"Tarzan", eller Tre mislykkede forsøk på å "komme inn" på transportøren av AvtoVAZ

La oss huske Ostap Benders ord: "Jeg er et offer for standarden." Hvis bilen VAZ "Tarzan" kunne snakke, så nøyaktig gjentar ordene "stor kombinator". Han er ikke i serien av vellykkede produksjonsmodeller: Lada Cranta sedan; Hatchback, sedan og stasjonsvogn - Lada Priora; Familiebiler Lada Kalina.

Historien om modellen til "Tarzan" VAZ gjenspeiler dialektikken for å skape et serielt hjemlig crossover. Vurder denne trilogien 4 x 4 SUV, som begynte i 1997. Deretter ble det utviklet et fellesprosjekt av AvtoVAZ Scientific and Technical Center, Lada-Consul firmaet, som har et produksjonsområde for manuell montering, og designgruppen DECON. Det var basert på den opprinnelige ideen - å integrere ved hjelp av en stiv ramme den allerede "utviklede" langrennsevnen til Niva 21213 (chassis, overføring, fjæring) og manøvrerbarhet av forhjulsdrevet modell VAZ-2109. Ifølge prosjektet ble de første modellene av "Tarzan" VAZ opprettet: 210994 (kropp 2109), 210994 (kropp 21099), 210834 (kropp 2108).

Det foreslåtte designet antok en originalramme, modifiserte kardanaksler og en uavhengig bakfjæring. Vesentlig positiv var nesten fullt utstyr med sine serielle VAZ-deler, noder. Alle hjulene var utstyrt med pålitelige skivebremser. Takket være kombinasjonen av ti gummiklosser forsvant kroppen med rammens ubehag i hytta. Den stive rammen "tok over" vibrasjonene til løpemotoren, kamakslen, kardanaksler. Ubehag, karakteristisk for "Niva", ble lykkes med å overvinne. Utvidet spor, samt en stiv ramme tillot "Tarzan" VAZ å føle seg mer trygg på den "bratte" veien.

Muligheten for rask utskifting av et spesialisert organ var da interessert i Nødsituasjonen. Organisatorisk oppnådde Lada-Consul-selskapet en seriell samlingshastighet: 4 personer samlet Tarzan VAZ om 6 timer ... Men kostnaden for manuelle monteringsbiler var mye høyere enn serielle sedans, som forhindret implementeringen.

Den neste gjenopprettingen av VAZ "Tarzan" fant sted i 1999. Det nye prosjektet løste problemet med å designe en allhjulsdrevet familiebil med stasjonsvognen 2111. Den ble fulgt av en modellhatchback 2112. Utvendig av VAZ "Tarzan 2" utstyrt med en 1,8 liters ny motor av modellen 2130 (80 hk) med et økt til 3000 omdreininger per minutt, er en pålitelig fem-trinns manuell girkasse absolutt en vinner. Bilen ble gitt moderne skisser av utformingen av hetten, vingene, frontlykter, en kraftig støtfanger, en elegant radiatorgitter, en luftkollektor. Den var utstyrt med 15-tommers hjul, fotstøtter. Et mer naturlig, vertikalt førersete ble mulig takket være et høydejusterbart ratt. Positivt var håndteringen endret, eliminert "tilbøyelighet til å gni langs veien" av den første modellen. I løpet av prosjektet, under ordren, produserte firmaet "Lada-Consul" flere hundre kjøretøy fra VAZ "Tarzan". Deres produksjon er nå suspendert.

Det var også en tredje fase. I juli 2009 utviklet RRT fra St. Petersburg, på vegne av AvtoVAZ, en ny generasjons modell - VAZ "Tarzan 3" basert på bakluke 2112. En nøkkelinnovasjon er utstyret med en moderne 16-ventils VAZ-motor på 180 liter. a. Bilen var forberedt på løpene, i henhold til metodikken og kriteriene til RAF (Russian Automobile Federation).

La oss håpe at takket være statens økonomiske utvinning av AvtoVAZ ved hjelp av selskapets "Rostekhnologii", samt den nye teknologien til Renault-Nissan, vil vi snart se den innenlandske crossover.