Sovjetiske ubåt K-129: dødsårsaken

Ikke lenge siden kom en film med tittelen "Tragedien til K-129 ubåten" på russiske skjermer. Bildet ble plassert som en dokumentar og snakket om de sørgende hendelsene som skjedde i mars 1968. "Prosjekt" Azorian "- dette er navnet på den hemmelige operasjonen, som senere ble ansett som en av de mest ubehagelige hendelsene i den kalde krigen. Bare da fikk Navy of the United States en druknet sovjetisk ubåt K-129 fra havbunnen.

I det tjuende århundre var kanskje ubåtens død kanskje ikke uvanlig. I den nordlige delen av Stillehavet er restene av den mest berømte ubåten i historien. Informasjon om disse hendelsene ble lenge holdt hemmelig, selv om det nøyaktige stedet der det sank, var stille. Tenk bare: En stor atomvåpen ubåt ble opphørt, og døde livet til nittitåtte sovjetiske offiserer.

Amerikanske etterretningsorganer, som hadde det mest innovative utstyret, var i stand til å finne og utforske båten de to første ukene etter hendelsen. Og i august 1974 ble K-129 tatt fra bunnen.

forhistorie

1968 nettopp startet, det var en frost i februar. Ingenting forutsatt problemer, foruten det kommende oppdraget skulle passere helt enkelt og uten eventyr. Fra den militære basen på Kamchatka-kysten gikk K-129 ubåten til sin siste reise med patruljeringsfunksjonen av linjene. Tre ballistiske missiler, et par torpeder på et atomfelt - undervannsfartøyet var veldig kraftig, og mannskapet - erfarent og aktivt. Føreren av ubåt cruiseren var Kobzar VI, kaptein av første rang. Denne mannen ble preget av selvbeherskelse, stor erfaring og seriøs holdning til saken.

Det burde sies at ubåten ved avreise hadde knapt hatt tid til å hvile etter en lang reise gjennom verdenshavens utvann. I byen under det uvanlige navnet Deer Guba, kom ubåten først for nylig. Det var ingen grundig reparasjon, noe som burde vært gjort, og mannskapet var i deprimert tilstand, uten å ha tid til å hvile etter en lang og utmattet reise. Men det var ikke noe valg, alle de andre ubåtene var uforberedt til oppdraget enda mer, så kommandoen K-129 spurte ikke unødvendige spørsmål, men gikk bare patruljering av grensene. I tillegg befant seg D-4-missilkomplekset på ubåten, noe som medførte at det var overlegent med andre fartøy. Forresten, mange offiserer fra mannskapet var allerede utgitt på ferie, noen gikk til Russland og dro hjem for en tur. Sjefen kunne ikke samle hele laget. Men som vi forstår, reddet de svært folkene som ikke deltok på møtene, livet deres.

Alt gikk galt

Det var ikke noe å gjøre, det var nødvendig å bemanne teamet, bruke folk som serverer på andre skip, og rekrutterer fortsatt ansvarlige nybegynnere som svømmer. Alt gikk galt fra de første dagene av samlingen. Det er bemerkelsesverdig at kommandoen til militærbasen ikke engang hadde en ferdig mannskapsliste, sertifisert av skipets kapteins segl, og faktisk var VI Kobzar kjent for sin pedantikk. Dokumentet begynte å bli franskt søkt i papirer, da en tragedie skjedde, men ingenting ble funnet. Det er en uhøflig uaktsomhet, som i marinen ikke kunne være! Deer Guba var kjent for det faktum at det var fagfolk, det beste i sin virksomhet. Og likevel ...

8. mars var det et kort signal å komme til basen fra ubåten, da det var rutens vendepunkt, en helt standard prosedyre. Men det fulgte ikke, samme dag ble det meldt en alarm på plikt. Kapteinen til første rang kunne ikke tillate en slik feil.

