Sykkel kjede: størrelsen av sykkelen modell, installasjon, innstilling

Moderne sykler har en mye mer kompleks enhet enn de gamle modellene, så på mange måter det tar et par andre omsorg, og særlig med hensyn til hvordan sykkelen kjeden må vedlikeholdes. Størrelse, type og mange andre parametere av disse komponentene påvirker hvordan de må brukes riktig. Men mange fortsetter å opptre på samme måte som vi gjorde før: bare smøre det et par ganger i året, og det virker som ikke vil bruke den.

Faktisk må du prodelyvat rekke aktiviteter til sin dårlige tilstand mens du kjører du ikke er bekymret for sykkel-kjeden. Dimensjonene og andre parametre for slike enheter må være riktig valgt i ferd med å anskaffe, for produktet var behagelig å bruke for lang tid. I dette tilfellet er det nødvendig å smøre rettidig og endre, hvis du ønsker å sikre at "jernhesten" maksimal sikkerhet. Men mange vet ikke hvordan og når man skal gjøre det.

Hvordan velge?

Riktig kjede utvalget er direkte avhengig av hvor mange stjerner er brukt i sykkelen. Hvis din "to-hjul hest" har fem stjerner, i dette tilfellet, er det best å være den vanlige versjonen, med en bredde på 2,4 mm. Hvis vi snakker om sykkel med 6-7 stjerner, så må du gi preferanse til dyrere og høy kvalitet på produktene, samt standard rett og slett ikke tåler slike belastninger, for ikke å nevne hvor mye ansvar denne prosedyren bør iverksettes med kjøpet av kjeden 8 svømmebasseng "hest", som er egnet for bare de mest fleksible og dyre produkter. Selvfølgelig, hvis ønskelig, kan brukes og billigere kolleger, men i dette tilfellet må du endre dem ofte, og å gjøre det er sannsynlig at du har å stri med kassetter, noe som gjør økonomien ganske tvilsom.

Først av alt, må du overholde fullt med avtalen av karakteristikkene av gamle og nye kjettinger, særlig med hensyn til deres bredde. Det er best å bruke en kjede fra samme produsent, som du har brukt før, og for det, mest sannsynlig, vil du trenger for å gjennomføre en detaljert rengjøring av gamle produktet til platene for å finne navnet på produsenten.

Det er verdt å merke seg at en del av den krets er videre merket i henhold til kvaliteten på deres produksjon, og ofte slik merking er påført i form av tall. Følgelig jo høyere den numeriske verdi angir merkingen, jo bedre er kvaliteten av den etablerte kretsen. Også verdt å merke seg er det faktum at CMR kretsen ofte ulik farge, og den beste modellen er laget for å male bare i gull farge.

For noen grunn, mange folk ta hensyn til dette punktet, som kjedelengde, er det nettopp denne parameteren er bestemt av nøyaktigheten av utstyr. Det skjer ofte at produsentene selv gjøre sine kjeder lenger enn de burde være, men fra en lang rekke virkelig ikke mye av et problem, både fra den korte, fordi sistnevnte ofte fører til de mest tragiske konsekvenser. Du må velge følgende:

• For hybrid og terrengkretsen er innstilt på den største fremre og bakre stjerne, så forkortes slik at rammen strammeren var nesten horisontal retning fremover med en margin selv i de to linker.
• Når den brukes Full suspensjon sykkel, da kjedelengde bør velges på en slik bakre oppheng stilling som gir maksimal avstand mellom kassetten og stjernesystem.
• I Sykler krets er montert på en bakre små og store kjedekrans.
• For enkelt trinns sykler eller sykler planet bøssing kjedelengde er valgt på en slik måte at den bakre hjulaksel ekstremt sitter godt fast i spor i rammen.

Ved bruk av kortslutningen den optimale utfallet av hendelsen - den manglende evne til å skifte gir, men i virkeligheten ofte fullstendig bryte bryteren, som er også ofte slår et par av eiker i et hjul, og kretsen i seg selv i henhold til en slik belastning kan rett og slett bryte under drift.

Når det endret seg?

