VAZ-21128: spesifikasjoner, prøvekjøring motor

Med veksten av rubelen, nye biler, spesielt utenlandske biler økte betydelig. Derfor, mange foretrekker en vase. Men en av de store ills av biler av dette merket - et lavt strømforbruk motor. Dette problemet kan løses av hodet revisjon, enhet og andre elementer. Men det er en mulighet for å kjøpe allerede tuning biler, og egen fabrikk. Så møtes: VAZ-21128. Spesifikasjoner og bil gjennomgang - senere i denne artikkelen.

oversikt

Denne maskinen er en sport versjon av den vanlige "dvenashki". Det er ikke bare resultatene av kroppen (tre-dørs kombi), men også den tekniske "stuffing". Produsert i begrenset tilfeller i begynnelsen og midten av 2000-tallet.

utforming

Et karakteristisk trekk ved bilen VAZ-21128 - kroppen. Ja, han ikke er laget av karbonfiber og har en forsterket ramme. Men oppsettet gjør iøynefallende. Tidligere "trehdverok" finnes bare "åtte" og "trenashki". VAZ "tiende" familien har vært ute av oppsettet. Det eneste unntaket var en modifikasjon i Vaz-21128. Mange tror at dette er en tilpasset kroppen som saget eierne selv. Men nei - det var et slikt anlegg. Gjør utenom det vanlige "dvenashki" trehdverka svært vanskelig. Eksternt, er bilen nesten ikke forskjellig fra resten av "tiende" familie. Dermed har VAZ-21128 perelitsovanny støtfanger og grille. Resten av elementene (og til og med hodet optikk tåke) forble uendret. Pilar er malt svart, som legger til sin sporty og volum. Maskinen selv etter år ser veldig dynamisk.

salon

Men endringene var innenfor minimum. Så står det andre setet ut blant de betydelige forskjeller. Sammenlignet med konvensjonelle, de har en velutviklet sidestøtte. Samt i "åtte", er det en spak for tilbakelent rygg. Dette gir en behagelig passform i bakerste rad. Forresten, er setene reguleres ikke bare fremover og bakover, men også i høyden. Rattet i bilen og dashbordet er de samme. Panel på denne "dvenashke" er allerede en europeisk stil (den har en avrundet form), og dør kort - fra luksuriøse versjoner. Men de ikke har elektriske vindusknappene. De er i en separat enhet, som er plassert mellom forsetene. Produsenten påpeker at sports "dvenashke" forbedret isolasjon. Men som praksis viser, salong tordnet som før. Bare suspensjon ble enda mer rigid (som vi vil forklare senere). Kanskje grunnen til dette problemet er hard plast, som brukes i alle deler av interiøret - fra frontpanelet, etterbehandling trim. Like det eller ikke, men den ekstra isolasjon av maskinen kan ikke skade. Selv om motoren i seg selv er veldig stille.

tekniske egenskaper

Her får vi til poenget med denne "dvenashki". Og under panseret her er 120-hestekrefter drivstoffinnsprøytning VAZ-21128 1.8 16v. Vurderinger om det bare positivt. Enheten er meget godt tåle alle belastninger og upretensiøs i drift. Og aller viktigst, er det mye bedre ritt enn fabrikk VAZ motorer.

Nå kan vi gå videre til de tekniske detaljene. For en basis av Togliatti ingeniører tok 1,6-liters motor, bar opp til 1,8 liter. Diameteren av sylinderen ble øket til 0,5 mm. Også ingeniørene brukt en ny veivaksel. I motsetning til standard, gir det en stor slaglengde av stemplene. De elementer som i seg selv som forbinder stangstempelgruppen er blitt forbedret. Dette ble gjort for å redusere motor vibrasjon lasting og lagring sveiv treghetskrefter. Sam blokk 1,8-liters motor ovenfor fabrikken 2 millimeter. Og selvfølgelig, det er "shesnar". Alle disse forbedringene har bidratt til å øke dreiemomentet 137-160 Nm. Maskinen er karakterisert ved høy skyvekraft og rask akselerasjon. Å spre hundrevis av 10 og et halvt sekund. For sammenligning sink "dvenashka" sviktet parameter 12 og en halv (og 16-ventil motor). Den maksimale hastigheten økt til 200 kilometer i timen.

Overføring, forbruk

Som girkassen er brukt en fem-trinns "teknikk" med kraftuttaksaksel og synchronizers. Det har også blitt oppgradert clutch. På VAZ-21128 setter gevinst på stasjonen fra selskapet "Hatch". Sendinger inneholde en klar og trygg. Som for drivstofforbruk, motor tuning VAZ-21128 er ikke mye innvirkning på lønnsomheten. I den kombinerte syklus bilen bruker 7,5 liter 95 oktan.

chassis

Suspensjon av "dvenashki" nesten-fabrikken, men litt modifisert. Således er den fremre den vanlige "McPherson", og bak - strålen. Denne ordningen suspensjon praktiseres på "AvtoVAZ" siden dagene av "åttere". Men det er fremgang på sport dvenashke "begrenset. Stativene er brukt hardt, forsterkede fjærer. Dette gjøres med sikte på bedre håndtering. Faktisk gjør bilen ikke luske og utmerket veigrep. Men på humper vil være merkbart riste, og det er ingen vei rundt det. Også på forsiden og på bakakselen stabilisator anvendes i polyuretan bøssinger for bedre stabilitet. I tillegg er modifisert og bremser. De er mye bedre enn fabrikken "dvenashke". "AvtoVAZ" Engineers brukt vakuumnik og hovedsylinderen fra den "Chevrolet Niva". Dette ga bilen en utmerket respons av pedalen. Bremsene er svært energikrevende, og dermed lett dosert pedal. Men det er også mangler. For eksempel bruker bak alle de samme trommene. Selv om det foran disken diameter ble øket ved legging av 15 tommers støpte hjul (som vist, buen kompatible og 17, bare på en nedre profil).

Styringen forblir uendret. I tillegg blir kraft levert. Han var ikke utstyrt med Servotronic (ratt ikke tyngre med økende hastighet), så du må sette en bred gummi for bedre håndtering.

pris

Dessverre har masseproduksjon av disse maskinene lengst opphørt. Ja, og de produsert en begrenset serie. Kun 50 eksemplarer ble produsert i hele perioden av historien til modellen. Det var også to-liters versjon med opelevskim motor (basert på sedan er "ti"), men dette emnet gjelder ikke. Faktisk, i det første tilfellet, har ingeniørene endret VAZ-motoren, og den andre har nettopp kjøpt en ferdig enhet av tyskerne. Hvis du stupe inn i historien, en ny modell i 2003 bedt om fra 287 til 327 000 rubler. Det er om lag ti tusen dollar på dagens valutakurser. Nå er denne bilen kan kjøpes for 200 tusen rubler. På VAZ-21128 prisen er svært rimelig, med tanke på at dette er den raskeste "dvenashka" av hele fabrikken.

konklusjon

Så fant vi ut hva VAZ-21128. Som du kan se, tuning av innenlandske biler - dette er et tema ikke bare garazhnikov, men også ingeniører, "AvtoVAZ". Denne "dvenashka" i lang tid vil straffe nye biler (selvfølgelig, vi snakker om budsjettet i klassen). Dessuten kan de tre-dørs kombi gjør en god konkurranse i dag, "Lada Kalina Sport" med motoren på 1,6 liter og 16 ventiler, som er så aktivt fremmet av AvtoVAZ.