"Varyag" - hangarskip. Beskrivelse, egenskaper, bilder

Hangarskip - de majestetiske skip som symboliserer den militær makt av staten. I dag ser vi på tunge fly-bærer krysseren "Varyag", historien om noe som var veldig interessant og forvirrende. Laget skipet i Sovjetunionen, ferdig bygning i Ukraina, og nå står på den kinesiske armene. Nå første tingene først. La oss starte med historien om skipet.

Byggestart

"11435" 4. desember lanserte 1985 Black Sea Shipyard kryss leder av prosjektet. Vacant slipp (plattform konstruksjon) sto tom for lenge - snart legges det ut hangarskip (tung cruiser-carrier). Dette skipet ble kåret til "Riga". I motsetning hodet cruiser bygd for Nordflåten, er den nye hangarskip forberedt på bruk av Stillehavsflåten. Den ble bygget i samme design som for hodet modellen, fulle navn som for øvrig høres ut som "Sovjetunionen Fleet Admiral Kuznetsov". Men var det noen justeringer. Chief blant dem - utskifting av radio-elektroniske kompleks til en mer moderne.

lansering

25 november 1988 "Riga" ble lansert. Det flytende byggingen ble avsluttet burde. 19 juni 1990 skipet fikk et nytt navn - "Varyag". Hangarskip bygget ganske raskt, holde opp med planen. Men i slutten av 1991, da Sovjetunionen begynte delen byggingen har stoppet. I 1992, da skipet var klar for 68% av møllpose. Verken Russland eller Ukraina var ikke i stand til å fortsette finansieringen for prosjektet. Dessuten er det ikke engang i stand til å redde. Når eliminert beskyttelse av skipet, begynte utstyret for å plyndre i 1993.

salg

Til skipet brakt minst noen fordeler, det besluttet å selge for skrap. I 1997 ble annonsert et internasjonalt anbud. Den høyeste prisen - $ 20 millioner -. Ble foreslått reisebyrå, basert på den portugisiske kolonien Macao. I mars neste år, kryss sluttet til disposisjon. Ifølge selskapet ble hun kommer til å bruke den enorme skroget på fartøyet for å skape en flytende underholdningssenter. Det fremkom senere at selskapet dummy. Og hun Macau koloni tilhører Portugal på lån frem til slutten av 1999. Derfor, for å date, har vi kjent for sikkert at selve "VARYAG" Forbrukerne er blitt kinesiske marinen.

slepefartøy

For å dra en så stort skip gjennom tre havene, det tok mye tid og penger. Prosedyren ble komplisert av det faktum at skipet ikke hadde blitt installert fremdrift og kontrollsystem. Skip fra anlegget brakt i juni 2000. På grunn av problemer med tyrkiske myndigheter til å taue skipet forble i Svartehavet til november 2001. I Egeerhavet skipet fanget i en storm og bryte vekk fra slepebåten. Etter en tid, gjenforenes de en hindring, og skipet gikk rundt Afrika via Gibraltar. Deretter gjennom Det indiske hav og Singapore, var han i Sør-Kinahavet. 3 mars 2002, etter å ha gjort stien 15.000 miles, "Varyag" ble fortøyd i den kinesiske havnebyen Dalian.

Den videre skjebne

Siden skipet ble solgt som skrapmetall, gjorde at ikke inneholde noen av design og konstruksjon dokumenter. Derfor, for tre år, har kinesiske ingeniører studert det. I 2005 begynte arbeidet med gjenoppbygging og ferdigstillelse av skipet "Varyag". Hangarskip, ifølge foreløpige data, skulle være et skoleskip for unge sjåfører. Uoffisielt, det sagt at "Varyag" vil bli omdøpt til "Shi Lang", til ære for kommandøren, som i 1681 erobret øya Taiwan.

Ferdigstillelse og gjenoppbygging

"Varyag" sovjetiske hangarskip ble gjort svært høy kvalitet. I løpet av ledig tid, ble han dekket med korrosjon, men hoveddeler (kropp, trim, skruer og kjeler) har blitt bevart i god stand. Kabler, elektrisk utstyr, og alt annet som kan være stjålet, ble båret av skipet mens det er lagret i Nikolaev. Derfor, for å bringe skipet inn i en kamp tilstand, kineserne måtte utføre en god jobb. Siden de ikke har, det elektriske systemet på dokumentene måtte utvikles fra bunnen av. Og det var nødvendig å utstyre cruiser våpen. Gjør det på det ferdige skipet var mye vanskeligere enn å lage den på nytt.

Kinesiske verft er å betale skatt. De taklet oppgaven, og i august 2011 begynte å teste kjøreegenskapene til et hangarskip. Nesten et år skipet var på prøvelser i havet, og bare av og til kalt ved Dalian-port for å eliminere klager av mannskapet.

I begynnelsen av september 2012 om bord i krysseren lastet ammunisjon for våpen testing. Allerede 25. september samme år, transportøren offisielt sluttet seg til rekkene av den kinesiske marinen. Til ære for en av de kinesiske provinsene skipet ble kåret til "Liaoning". Siden da var det ingen omtale av pedagogiske status av fartøyet. I dag, synes det er ansett som en fullverdig kampenhet.

Et interessant faktum er at den sovjetiske hangarskip er i samme farvann, som opprinnelig ble brukt bare under et annet flagg. Vi anser nå den tekniske siden av skipet.

våpen

Krysseren ble ikke vedtatt, som ble satt på ham av den sovjetiske prosjektet. Det var utstyrt med et minimalt sett med våpen som er nødvendige for selvforsvar. Tilsvarende utstyrt amerikanske skip i denne klassen.