Start søk

Ubåten K-129 kom ikke i kontakt, så alle styrker ble kastet i søket, hele Kamchatka-flotillen, samt luftfart, var aktivt involvert i søk operasjoner. Underwater cruiser ga ingen tegn på liv. Etter to uker med ufattelig arbeid skjønte Stillehavsflåten til Sovjetunionen at skipet ikke var mer. På den tiden, tiltrukket av støyen i radioen, var de amerikanske troppene også interessert i det som skjedde. De fant en oljeaktig flekk på overflaten av havbølgene. En analyse av dette stoffet viste at dette virkelig er et solfluid som strømmer ut av sovjetiske ubåt.

På den tiden sjokkerte nyheten hele verdenspublikummet. Nittitåtte modige sovjetiske offiserer, erfarne sjømenn, unge mennesker for denne reisen var den første seriøse testen i livet, en god, velutstyrt ubåt K-129 - alle døde på et tidspunkt. Årsakene til tragedien kunne ikke fastslås, utstyret til å heve båten fra bunnen, eksisterte ikke. Over tid ble alle søknadsarbeidene lukket, og båten var midlertidig glemt, og bestemte seg for at, som i mange tilfeller, da skip ble druknet, ville sjøen bli en felles grav for mannskapet. De døde ubåtene i Stillehavet var ikke noe uvanlig.

Versjoner av hva som skjedde

Selvfølgelig var den mest egentlige versjonen av det som skjedde på det tidspunktet forfalskningen av den amerikanske flåten. Det faktum at informasjon om et amerikansk skip med det sonorøse navnet "Sverdfiskbiter" - det var en ubåt med ballistiske missiler, som også var på plikt på den tiden i Stillehavet, bidro også til utseendet av disse tankene i samfunnet. Det ser ut til at det ikke er noe spesielt: på plikt - og la det være amerikanernes rett til å ta vare på sine grenser, bare 8. mars klarte dette fartøyet ikke å kommunisere med sin base, og et par dager oppstod det på Japans kyst. Der landet mannskapet for en stund, og ubåten gikk til reparasjonshavene, tilsynelatende var det noen feil i det. Dette, du er enig, er også helt normalt - alt kan skje i sjøen, derfor, kanskje, forlot hun ikke forbindelsen. Men uvanthet er ikke i dette, men i det faktum at mannskapet ifølge noen kilder ble tvunget til å signere dokumenter om ikke-avsløring av informasjon. I tillegg gikk denne ubåten ikke på oppdrag i flere år. En radikal versjon av hendelsen sier at den amerikanske ubåten spionerte på sovjetiske handlinger og av en eller annen grunn rammet overvåkingsanlegget. Kanskje var det opprinnelig oppfattet.

Selvfølgelig har alt dette hevet spørsmål selv da, men den amerikanske regjeringen forklarte situasjonen som dette: ved uforsiktighet møtte deres ubåt et isberg. Og alt går bra, men det var bare i den sentrale delen av Stillehavet, og det er vanligvis ingen isfjell, fordi varianten av kollisjonen med isblokken har forsvunnet umiddelbart, og i forhold til K-129 også.

For å bevise at amerikanerne er involvert i de tragiske hendelsene, er det ikke mulig i dag, det kan vel vel være at alt dette bare er spekulasjon og en rekke tilfeldigheter, men det er veldig rart at det mest erfarne mannskapet, som har reist ved slike anledninger, døde så voldsomt.

En annen versjon følger av den forrige. Med utgangspunkt i det kan vi anta at lagene i begge ubåter hadde ingen dårlige intensjoner, en ulykke oppstod: de kolliderte under vannet og patruljerte samme territorium. Nå er det vanskelig å forestille seg, men i det tjuende århundre kunne teknologien godt mislykkes.

