Som det fremgår av crosswalk tegn. Crosswalk: SDA

En spesielt område på kjørebanen kalles crosswalk. Det er nødvendig å flytte fotgjengere fra den ene siden av gaten til den andre. Vanligvis er det isolert på noen måte. Det kan noen ganger være menneskeskapte strukturer, foret opp over veien eller under den. Regelverket krever at de utpekte fotgjengerovergang veiskilt - eller spesielle markeringer.

"Zebra" og skiltene for folk som pleier å være plassert foran et veikryss eller i nærheten av trolleybuss eller trikkeholdeplass. De kan finnes i andre steder der for intens strøm av forbipasserende. Det er så viktig å strengt følge kravene i SDA. I samsvar med lovgivningen i staten Trafikksikkerhet Inspectorate (tidligere Datatilsynet) regulerer endringer på veiene og sikre orden.

Systematisering av gågater

Hvor trukket markeringene "sebra" fotgjengerpassasje kalt bakken. Det er der folk kan bevege seg fra den ene siden av gaten til den andre. Denne delen av broen kan gi på andre måter.

Det enkleste er uregulerte gangfelt. På dem driverne av biler og andre kjøretøy må vike for forbipasserende. Overganger av denne typen er laget i gatene, hvor flyten av biler er relativt små. Og hva tegn er brukt her? Uregulert gangfelt tegn angitte 5.19. Svært ofte er disse vegstrekninger utstyrt med trafikklys. Men disse enhetene er enten deaktivert eller har blinkende gult lys bare.

Forresten, på en slik overganger siden 2010, spesielt i storbyområder med stor trafikk av biler, vi begynte å bruke ekstra midler tildeling. Nå ser de ut som dette:

• fotgjengerpassasje området er opplyst så levende som mulig.
• Før du fortsetter, kan du møte "fartsdump."
• Over veien er hengt duplikat tegn.
• Sett blinkende gult lys.
• Skiltet "Lede krysset" omgitt gul-grønn refleks.
• I nærheten av det er noen ganger funnet støy band: fire eller fem "fartsdumper" som er på ulike avstander. Videre er hyppigheten av plasserings stiger avhengig av tilnærmingen til overgangen.
• "Zebra" truende hvite striper ispedd mer oransje.
• Påfør lys animasjon tegn.

Kontrollerte gangfelt utstyrt med brukbar kalt drifts i ordinær modus, trafikklys, vegstrekninger. Som regel er de plassert på linjene i et gatekryss. Bil og fotgjenger trafikklys kombinere. Slike overganger kan finnes utenfor krysningspunktene. Men de er utstyrt med trafikklys med en knapp, inkludert grønt signal på etterspørselen.

Off-gate gangfelt kan plasseres på samme nivå med veien, og på ulike. De er delt inn over bakken og under bakken. Bygging av slike anlegg meget kostbare. Den eneste grunnen til at både over bakken og underjordisk gangfelt kan finnes bare i gatene med masse avtopotokom. Tross alt, ville "sebra", anvendt på veien på steder føre til en reduksjon i veikapasiteten.

Fotgjenger jordiske bygge ikke bare en kjørebanemotorveier, men også under w / e måter.

Grunnen korridorer har parametere av broen eller viadukt. De er utstyrt med overhead og over, og i løpet av de m / e måter.

regler

Hvordan er passering av fotgjengeroverganger, hvis ikke arbeids eller det ikke er lys? I henhold til artikkel 14.1. trafikkreglene på veiene i Russland (RF SDA), sjåføren er forpliktet til å passere folk som går på kjørebanen.

Transition regler crosswalk også sier at hvis "sebra" har en trafikk lys for biler eller mennesker, bør du vente til de grønne lysene klarsignal - og bare etter at å begynne å bevege seg. I tillegg må sjåføren passerer fotgjengere vandre over gaten der den snur. Dette er dokumentert av p.13.1. SDA RF.

for walking

Hva kalles gågaten? Dette urbane land, designet eksklusivt for menn. De er ikke lov å reise med motorkjøretøy. Det eneste unntaket opp biler buss, spesielle tjenester, kommunale kjøretøy, biler for funksjonshemmede, service butikker. Og, selvfølgelig, bare når bilene har ikke noe alternativ rute. Det bør bemerkes at den første sonen av denne typen dukket opp i Europa i 1950.

Under russiske regler

Hvordan skal representere alle fotgjenger overgang? Gjester må legge inn tegnene på hver side av gaten nær hennes grenser. Og hva en gågate i den russiske praksis? Dette området, som fra alle sider av omkretsen av settet markere 5,33. Forresten, før det ble brukt skilt 3,2 "Movement er forbudt." Vanligvis er dette grenseområdet der et veiskilt er satt 5,34 "End gågate". I dette området, noe transportmiddel ikke lov til å kjøre. Men du kan noen ganger finne Tram-fotgjenger smug. I dette tilfellet er det unntak for trikker.