Russiske ingeniører mener at gruven under hoved streiken komplekse skip ble demontert og konvertert til lagring av drivstoff og ammunisjon for luftgruppen.

Tunge fly bærer krysseren "Varyag", et bilde som ser veldig imponerende, med ferdigstillelse av den kinesiske marinen har fått luftvern bevæpning av lokal produksjon. Mulighet og sammensetningen av det til tider dårligere enn forventet for prosjektet. Som for fly bevæpning, deretter for sin hangarskip Kina har skapt en spesiell versjon av fighter J-11. Forresten, er denne modellen en kopi av den sovjetiske Su-27. Omregnet J-11 fikk et nytt navn - J-15.

I tillegg til å fly på dekket vil bli plassert helikoptre Z-18 og Z-9. For langtrekkende radaren patrulje Kina kjøpte en russisk Ka-31. Generelt luften gruppe kryss består av 24 universalkamphelikopter ASW 6, 4 og 2 helikopter AEW søk og rednings helikoptre.

kommunikasjon og annet utstyr

På "Varyag" (luftfart cruiser, som ikke blir den nye stolthet de sovjetiske landene) i konstruksjonen, ble det besluttet å sette radarsystem (RFC) "forum" i stedet for installert på ledningen skipet "Mars-Passat". Derfor er det plass under antenne innleggene "Mars-Passat" ble forseglet.

Ved ferdigstillelse av skipet i Kina i disse stedene har installert arrays RLK 348 typer kinesisk produksjon. Dermed blir "Liaoning" enda mer lik ledelsen skipet enn den mislykkede "Varyag". Aircraft cruiser fikk også en roterende radarantenne for kinesisk "Sea Eagle" stasjon.

Som for flyvedlikehold del, "Liaoning" beholdt alle funksjonene som kjennetegner den sovjetiske prosjektet. Blant dem skiller seg ut: de tre startposisjoner med gaz uforståelig boards og fjerner forsinkelser, trampoline i stedet katapulter, optisk landingssystem, og fire arrestere utstyr tau-type Hydrauliske bremser.

I akterenden av skipet, ved den venstre kant på den amerikanske modellen er satt åpen stilling visuell landing hode. I innlegget sovjetiske hangarskip er en glassed lukket kabin, som er bedre egnet til klimaet i nord og Fjerne Østen.

kontor

I 1991 begynte Sovjetunionen dannelsen av mannskapet for bygging av krysseren. Han er utnevnt til kommandør av skipet. De ble kaptein første rang Vladimir Vysotsky. Man tidligere befalt skipet "Minsk". I 1993 ble det mannskap oppløst.

På 4 november 2012 som trådte i tjeneste et hangarskip "Liaoning" har blitt et sted for sjøprøver og spesialisering trening piloter fighter J-15. 5 november samme år, første gang i kinesisk historie, landing av fly på dekket av skipet ble utført med krok av kabelen.

I desember 2013 et av skipene, "Liaoning" eskorte nesten kolliderte i Sør-Kinahavet med den amerikanske krysseren USS Cowpens. Begge sider har blitt beskyldt for å misforstå hverandre.

7 november 2014 på krysseren "Liaoning" besøkte USAs forsvarsminister Chak Heygel. Ankommer på et offisielt besøk til Kina, spurte han om muligheten for å se på Kinas første hangarskip. Etter en to timers tur på skipet Hagel positivt beskrevet nivået for opplæring av mannskapet av kryss. Men, sa han, kineserne har fortsatt mye å lære når det gjelder carrier-baserte fly.

I september 2015 noen medier rapporterte at "Liaoning" kom i Middelhavet og fortøyd i den syriske havnebyen Tartus. Det antas at denne nyheten er ikke noe mer enn desinformasjon. Det faktum at en slik markør er nesten umulig å sende ubemerket over Det indiske hav og Stillehavet.

Ship i faget

"Varyag" - hangarskip, som inntil 2000 var i Nikolaev om utrustning vegger, ble grunnlaget for handlingen i en fantastisk historie "tur". Tomten dreide seg om en fiktiv uferdig hangarskip "Dmitry Pozharsky". Han er fra Sovjet-tiden ble forfektet i Primorsk, og senere ble lagt ut for salg. Ifølge historien om cruiser hagle i 2017 har ført til et væpnet opprør, der formålet var avkastningen av sovjetmakten.

Fantastisk historie "Operation Spear" AI Pervushina også utgitt under tittelen "Cruiser Varyag". Hangarskip, egenskapene som vi anmeldt i dag, er handlingen i historien ble formelt solgt til reise selskaper, og faktisk gikk til kysten av Antarktis for å søke etter en magisk gjenstand. I kampanjen skipet Carrier Strike Group motsetning marinestyrker i Amerika, som også ønsket å finne skatten.

Det er hangarskipet "Varyag", et bilde av noe som fører til at noen tristhet, ble en personifisering av kreative og uforståelig for vanlige mennesker geopolitikk.

konklusjon

I dag har vi lært hvor vanskelig var historien om skipet "Varyag". Hangarskip, den beskrivelsen er nå kjent for oss, ville bli henvist til den sovjetiske, russiske eller ukrainske hæren, hvis grunn av uaktsomhet var ikke ubetydelig solgt til strategiske rivaler.