Uansett er resultatet av hendelsene vi diskuterer kjent: Sovjetdiesel ubåt var på bunnen av den nordlige delen av Stillehavet, i en avstand fra basen i Kamchatka, tusen to hundre miles. Dybden der ubåten viste seg, er fem tusen meter. Båten sank med en glatt kjele. Det er forferdelig å forestille seg hvor forferdelig mannskapet var i det begrensede rommet, fylt med kaldt vann, for å realisere en tidlig død.

Stig opp fra bunnen

Men tro ikke at myndighetene helt glemte den triste hendelsen. Etter en stund, for å heve K-129 fra havbunnen, ble det bygget to spesialiserte skip. En av dem ble den meget kjente "Explorer", og den andre var HCC-1-dockekameraet, den hadde en bunn under prosjektet, og en stor mekanisk "arm" ble festet til skroget, noe som var mer som en tau som hadde en nøyaktig diameter på K -129. Hvis leseren hadde inntrykk av at disse var sovjetiske enheter, tok de feil. Det er ikke slik. Disse prosjektene ble utviklet og produsert i USA. De beste spesialistene var knyttet til designet på vest og østkysten.

Et nysgjerrig faktum er at selv i de siste stadiene av forsamlingen av enheter hadde ingeniører som jobbet med design ingen anelse om nøyaktig hva de jobbet med. Men deres arbeid betalte godt, fordi ingen protesterte.

Start av drift

Det er vanskelig å forestille seg operasjonens omfang. Bare for statistikk: Den spesielle skip-enheten "Explorer" så ut som en stor flytende plattform, hvor forskyvningen oversteg trettiseks tonn. En stikkende roterende motor på fjernkontrollen ble festet til denne plattformen. Takket være dette fant denne enheten nøyaktig en gitt koordinat på havbunnen, og kunne deretter holdes strengt over det, feilen var bare noen få centimeter. Samtidig var det ingen problemer med styringen av denne maskinen.

Og det er ikke alt: plattformen var utstyrt med en "brønn" i midten, omgitt av strukturer som ligner på olje flytende tårn; Rør av spesielt holdbar legering, som hver hadde en lengde på tjuefem meter; Et sett med alle slags indikatorer, som ved hjelp av spesialutstyr sank til bunnen. Denne typen skip eksisterte ikke før.

Operasjonen ble utført i skjult modus og besto av tre enkle trinn. Hittil er informasjonen avklassifisert, slik at du kan finne informasjon om hendelsene i fri tilgang.

Den første fasen ble holdt i begynnelsen av det sytti tredje året. Først ble teknikken forberedt og testet i lang tid, operasjonen var ekstremt risikabel, så det kunne ikke være feil. Samtidig, for bevegelse av en spesiell plattform, ble et stort internasjonalt fartøy med spesialisering i oljeproduksjon brukt i stedet. Det var ingen spørsmål fra skipene som seilte forbi, dette skipet forårsaket ikke. Men det var bare forberedelse.

Den andre fasen er andre halvdel av året, nå ble alle nødvendige tekniske enheter og spesialister transportert til ulykkesstedet. Men dette var ikke nok. Inntil nå har ingen slike operasjoner blitt utført, det ble ansett som noe på randen av fantasi for å få en nedsunket ubåt fra havbunnen. I løpet av denne perioden ble treningen utført.

Fase 3 er det sytti og fjerde året. I begynnelsen av året er det en etterlengtet gjenoppretting. Alle verkene ble utført på kortest mulig tid og forårsaket ikke noen vanskeligheter.

Den sovjetiske siden

Den sovjetiske regjeringen så nøye på denne torget, da det var mange mistanke, særlig det faktum at det internasjonale skipet var like over den sunkne K-129. I tillegg oppstod spørsmålet: Hvorfor er oljeproduksjon midt på havet på en dybde på seks kilometer? Det er ikke veldig logisk, fordi boring vanligvis fant sted på en dybde på to hundre meter, og noen få kilometer er uhørt. Dette skipet gjorde ikke noe mistenkelig i sin tur, arbeidet var ganske typisk, samtaler på radiobølgene stod heller ikke på noen spesiell måte, og etter en og en halv time, som er helt vanlig, skiftet det fra punktet og fortsatte det planlagte kurset.

