Tu-160 "White Swan" - strategisk rakett-bomber

Historien burde ha lært det amerikanske forsvarsledelsen at alle de dyreste og teknisk avansert prosjekt for å legge press på Sovjetunionen og senere Russland, er ønsket om å skape et møte eller gi en symmetrisk respons. Eksempel - Tu-160 "White Swan" strategisk inter bomber bomber.

Tu-160 - svaret på B-1

Siden midten av syttitallet, begynte å teste den nye mirakel av teknologi i USA. B-1 fast Rockwell og faktisk ga inntrykk av en formidabel maskin, ble flyet bygget i samsvar med alle moderne krav til avansert fly teknologi. Variabel geometri vinge supersonisk (Mach 2,2), 34 tonns nyttelast, tak, over 18 tusen meter, alle disse funksjonene gir muligheten til å formidle til et mål som befinner seg i området 10 tusen. Kilometres, 24 kryssermissiler. Hvis du finner ut at dette ikke er nok, kan du henge utenfor åtte. Prosjektet ble annonsert med en virkelig amerikansk målestokk, dette flyr cruiser måtte stupe inn i skrekk og fortvilelse over hele verden, men først og fremst til en potensiell fiende, innbyggerne i Sovjetunionen og den sovjetiske militære og politiske ledelse. I slutten av syttitallet forsterket våpenkappløpet. Det er nye high-tech trussel:

- nøytron bombe, ødelegge alt liv med minimal blast wave;

- kryssermissiler flyr lavt og utilgjengelig for sovjetisk radar;

- nye medier i over våpen B-1.

I mange magasiner, både utenlandske og Sovjet, publisert data fra det amerikanske "Lancer" og hans bilde. Tu-160 "White Swan" i 1981, har gjort sin første flytur, men fra tid til annen om det ikke si det til noen og bilder i blader blir ikke skrevet ut.

Den "Swan"

To fly er like i utseende, Tupolev tok som grunnlag bevist amerikanske ordningen. Fire kraftig motor som utvikler skjøvet total etterforbrenning opp til 100.000 kg, plassert under vingene på begge sider av skroget. Men likheten stopper ikke å gjøre en mye kraftigere Tu-160. "White Swan" strategisk bombefly kan bære 45 tonn nyttelast, dens tak -. 21 tusen meter, og omfanget av sin flight uten bensinstasjoner var nesten 14 000 Km.. I likhet med B-1, mannskapet består av 4 personer, samt under kamp plikt maskin kan bo værs for mer enn en dag, det har alle forutsetninger til komfort, inkludert senger, bysse og andre fasiliteter for ham. Tu-160 "White Swan" sin uformelle, men fikk vant navn var ikke bare en grasiøs aerodynamiske linjer, men også fargen, som reflekterer solstråling å unngå overoppheting.

Hvordan å kutte "Swan"

I 1991 kollapset Sovjetunionen, som rammet mange aspekter av sivile liv i tidligere sovjetiske borgere. I stor utstrekning dette arrangementet påvirkes forsvars republikkene tidligere utgjorde en enkelt tilstand. "Hvite svaner" Tu-160 ble delt i to "flokker" i territoriet til Ukraina var 194 th Regiment, som hadde bevæpnet 19 enheter av strategiske bombefly. Noen år har de stått inaktiv, og i 1998 begynte de å kutte inn skrapmetall i nærvær av amerikanske senatorer, lykkelig kommentere denne hendelsen. De viktigste årsakene til denne avgjørelsen av den ukrainske lederskapet hadde to. For det første, om drift og vedlikehold av dyr og komplisert flyet hadde ingen penger. Dernest, Ukraina, med sin ikke-blokken militær doktrine ikke trenger Tu-160 "White Swan". Strategisk våpen massivt kastes, de samme skjebne ventede silo utskytningsramper og andre elementer i USSR rakettskjoldet. Cut hadde ti beste og kraftigste kampfly i verden.

Heroes ble "hvite svaner"

Av samme grunn som drepte ti enheter en fantastisk fly av sovjetisk produksjon, var en lagring faktor for de resterende maskinene ironisk. De endret til en gass som Ukraina til å betale mer enn det som var ingenting. Over $ 285 millioner av ekstern gjeld score? Seks hundre krysserraketter, åtte "Bears" Tu-95 og de resterende åtte Tu-160 "White Swan". Strategisk teknikk er et nytt stedsbasert. De ble byen Engels, en gammel Pokrovsky, som ligger tvers over Volga fra Saratov. Ett av flyene forble i Ukraina som et museum utstillingen.

Ved å vedta sine "fugler", Russlands luftforsvar å avhende dem på en forretningsmessig måte. Maskinene er i god teknisk stand, gjennomgår modernisering og fra tid til annen, gjør langdistanse fly (i 2008 i Venezuela, for eksempel). Nesten alle av dem er som havet cruisers, bortsett styrerom, egne navn etter kjente personer, som for eksempel General Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov og andre. Blant dem er "Ilya Muromets" og den store flydesigneren Andrei Tupolev.