Su-34: beskrivelse og spesifikasjoner. militær luftfart

Dette er mer som et bombefly interceptor. Han har den uoffisielle tilnavnet "Duck" produsert på grunn av en bestemt form for baugen. Inntil nylig skrev vi om ham litt, men nå nyhetskanaler ofte funksjonen materialer som i den syriske himmelen Su-34 og Su-24M er brukt på høy presisjon streik på linjene av kommunikasjon, hovedkontor og arsenaler terrorstat LIH. Det kan hevdes at disse frontlinjen bombere har blitt kjent. På en av dem vil være historien.

Historie og prototype

Krav til interceptor og taktiske bomber annerledes og enda litt gjensidig utelukkende. Men de sovjetiske fly produsenter allerede har erfaring med transformasjon av jagerfly i angrepet. Den berømte "bonde" - Pe-2 - før krigen ble oppfattet som et tomotors tung fighter høyde. Forsvars behov "gjenbruke" det inn i et dykk bomber, og selv omstruktureringen virket problematisk, det viste seg svært godt. Noe lignende skjedde med jagerfly Su-27. I 1986 Sukhoi begynte å arbeide på dens innvirkning modifikasjon, fikk T-10B, for å realisere, til slutt, begrepet universell "jagerfly" som kan frakte alvorlig kampbelastning for arbeidet på slagmarken og har nok smidighet for å kjempe tilbake fiendtlige fly. I designprosessen designere, ble det klart at den konvensjonelle bås "Spark" er ikke egnet for dette formålet. det viktigste ble gjort av 1990: en ny nese av den berømte "duck nebb". På midten av nittitallet, har Su-34 fått sitt offisielle navn (han hadde besøkt og T-10B-5 og Su-32FN). Men han gjorde adoptere offisielt bare i 2014.

synlige forskjeller

Eksternt kampfly Su-34 er lik sin "stamfar" av Su-27, i det minste fra avstand. En detaljert undersøkelse av selv en lekmann fange noen åpenbare forskjeller i øyet. Baugen av de utvidede piloter sitte ved siden av hverandre, i stedet for den ene etter den andre, mye kraftigere enn stål landingshjulene, og, selvfølgelig, nesen. Ved første øyekast, generelt, og alt. Teknisk sett betyr dette at fundamentering lå glider interceptor Su-27 er karakterisert som en normal dvuhkilevoe aerodynamisk utforming med alle bevegelige heiser. Ikke umiddelbart innlysende uinnvidde øye forlengelse (sammenlignet med prototypen) nedsiging av vingeroten, uregulerte luftinntak, ingen bukfinner og øke antall eksterne hardpoints. For alle sine likheter med jagerfly Su-34 - et taktisk bombefly, og derfor må bære mer og lenger enn sin prototype.

lugar

Nå designendringer kan bli behandlet i mer detalj. Først av alt vil vi fokusere på de mest åpenbare detaljene utseende. Cockpit Su-34 dobbel, er dens inngang utført ved en liten rampe ligger an mot den øvre kant av luken som ligger bak baugen klaffer stativ. Dette forenkler prosessen med å låne pilot og navigatør av sine seter. Mannskapet under flyturen er utstyrt med alle nødvendige betingelser for komfortabel habitability, blant annet mat oppvarmingsanordning, termosflaske og Pøl enhet. Hvis noen mener pilotene som hadde bodd, kunne han stå opp og varme opp - plass for dette er ganske nok.

Men Su-34 er ikke bare behagelig og ergonomisk. Sukhoi mannskap tok seg av beskyttelse: det er i en spesiell titan bronekapsuly hvis effektivitet har allerede blitt testet i praksis. Rundt samme teknologien som brukes i utformingen av Su-25 jagerfly. Glasert lykt og pålitelig armert.

motorer

To typer av turboviftemotor AL-31F med bypass-forhold lik 0,571, utvikle skyvekraft 12,5 tonn hver, men etterforbrenning kan legge til ytterligere 300 kg.

Generelt er den kraftenhet den samme som den Su-27. Kanskje dette er ikke en så stor figur, spesielt når du vurdere hvor mye vekt flyet Su-34. VKS Russland, derimot, mener at kraften nok til å konkurrere i himmelen med det amerikanske F-15, opprettet for å løse noen av de samme oppdragene. Det finnes også alternativer slike motorer AL-35F, pedagogisk Afterburner til 14 tonn skyvekraft.

On-board elektronikk

Su-34 er utstyrt med en helt ny avionikk, som tar hensyn til de krav til høy pålitelighet (på grunn av overlapper), og gir utgang til målet automatisk, ved hjelp av satellitt veiledning utstyr. Deteksjonsområde (selv for små gjenstander) nådde 250 km. Dette gjelder for å søke etter ubåter (selv om de bare hevet sine periscopes), intelligens, finne vannet i minelagte områder, og så videre. N. Som for problemene med direkte operative rettet over slagmarken, så dette er indikasjon på frontruten og hjelmbrannkontroll "øyne" som kan betydelig redusere tiden for avgjørelsen. Et så bredt spekter ville ha vært umulig uten bruk av høyhastighets maskinvare basen.

drivstoffsystemet

For å øke omfanget av flyet krever mer drivstoff. Fire tank (tre innenfor skroget og en vinge), og i luftfyllesystem som skaper forutsetninger for angrep på lange avstander, noe som bringer muligheten for Su-34 strategiske prøver. En glid bar to, de er designet for å virke sammen med lufttanker Il-76 og andre bensinstasjoner, den bestykning av Russland videokonferanser. Dessuten øker uren utvalg av suspensjonen fremmer muligheten for eksterne tanker som slippes ut etter avgang.