Men i disse dager ble det ikke akseptert å stole på Amerika. Derfor ble rekognosjonsgruppen satt ut på handlingsstedet på et høyhastighets skip, dette faktum bør ikke nevnes på radioen. Sporingen ble etablert, men bare for å forstå grundig hvorfor amerikanerne er så travle om hva som akkurat skjer her, det var ikke mulig. Amerikanerne la merke til sporing, men oppførte seg som om ingenting hadde skjedd, fortsatte å jobbe. Ingen skjulte noe spesielt, og handlinger fra begge sider var veldig forutsigbare. I lang tid syntes det at de amerikanske sjømennene var engasjert i søket etter olje, som faktisk hadde full rett: Disse vannene er nøytrale, det er ikke forbudt å utføre undersøkelser under vann. I en og en halv time flyttet skipet fra punktet og dro til øya Oahu i Honolulu. Det var allerede nærmer seg julfestivaler, fordi det ble tydelig at overvåkingen i fremtiden ikke noe resultat vil ikke. I tillegg løp brenselet fra sovjetskipet allerede ut, og det var bare mulig å fylle opp i Vladivostok, og dette er et par uker med fremgang.

Dette initiativet ble besluttet å opphøre, forholdet til Amerika var allerede anstrengt, skygging resulterte ikke i noen resultater, og en forstyrrelse nettopp over det sovjetiske mannskapets død kunne vel være en ulykke. I det minste offisielt gjorde ikke USA noe galt. Etter å ha fanget regjeringens stemning fulgte den lokale kommandoen ikke overvåkingen (som du forstår, bare i andre etappe av operasjonen, og kanskje det ble beregnet).

Og selvfølgelig kunne ingen i Sovjetunionen ha forestilt seg at amerikanske skip forsøkte å heve en nedsunket båt, det virket virkelig umulig. Fordi myndighetens skepsis var klar: hva kan amerikanerne gjøre?

Det er bare det samme amerikanske fartøyet med uvanlig form, og store dimensjoner etter julen gikk igjen til det dårlige punktet. I tillegg har denne typen skip aldri vært sett før. Og dette virket allerede mistenkelig.

Det er nødvendig å hylle myndighetene i Amerika: så snart ubåten K-129 ble levert til USAs bredder, ble alle kroppene som var inne i (bare seks personer) begravet i sjøen i henhold til rituellene for sjømennene, og amerikanerne innbefattet selv den amerikanske sovjetdommens hymne på den tiden. Begravelsen ble fotografert på en fargefilm, som ble sendt til de amerikanske spesialtjenestene. Samtidig var oppførselen og holdningen til amerikanerne mot de døde svært respektfull. Det er fortsatt ukjent hvor resten av mannskapene er, men ifølge amerikanske data var de ikke på ubåtene. Forresten var VI Kobzar ikke blant de reburied.

Den kalde krigen

På den tiden i Sovjetunionen visste allerede om hva som skjedde, en ny runde diplomatisk kamp mellom de to gigantiske statene begynte. Sovjetunionen var misfornøyd med de hemmelige handlinger fra Amerika og det faktum at diesel ubåt var bare sovjetisk, noe som betyr at amerikanerne ikke hadde rett til å trekke den fra bunnen. USA hevdet at ubåtens død ikke ble registrert hvor som helst (det er sant), noe som betyr at dette ikke er en persons eiendom, og den som finner det, kan gjøre hva den vil. I tillegg, for å unngå videre debatt, ga den amerikanske siden et videobånd om reburial av russiske sjømenn. De ble begravet med all respekt og på grunn av alle reglene. Det er derfor sovjetiske siden forlot unødvendige spørsmål.