Som tilfellet er med andre deler, i ferd med operasjonen kan du bare ha en sykkel kjede. Dimensjonene av dette objektet her ikke spiller noen rolle, fordi slites ut selv de mest høy kvalitet på produktene, men ofte noe problem kan bli løst helt uavhengig om ønskelig. Det bør være klart at det er noen slags svar på spørsmålet om grunnen til at det er dette slitasje, fordi det er mange faktorer som påvirker denne prosessen. Jord, værforhold, type og smøring metode, varigheten av driv - på grunn av alt dette vil etter hvert slites sykkelkjede. Dimensjoner og andre nyanser du trenger å ta hensyn til når du velger hvilken som er best å bruke tilnærming til det.

Det er derfor hver syklist vil være nyttig å vite hva er disse komponentene og hvordan de trenger service.

Hva er det?

Krets for en sykkel er den viktigste mekanisme "to hjul hest", og er en standard rullekjede stasjon, overføre dreiemoment til den drevne tannhjul. Bare i dag har gjort tre typer produkter:

• lette;
• halv-kobling;
• en hastighet eller høy-hastighet.

Også verdt å merke seg er at forbindelsen mellom en annen bredde og avstanden mellom tappene for å feste enhetene. I dette tilfellet, er det flere grunner til at sykkel-kjeden kan bære, men kan skilles blant de vanligste er:

• ugunstige værforhold;
• altfor lang tids bruk av kjeden;
• fremgangsmåten og typen av smøremiddel;
• utførelse.

Disse produktene krever spesiell oppmerksomhet. Du må vite hvordan du skal trekke kjedet på sykkelen når den er smurt, renset og erstattet. Sett for mye slitasje er ganske enkelt - hun jevnlig faller, hopp og strekker seg mye.

fett

Det er mange meninger om hvordan å trekke kjeden på en sykkel, og om det generelt smurt. Noen mener at smøre det er vanligvis ikke nødvendig, fordi oljen begynner å akkumulere store mengder skitt, noe som fører til økt slitasje på kjeden. Andre, derimot, tror at det er riktig utført smøring vil øke den totale levetid av mekanismen. Men her er det mange spørsmål om hvordan å bruke glidemiddel og hva du skal gjøre hvis det blir så flyr kjeden på en rask sykkel?

Det er mulig å utføre denne fremgangsmåten med en standard utrustning. Du kan også bruke spray, men i dette tilfellet er det nødvendig å være ekstremt forsiktig, fordi oljen kan falle ikke bare på kjeden, men også på noen annen del av sykkelen. Hvis du setter feil olje, resultatet av mekanismen svært skitne, og det så skjer at kjedet flyr også i high-speed sykkel.

Funksjoner som må tas i betraktning

Den grunnleggende regelen for denne prosedyren - retten til å observere de tre punktene der tilstedeværelse av olje er et must - det er:

• sted hvor klinke gnir mot innerplatene;
• sted hvor ytre og indre kontaktplate;
• den indre overflaten til valsen.

Ganske ofte, når de bæres på racersykkel kjeden, kan smøring føre til visse problemer forbundet med forekomsten av luftbobler. Ved bruk av standard teknologi smøreolje med en sprayluftbobler alltid forbli på innsiden av glasset som ikke tillater oljen å passere videre. Men selv om det fortsatt blir inne, vil det allerede være forurenset, fordi den ytre plate svært raskt dekket med støv fra veien.

Langt færre problemer dersom laget sykkel kjedestrammingen "bezstakannogo" type. Slike artikler er anordnet slik at selv om olje dryppe på en bestemt videoklippet, den bevegelse den vil falle innenfor, for derved å fortrenge luft fra denne, og gjennom de forskjellige åpninger vil også falle på de ytre platene. Siden sideplatene er smurt på innsiden, er alt støv er tilstede, vil bli fullstendig rengjort ved hjelp av oljestrømmen, og derfor bør ikke bekymre seg om forurensning av valsene, da de er helt tømt uten mye hjelp i prosessen for interaksjon med tennene.

Hva du skal bruke?

Den vanligste langt er de to hovedtyper av fett - polsk og motorsykkel.

De sistnevnte er tett materiale i kombinasjon med et løsningsmiddel som skiller seg tilstrekkelig høy fordampningshastighet. Enhver velolyubitel vet at tyktflytende fett ikke kan trenge inn i de stedene der de virkelig trengs, mens væsken ikke er for lang forsinket i kjeden. Det er av denne grunn, er det best om alle sykkelkjedelengde er smurt motorsykkel olje, som ved hjelp av sin spesielle løsemiddel, kan den lett trenge selv de mest utilgjengelige steder, hvoretter saken er helt fordampede og er tykt materiale som kan tjener i lang tid.

