Ventil konkurs: symptomer og årsaken til problemet

Som det er kjent, brukes i komplekse systemer motor vekt. En av disse - gassfordelingsmekanismen. Nå har mange diskuterer problemet med dingler belte eller kjede slakk. Men få nevner et element slik som en ventil. Det er denne del er ansvarlig for opptak av den brennbare blanding og eksos. En av de karakteristiske feil - en burnout. Hva er tegn på brent ventil? Om dette - senere i denne artikkelen.

Hvorfor skjer dette?

Denne feilen kan oppstå av ulike årsaker. Og selv eiere av nye biler ikke er forsikret av utbrenthet av ventilen. Også er det et lignende problem på dieselmotorer. Hva er tegn på brent ventil VAZ-2110? Vanligvis den skyldige er klemt fast sete. Alt dette vil bli ledsaget av en karakteristisk "traktor" motor brøl. Ventilklar må følge normen. Hvis det ikke er det, er det fare for utbrenthet ventil. Dette problemet kan skje på moderne motorer. Grunnen til det er ødelagte løftere. Hvis oljen gjennom dem ikke passerer, vil gapet bli utsatt for feil. Blant andre funksjoner verdt å merke seg riktig innstilt HBO (hvis det er installert på kjøretøyet). Når du kjører på for mager, er det fare for utbrenthet av en eller flere ventiler.

Hva er det farlig?

Konsekvensene kan også variere betydelig, som strekker seg fra den banale til overdrevent forbruk og slutter Utbrenthets sadelen. I mer alvorlige tilfeller forekomme, og skade på stempelhodet. Hvordan skjer dette? Brente utslippsventilen funksjonsfeilindikasjoner, som vil bli diskutert senere, blir brutt opp i små stykker. Som et resultat, en del av den "plater" kommer inn i forbrenningskammeret. Så det er mobbere og andre skader. Langvarig bruk av kjøretøy kan føre til fullstendig motor erstatning.

Tegn på brent ventil

På VAZ-2110 og andre kjøretøyer, vil denne feilen bli etterfulgt av motoren trillinger. Du vil føle deg som en av sylindrene sluttet å fungere. Også mistet strømmen betydelig, øke drivstofforbruket. Hva du skal gjøre i dette tilfellet? Dersom ventilen er konkurs, vil en feilfunksjon ledsages av lav kompresjon. Cellen vil ikke frembringe et ønsket trykk for å skyve stempelet. Så først tar vi hendene Kompresjon, skru lys og vekselvis inn i hver sylinder. Det bør bemerkes at kompresjons målinger er svært forskjellig i de diesel- og bensinmotorer. I det første tilfellet, er dette alternativet på nivå med 23-27, i den andre - 10-12. Men det finnes unntak. For eksempel, i underbelastet (gamle Sovjet produksjon som er utformet i 72 minutter bensin) Dette tallet er 6-7 poeng.

Det er verdt å merke seg at den lave kompresjon kan forårsake slitte stempel gruppe. Når ventilen er i den normale driftstilstand. Men hvordan å sikre nøyaktigheten av målingene? For dette formål, eksperter anbefaler å strømme inn i sylinderen gjennom tennplugg vel litt olje. Bruk medisinsk sprøyte. Det er viktig at planteoljen i linjeparametrene (eller det som tidligere var blitt fylt i).

Etter det setter vi Kompresjon og samtalen assistent til starteren spilles på laget ditt. Fremgangsmåten er meget enkel - olje på grunn av sin høye viskositet lukke hulrommet i sylinderveggen. Så vi utelukker tilfelle av ringene slitt. Dersom olje kompresjonsavlesninger under det normale, betyr det at ventilen har brent igjennom. Tegn er sett der.

Kontrollere tenn

Hvis hånden ikke er den ønskede olje eller sprøyte for å bestemme feilen kan være av typen av gnist slitasje. For å gjøre dette, bør de komme seg ut av setet og nøye undersøke tilstanden. Lyset vil være tørr, uten olje belegg. Også fra motoren utluftings vil forlate luft eller røyker blålig farge. Hvis det er en relativt ny motor og tegn på brent ventil ble bekreftet, så mest sannsynlig, legger du ringen.

Hvordan unngå problemer?

Den viktigste årsaken til utbrenthet - et arbeid detalj i høyt stress-modus. Driftstemperatur ventil - omtrent 600-650 grader. For å unngå overoppheting, bør klar sjekkes. På grunn av den lille avstanden det er friksjon, og som et resultat - overoppheting av ventilen. Symptomene kan også tyde på dårlig kvalitet drivstoff. På forgassermotorer biler blandingen justeres manuelt. Det er viktig å unngå for mager. Det samme gjelder for biler med HBO. Det er to hoved generasjoner:

• Sekund.
• Fjerde.

I det første tilfellet, justeres blandingen mekanisk ved å justere trykk "grådig". Juster det veldig enkelt - trykk snurre opp til maskinen begynner å steile. Videre skru 1-2 omdreininger. Dette er den beste innstillingen. I tilfelle av fjerde generasjon av HBO innstillinger laget av programvare spesialister. Hvis ventilen er konkurs, når du kjøper, ta hensyn til produktets kvalitet. Defekt elementet vil ikke tjene lang. På en kvalitativ ventil utelukket forskjellige risikoer, teaser og andre defekter. Den aller detalj er billig, men installasjonen er nødt til å svette. Tross alt er det nødvendig å erstatte "fold" hovedenheten og videre oppmaling for å fremstille sadelen.

konklusjon

Så vi fant ut hvorfor ventilen brenner. Symptomer stort sett begrenset til trillinger - en av sylindrene vil ikke fungere skikkelig fordi blandingen umiddelbart rømming på utsiden. For å forhindre re-utbrenning skal være riktig justert forgasseren eller HBO, så vel som å overvåke ventilklaring. Hvis det er et karakteristisk klaprer, så gapet er utsatt korrekt eller var tett hydrauliske løftere.