endringer i løpet av 1976-1978. Frigjøring av maskinen med disse modifikasjoner kan kalles frigjøring av den andre serien.

en ny generasjon av støtfangere mottatt "tenner", lykter, som er egnet for kjøring i tåke på steder, lyser med reflektorer. Hytta har også endret seg. Metalliske elementer som er liksom en trussel mot helsen til passasjerene, var dekket med et beskyttende plast fôr på døren var det et bilde i liggende format. Produsenten tilsatt statiske belter, slik at det var nødvendig å fjerne armlenene. Setene har en ny (forbedret) møbelstopping i GAZ-24 modeller. "Volga", den andre generasjonen av bilen, produsert flere år - fram til 1985.

GAZ-24: Tredje serien

Utgangen fra den tredje serien ble markert ved de nye oppgraderinger som var mer radikal og betydelig. Den neste generasjonen av bil - GAZ-24-10 - dukket opp på markedet i midten av 1980.

Denne gangen har produsenten funnet det nødvendig å gradvis introdusere nye elementer. Prosessen med fullstendig endring skjedde i 1970, da det ble endret grille, inntil 1987 til i fjor har allerede produsert en oppdatert sedan, som kombinerte flere dekorasjoner tidligere versjoner av bilmerket "Volga". Maskinen har fått navnet (uoffisielle) GAZ-24M.

Den tredje serien inkludert ikke bare den ovennevnte modell, men også den GAZ-2410. Dette alternativet ble brukt til å Betjente offentlige institusjoner :. Sykehus, skoler, etc. Det ble utviklet han er nesten siden 1976, mens realisert var først i 1982 faktisk, etter en stund ble det klart at denne modellen vil være grunnleggeren av nye biler under navnet "Volga". Bilen ble produsert til 1992, og ble deretter erstattet med stort sett lik den sammenstillingen, men under navnet GAZ-31029. Forskjellen mellom dem ligger bare i den type enhet og formen av legemet.