Pusse- operere på samme måte, siden de bruker en kombinasjon av flytende og tyktflytende smøremiddel, men det er verdt å merke seg at i dette tilfellet vil kretsen bli senket ned i det smeltede viskøse væske, og under påvirkning av varme, blir blandingen væske, som faller på alle steder hvor det er behov bort, hvoretter den avkjøles og går i en lang tid. Den største ulempen med denne metoden kan bare kalles det for gjennomføringen kan trenge ganske mye tid.

rengjøring

Vi har allerede nevnt at smøremiddel er en ganske klebrig materiale, slik at den holder seg raskt nok veistøv. Det er av denne grunn at det under drift av kjøretøyet må du være spesielt oppmerksom på rengjøring prosedyre.

Finn i dag betyr for effektiv rensing av kjeden er det ingen problemer, siden moderne butikker tilbyr sine kunder ganske bredt utvalg av rengjøring væsker med en rekke komposisjoner og smak. Men den største ulempen med disse væsker, som behandles av kjedet på en sykkel - prisen, så har råd til dem kanskje ikke alle. I denne forbindelse, den dominerende fleste tilfeller, moderne syklister foretrekker å bruke konvensjonelle midler som bensin eller aceton.

Det er noen spesialiserte verktøy, som er rask nok til vanlig kjede på en sykkel. Prisen på slike verktøy er ganske lav, men den største ulempen med de fleste er at de har en tilstrekkelig sterk og stikkende lukt, så rengjør dem er ikke anbefalt innendørs. Det bør være oppmerksom på at i dag kjeden selv er fullt mulig å kjøpe til en pris på ca 150 til 400 rubler.

I tillegg til behovet for å bruke en klut, børste og en liten beholder hvori det helles et rengjøringsmiddel. Dersom kretsen ikke er for svært skittent, da i et slikt tilfelle ville det være akkurat nok til å tørke den med en klut, men ellers er det første dynket i en rensevæske tank, og deretter blir løs der med en børste. væske erstatning vil måtte bruke så lenge det ikke er helt klart, kan prosedyren i noen tilfeller dra på i ganske lang tid.

Hvordan vet du det er på tide å bytte kjede?

Mange mener at rettidig utskifting av kjeden er ikke så viktig hendelse, fordi det er alltid mulig å holde ut til siste øyeblikk, og bare da endre det. Faktisk bør vi ikke glemme at den totale livs av sykkelen kassett flere ganger mer i sammenligning med kjede levetid, og hvis det ikke endres i tid, så ville det ha vært å gjennomføre utskifting av to komponenter. Det er mulig å utvide kjeden av livet, hvis riktig forstått hvordan å skifte gir.

nyttige tips

Det er en måte som gjør det mulig for en lang tid ikke å bekymre deg for hvordan du kan sette kjedet på sykkelen etter oppkjøpet. Først bruke ett produkt, men etter vises den minste mistanke om slitasje, er det erstattet av en annen, men ikke kaste den gamle. Hvis igjen er det mistanker, deretter plassert tredje, og bare etter en delvis slitasje på baksetet først - og så sirkelen. Denne metoden gjør det mulig å oppnå en fullstendig og ensartet anvendelse av alle de tre kjedene, men få foretrekker å bruke denne teknologien, fordi det krever en ganske møysommelig tilnærming.

Hvis produktet er utslitt og det er på tide å endre det, vil det bli utvidet, uavhengig av hvor mange enheter i sykkel-kjeden. I dette tilfellet vil det alltid dukke opp og falle av, noe som resulterer i en masse problemer i driften.

Hvordan endrer jeg det?

Den største vanskeligheten her er at for å riktig fjerne produktet, og det gjør ikke vondt noen ledd i et sykkel-kjeden. For å demontere det uten skader, er det nødvendig å få en klem, som nå er solgt i nesten alle normale sykkelbutikk. Ytterligere prosedyre blir utført som følger:

1. Plasser kjettingleddet for å presse, slik at tappen plasseres foran aksen av clutchfrigjøring.
2. Forsiktig rulle håndtaket å ekstrudere pinnen og stoppe her behøver bare når det er nesten presset ut. Ekstremt følger nøye prosessen med denne prosedyren, fordi det er en risiko for komplett ekstrudering og sett den tilbake er det ofte svært vanskelig.

Øyeblikkelig fjerne og installere kjeden er mulig ved hjelp av et spesialisert team leder slottet.