Bare nå er det fortsatt et mysterium hva som skjedde med ubåten, hvorfor amerikanerne gjorde så mye arbeid for å få det fra havbunnen, hvorfor de gjorde det i hemmelighet, og hvorfor, etter denne operasjonen, skjulte de exploreren fra øynene i dypet av amerikansk reparasjonshavner , Fordi dette er et veldig nyttig utstyr. Teknikken ble satt sammen med en sovjetisk ubåt et sted i nærheten av San Francisco.

Kanskje den amerikanske siden ville bare vite hemmelighetene som skjuler undervanns flåte av Sovjetunionen. For noen kan det virke som den sovjetiske regjeringen ble endelig lurt, fordi det er åpenbart nå at amerikanerne har undersøkt sovjetisk utstyr, er det også mulig at noe av det de fant interessant, og noe de har vedtatt. Kanskje, torpedoer, som ble opprettet ganske elegant, og kan, og andre hemmeligheter. Men ifølge samtidige kilder, de viktigste antagonister så få og kunne ikke. Og alle feil av et lykkelig sammentreff: mannskapet sjef Vladimir Kobzar, nevnt tidligere, var veldig høy og hadde en atletisk bygget, fordi i stedet for arbeid, av åpenbare grunner, var han nær. Når båten igjen repareres, kaptein på det sterkeste oppfordret ingeniører til å plassere den i kode kutte rakett rommet, var det mer plass, selv om det var et risikabelt nabolaget. Så, all den viktigste informasjonen lagret der. Men amerikanerne, trekke fra bunnen av ubåten, ikke heve missilet bukten. Det virket for dem ikke så viktig.

1968 viste at det er slik - Russisk virkeligheten: det er ikke som andre mennesker, men noen ganger er det oss selv på hånden. Samu undersjøiske amerikanere, selvfølgelig, sovjetisk side kom ikke tilbake, hennes fremtid er fortsatt et mysterium, også. Snarere ble det demontert, grundig studert og utnyttet. Men til gjengjeld ble det ikke en håpet på. Kanskje det er rettferdig, fordi så mye penger og krefter har blitt brukt bare amerikanere.

Forresten, dette er ikke for hyggelige opplevelser bare drevet våpenkappløpet og teknologisk innovasjon. Fordi erfaring har vist at på noen måter sterkere enn en stat, og noe - annet. Kanskje er det ikke så ille, tross alt fremdriften i vitenskap fører menneskeheten til utvikling.

De resterende spørsmålene

Og det er fortsatt veldig mye uklart. Hvorfor ubåt seilere med erfarne og talentfulle kaptein sank uten åpenbar grunn? Hvorfor amerikanerne har brukt så mye penger og krefter på å bygge maskiner for å plukke den opp fra bunnen av havet? Hva det var mer en del av teamet, fordi det samme kan ikke et sted ut av det lukkede rommet flukt over hundre mennesker? Hva har skjedd med K-129 etter at den er hentet fra dypet av havet? Death of ubåter i det tjuende århundre, selvfølgelig, var ikke uvanlig, men i dette tilfellet er det en rekke uløste spørsmål.

konklusjon

I filmen, som starter vår historie, det er ikke svar på alle spørsmålene. Produksjon av sin USA-russisk, noe som selvfølgelig, bør det bemerkes, som skaperne ment for en mest mulig objektiv vurdering av hendelsen. Men kanskje nå er det ikke så viktig, fordi det hele - det gjelder svunne tider, og ingenting kan endre seg. Den kalde krigen er ansett å være ublodig, og ikke så farlig som andre krigen i menneskets historie, men de ubehagelige tingene nok. Veldig synd på folk som har gjort opp mannskapet på ubåten K-129, og spesielt de unge seilere, som gikk til sin første alvorlige svømming. I alle fall vil denne uheldige hendelsen alltid forbli i annalene av historie og minne om det russiske folk.