Mannskapet middel til frelse

Pilotene ta sine plasser gjennom en nedre rampe, passerer gjennom åpningen i resepsjonen, og det er ut av flyet når flyet endte uten hendelsen. Bailout utført på konvensjonell måte, opp, og hastigheten og høyden har ikke verdier. Med hjelp av utskytningsseter K-36DM flukt luftskip sikker nok, har hvert av mannskapet en bærbar nødstilfelle, som er utstyrt med radiofyr, redningsflåte, førstehjelpsutstyr, mat og andre midler for overlevelse etter landing. I flukt normalt liv sikres antigravitasjons kjeledresser, hjelmer og oksygen reserve.

chassis

Øke avgangsvekt ble diktert av spesielle krav til nytt chassis - det har blitt kraftigere, vogn-type. Mulig skade ved fullskala militær konflikt, rullebanene av flyplasser og den viktigste betingelsen var terrenget for Su-34 med mindre forberedt nettsteder.

Den nye hovedlandings ble mer plasskrevende i forhold til SU-27, som kreves ekstra plass i flykroppen. Det er derfor luftinntak mekanisering forenklet.

våpen

For å få plass til en rekke forskjellige våpensystemer, er det tre ventral node ytre fjæring og åtte undervingen. Bortsett fra dem, har den en innebygd bomber kanon kaliber 30 mm GS-301 typen. Så hvordan å vurdere alle mulige alternativer for utvikling av driftsmiljøet ikke er mulig, og gitt et middel for luftkampene. For å bekjempe fiendtlige fly på kleshengere, kan være opp til tolv raketter "luft-til-luft" type P-27 langtrekkende eller medium-8 (P-77) eller lavt (P-73). Men ikke for tøffe nærkamper i utgangspunktet opprettet den legendariske Su-34. Allsidig våpen med høy nøyaktighet påvirker bakkemål. Dette vinger X-59M (3 stk.), Og konvensjonelle sjømålsmissiler, ledet og unguided bomber (fougasses fra 100 til 500 kg) og Nursaya i kassetter.

kjennetegn

Dimensjoner generelt omtrent den samme som for den Su-27 (14,7 m - vingespenn, 22 m - lengde og omtrent 6 m - høyde). Normal startvekt - 39 tonn, noe som er mer enn den tunge jagerfly, men mindre enn de fleste taktiske bombefly. Det kan imidlertid overstige 44 m ved maksimal belastning. Flyet kan nå hastigheter på 900 km / t på en høyde på 11000. Og 1400 km / t på overflaten. Bekjempe området fra 600 til 1130 km, avhengig av mengden av brennstoff og våpen, ferge rekkevidde når 4500 km. Ceiling (praktisk) - 17000. Verdien av maksimale drifts overbelastning møter den manøvrerbare interceptor - 7 g.

kampopplevelse

Bare en analyse av episoder av direkte deltakelse i konkrete militære konflikter kan gi et sant bilde av fordeler og ulemper, som har en kamp med Su-34. Spesifikasjoner selv sier mye, men da dette bomber for eksport ikke er levert, å dømme ham bare av russiske piloter og vurderinger av resultatene av sine handlinger i en reell situasjon. Under South Ossetian driften av Su-34 ikke benyttes for direkte brann streiker har imidlertid bidratt til undertrykkelse av aktiviteten av de georgiske luftvernsystemer, og skaper elektronisk jamming, disorient dem. For dette første gang i praksis ble det brukt kompakt EW "Khibiny", installert på eksterne hardpoints.

Fra begynnelsen av militære operasjoner på territoriet til RAA russiske luftfarts gruppen hadde i sin struktur seks Su-34 bombefly, som på denne tiden blir brukt til sitt formål, nemlig å utføre angrep med bruk av høy nøyaktighet våpen. På området Raqqa og Madan Jadida ødela de kommando innlegg, kommunikasjonssentraler, våpenlagre, treningsleirer og annen infrastruktur for terrorstat av hæren. Bruken av disse flyene fortsatte, og, mest sannsynlig, vil trappe opp tempoet. Denne antagelse er basert på høy ytelse demonstrert av SU-34. I dag sine tall i Midtøsten operasjons økt til et dusin.

Virkelige tilstand og planer

I dag er antallet Su-34, som består av armer med videokonferanse, er ikke mindre enn 83 enheter. Av disse produksjonsmodeller - 75 og 8 som benyttes for feilsøking og testing. Spesielt de fire bombefly er i flyet testsenter for dem. Chkalov i den Astrakhan region (Akhtubinsk). De eksisterende militære enheter (regimenter) over hele landet - fra Murmansk til Rostov og fra Khabarovsk til Voronezh - Disse flyene er en del av de blandede enheter. Ifølge kontrakten inngått med Forsvarsdepartementet i 2008 ble det planlagt å levere 32 enheter totalt over 33 milliarder rubler, hvorav det kan konkluderes med at, hvor mye er Su-34 (litt mer enn en milliard hver). I 2008 ble ordren økt med ytterligere 92 bombefly. Produksjon Base har blitt Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO). For tiden anordnet in-line produksjon av maskiner, som i stor grad reduserer kostnadene.

I de kommende årene mer og mer solid, men utdatert Su-24 regiment vil erstatte Su-34. Tekniske egenskapene til den nye modellen i samsvar med kravene i den "fjerde to-pluss" generasjon, som vil sikre ham en lang tjeneste i Russlands luftforsvar.