Den første gågate i Moskva var Arbat. Kjøring på det er forbudt for en lang tid i bilen.

Broer for publikum

Forhøyede gangfelt kalles off-street baner for fotgjengere. De er laget i form av en bro. Bare folk kan flytte rundt på den. Den har en slik overgang vanligvis over jernbanen eller kjørebane.

Fordeler med å gå broer:

• Sikkerhetsnivået er mye høyere enn for de bakke gangfelt.
• Sammenlignet med de underjordiske korridorer for folk å ha lavere pris.
• Ingen grunn til å endre de underjordiske verktøy.
• Belysningen er ikke brukt. Tross alt, hva som skjer i overgangen fra utsiden helt synlig.

Den største ulempen med slike passasjer er en stor høydeforskjell, som ikke er sann for de underjordiske konstruksjoner.

Skiltet "Opphøyet gangfelt" av Russland GOST inkludert i kategorien tegn som bærer informasjon, og har nummer 6,7.

Underground konstruksjon

Underganger for fotgjengere består vanligvis av tunnelen som er lagt under jernbane eller kjørebane. For ham er fremgangsmåten fra stiene. Svært ofte har spesielle løyper for sykler, rullestoler og barnevogner denne trappen. Nær Det er alltid mulig å se et tegn på overgang.

I Sovjetunionen, underjordiske korridorer som brukes av folk i samsvar med sine funksjoner. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen, begynte de å bygge butikker, var det billboards. Noen er for stor i størrelse underganger konverteres til kjøpesentre. Innganger er vanligvis stengt for natten. I de store byene, der det er undergrunnsbaner, er korridorer på linje med den nærmeste metrostasjonen.

Skiltet "Going underground fotgjenger" GOST Russland tilhører den kategorien av skilt for informasjon og har en rekke 6.6.

Fordeler og ulemper av underjordiske strukturer

Blant fordelene med undergang gjelder dens lille dybde av omtrent to eller tre meter. En flott mulighet for utvikling av små og mellomstore bedrifter er bruk av plassen under gatene for kommersielle formål.

Ulempen med disse strukturene er for dyrt konstruksjon. Faktisk, under byggingen av gaten cover, grunnarbeider er, og noen ganger også kreve resurfacing motorveier engineering.

interessante fakta

Den første underjordiske passasjer ble bygget i Moskva i 1959. I St. Petersburg, også har slike anlegg. De lengste stammer fra stasjonshallen Metro "Vyborg", som ligger på overflaten av jorden.

brudd trafikk

Siden september 2013 i henhold til den nyeste utgaven av bøter tabellen, stramme straffer for å ignorere forbipasserende. Artikkel 12.18 av Administrative Code sier klart og tydelig: greit for en fotgjengerovergang er 1500 rubler. Mange vil betale sjåføren som ikke ønsker å vike for folk eller syklister.

Hvis det regulerte overgangen sjåføren bryter denne regelen, vil straffen bli mye mer alvorlig. Nemlig kunst. 12.12 h. 1, som omhandler bevegelse av det røde lyset, redusere budsjettet for 1000 rubler. Men hvis det er et gjentatt forseelse, straffen skal betales i mengden av 5000 rubler, og retten til å trekke seg på 4-6 måneder. Jeg gjorde ikke stoppe ved stopplinjen? Ifølge Art. 12.12 t. 2, hendelsen lette lommeboken med 800 rubler.

Oh, dette fotgjengerfeltet! Forskriftene sier at nærmer seg "sebra", i nærheten der er det ingen lyskryss, sjåføren er nødvendig å bremse ned og savner folk, selv om de startet bevegelsen på motsatt side av gaten.

Når en fotgjenger vil betale en bot?

Er det alltid i ulykker på veien kryssinger til å skylde på sjåførene? Tross alt, når bilen foran plutselig dukker opp tilfeldig forbipasserende innstilt. Faktisk må en person først vurdere situasjonen på veien og bare da begynne å flytte over gaten. Vanligvis et tegn "Fotgjenger krysset" plassert på et passende avstand, i omfordeling av synet til folk var det lettere å flytte rundt.

