Suzuki GS500F - pålitelig arbeidshest

Motorsykler "Suzuki" -serien GS500, som de sier, tid-testet. Den første sykkel i denne serien ble publisert helt tilbake i 1989. Han var ikke et gjennombrudd i mottoet av markedet og ikke har begått noen omdreininger, det ble opprinnelig dømt til en annen skjebne - skjebnen til den sanne arbeidshest.

Gjennom årene har produksjonen av utviklerne skapt bare to versjoner av modellen. Først en del nummer E hadde fairing og Suzuki GS500F skilte dets tilstedeværelse, og generelt mer tett folie.

målgruppen

Og hvem var det han satset internasjonalt anerkjente motogigant lage denne modellen? Suzuki GS500F ville neppe ha tiltrukket seg oppmerksomheten til gamle erfarne syklisten, men strammet i en klinket hud, men kledd i kevlar rustning sport. Bortsett fra at som en gave til voksen vokst opp som sønn av en biker. Enkelt sagt, betyr det ikke har noe som ville føre til interesse blant erfaren pilot. Modellen har en rolig natur, enkel håndtering, fredelige vaner på veien. Hvis planene inkluderer finslipe aggressive kjøreferdigheter, dette er ikke ditt valg.

Men ikke alle venter skjebnen til spøkelsesaktige ryttere suste gjennom luftstrømmen gjennom natten motorveien fartsgrenser? For noen sykkel - det er bare en praktisk transportmiddel, som blant annet bidrar godt til å spare på drivstoff. På noe som du trenger å lære. Og for skjøre syklisten trenger transport enklere og roligere. Men ikke alle som første transportdrakt "Alfamoto", og selv yamahovsky "Yubrik". Men Suzuki GS500F - fortsatt ideen om den berømte produsent, hvis rykte taler for seg selv. Fordi blant eierne av denne modellen motorsykkelen absolutt flertall er nybegynner syklister, kvinner, samt dem for hvem de to hjul skate er bare transport.

modellen har

Det første som fanger øyet ved første bekjentskap med denne sykkelen - tilstedeværelsen av kåpen. Dette gjenspeiles i tittelen ved merkene F. Den generelle utformingen blir opprettholdt i den GSX-R stil. En annen funksjon, som, forresten, som mange nykommere - nesten loddrett, snarere behagelig passform pilot.

tekniske egenskaper

Kjøpe denne modellen, ikke forvent overraskelser, spesielt hvis du er kjent med prototypen av E-serien For det meste, Suzuki GS500F, hvis spesifikasjoner er praktisk talt ikke endret i mer enn 25 år med produksjon av motorsykler i denne serien, det viser seg at utviklingen var opprinnelig optimal. Siden 1989, da hun kom til den første modellen av lys, nesten teknisk ingen synlige endringer har skjedd.

Motoren har to sylindere med et totalt volum på 487 kuber. Det er luftkjøling og elektronisk tenning. Den forhjulsopphenget er et teleskop med en spiralfjær. Begge skivebremser, om ønskelig, kan de sette på bremsen. Lengden av de ekstreme dimensjoner på 2080 cm, og -bredde - 800. Klaring medium - 120 mm. Bike veier nesten to hundredweight. Tanken passer 20 liter, og dette er nok for en lang tid, fordi den gjennomsnittlige drivstofforbruket per hundre under normale forhold ikke engang nå 5 liter.

kontrollerbarhet

Rolig temperament trofaste hest, rask respons på kommandoer, god håndtering - de karakteristiske trekk ved Suzuki GS500F. Kjennetegn på sykkelen vil ikke tillate det å spre de enorme hastigheter, men 100-150 for å presse ut av det er fullt mulig. Noen eiere hevder at dette ikke er en grense, men for høye hastigheter og oppleve et større behov, og salte hesten profesjonell er ikke så ofte.

Manøvrerbarhet på sykkelen ville være nok til å komme seg ut av syltetøy, og en rask tur på blomstrende gatene. Det er dårligere i denne sammenheng, selv den gjennomsnittlige idrett, men som behager å organisere slike konkurranser? Denne sykkelen er ikke for sporet, ikke off-road, og ikke for høyhastighetslinjer. Hans element - byen. Han føler seg trygg på å gi denne forsikringen og piloten. Forresten, denne heldige Bolivar og to. Videre vil det andre tallet være ganske komfortabel, takket være en ganske romslig sete, utstyrt med fjær buffer og passasjerhåndtak.

meninger eiere

Og hva gjør de som er brutt Suzuki GS500F? Anmeldelser sier ofte at selv om motoren er pålitelig, men det er på tide å tenke på produsenten og fremgang. Likevel, siden oppstarten et kvart århundre har passert. Ikke alle er fornøyd med sykkelen for myk fjæring, som raskt brytes ned og er stadig behov for omsorg.
Det reiser spørsmål kvaliteten på montering og maling. Beskjeden lag begynner kort tid etter å kjøpe crack og avskallet maling bare flyr. Dette innebærer utseendet til rust på noen riper. Korrosjon og andre åpne metalldeler. Et annet svakt punkt - kvaliteten på sveisene. Av og store, for den som kjøpte modellen, mye arbeid.

Men utover all ros drivstoffsystemet. det er pålitelig og økonomisk, på en full tank kan kjøre nesten fem hundre kilometer, noe som bør tilfredstille fans av langdistanse veier.