Bileieren kan bruke DVR. Denne enheten vil hjelpe ham å bevise at en forbipasserende plutselig dukket opp foran bilen. Bilist kan vise at, i henhold til instruksjonene, han redusert hastighet og vurdert situasjonen på veien. Og så en fotgjenger kan forvente en bot på 500 rubler. Dette alternativet er egnet for de tilfellene der folk stresser for å krysse veien, og lyskrysset fortsatt lyser rødt. Praksis har vist at med fotgjengere snakker veldig vanskelig, spesielt hvis det er eldre. Derfor krisesituasjon er det bedre ikke å skape. Trenger bare litt for å forstå menneskelig psykologi. Bedre gest for å vise innbyggerne at du innrømmer det, enn å betale bøter. Spesielt på byens gater er nå mange videofiksatsii kameraer.

Hvis du blir stoppet av en inspektør, be dem ringe en fotgjenger. Tross alt, bare han kan fortelle oss om du tvang ham til å endre hastighet og retning? Du kan finne en fotgjenger, var om overgangen fra "sebra" fare eller ikke for ham. Tross alt, han hadde ingen rett til å starte en bevegelse over veien på uoverkommelige trafikkskilt eller hvor det ikke er noen overgang. Inspektør trafikk politiet har plikt til å informere offeret at i henhold til Art. 51 av Grunnloven har rett mot ham ikke å vitne. Etter avklaring forbipasserende vil hevde at støyen du ikke lage det, og skiltet "Fotgjenger krysset" Han setter pris på og æresbevisninger. Vel, i det minste vil han bare holde seg i ro.

Hvis trafikken politiet ikke ønsker å snakke med offeret, be om en skriftlig rapport: "... Inspektør invitere fotgjenger nektet Ved denne handlingen har han krenket min rett til bevisføring i henhold til Art 25.1 av Administrative Code jeg ikke forstyrre bevegelsen av fotgjengere bevis for krenkelser er det ikke."

Hvem politimannen, og hvorfor trenger vi lys

Regulatorer kan slå et hvilket som helst kryss på en regulert gangfelt. Bilder, designa det kan bli funnet i SDA. Hvis du ser på trafikk politiet, er det nødvendig å sende til sine handlinger i stedet for trafikklys.

Regulator, som regel, viser den spesielle bevegelser:

• Over hodet er hevet høyre hånd - i dette tilfellet, er bevegelsen av fotgjengere forbudt.
• Hvis regulatoren rakte ut sin høyre hånd - folk får lov til å gå fra ryggen.
• Og hvis han hendene strukket i motsatte retninger i form av et brev T? Dette gest betyr at fotgjengere har lov til å tilbake og regulator, og foran ham.

I praksis trafikken politiet er ganske forskjellige bevegelser. Veldig ofte, de tillater bevegelse av forbipasserende på vanlig bølge av hånden i riktig retning.

Men hva regulerer krysset trafikklys? For å utføre denne funksjonen, det skal fungere i modus for rød-gul-grønn.

Det er en spesiell fotgjengere. Den er laget av to deler, som viser røde og grønne menn. Dette gjør at trafikken til å gå til innbyggerne, hvis aktivert i grønt signal, og forbyr dem å bevege seg, om den røde inkludert. Disobeying signalanordningen er et brudd på trafikkregler, som en fotgjenger kan pålegge et overtredelses.

Uregulert "sebra"

Overgangsreglene Crosswalk uregulert ganske strenge, men rettferdige. De sier at en person skal ta vare på sikkerheten til deres bevegelse. Du bør ikke kaste under hjulene på den nærmer seg bilen, som de fleste russiske fotgjengere.

Crossing motorveien langt fra overgangen, må du ta vare på sin egen sikkerhet. Tross alt, er det ingen markering "Crosswalk". Husk at du ikke kan gå ut for de andre bilene. Du må ikke forstyrre bevegelsen av biler. Det er nødvendig i slike steder å krysse veien på en tilstrekkelig avstand fra nærmer kjøretøyer. Borte fra overgangen er nesten alltid fotgjengere har skylden for trafikkulykker.

Skjæringspunktet mellom kjørebanen

Vi fortsetter å utforske crosswalk. SDA forby og stopper mens krysser veien. Og bare når det er nødvendig å sikre trafikksikkerheten, du har rett til opphold. Teoretisk hver person kan til enhver tid å hvile på veien på en spesiell trafikk øy, med henvisning til regelen. Men i praksis prodelyvat slike triks anbefales ikke.

Du kan stoppe på linjen som skiller motsatt retning av trafikken. Det anbefales ikke å gjøre det på veien med stor trafikk. Det er bedre å pre-beregne sin styrke og overvinne veien helt.

Forresten, linjen dele motsatt retning av trafikken, er en tenkt linje, som du oppfordres til å identifisere deg selv, ikke av vegoppmerking på asfalt.

Til slutt bør en person som går på gangfeltet ikke vike for maskiner som bare har tatt med blinkende beacons og det er ingen spesiell lyd.