Vilkår levering CPT. Levering etter CPT

Logistikk i de senere år begynte å utvikle seg masse. Dette er tilrettelagt av en svak økning på regional utvikling, og derfor viktigheten av gods i landet har økt. Selvfølgelig antallet entreprenører som ønsker å gjøre det, også økt betydelig.

Begynnelsen av denne aktiviteten er i stor grad komplisert av det faktum at de nylig gjort lastebærere ofte ikke klar over nyansene, hvorav mange er svært viktig. For eksempel når det gjelder levering CPT. I den globale omfang, blir de brukt veldig mye, så vær klar over alle sine funksjoner er svært viktig.

definisjonen

I verden praksis, leveringsbetingelsene CPT betyr at selgeren forplikter seg til å levere varene til kjøper, som betalte for kjøpet, men ikke transport. Dette - sentrale trekk ved denne type transport: selger påtar seg alle forpliktelser med hensyn til servicekostnader. Kjøperen på sin side aksepterer fullt all risiko.

Begrepet "bærer" i dette tilfellet refererer til enhver fysisk eller juridisk person som kan utføre (for kontrakten) levering av gods på vei, luft, sjø eller annet er fastsatt i dokumenter av transport. Dersom leveringsbetingelsene CPT levere last forsendelse med deltagelse av flere leverandører, alle risikoer passere fra den ene til den annen ved et tidspunkt da det var en overføring av gods fra ett transportmiddel til et annet.

Alle toll operasjoner vil også være selger. Merk at CPT-leddet kan anvendes når det gjelder en hvilken som helst eksisterende form for transport.

andre nyanser

I utenlandsk litteratur begrepet Carriage betalt for å ( «vogn betalt til"), som er nøyaktig det samme som det vi nettopp har skrevet. I tillegg leveringsbetingelsene CPT antyder at dersom partene er enige om å bruke en tredjeparts carrier tjenester, ansvaret ligger også med leverandøren ved levering av varer til ham. selgers ansvar i denne saken gjelder ikke datoen for levering av last innen den fastsatte dokumenter punktet.

Således er betingelsene for levering CPT - er et eksempel på slike last logistikk, i hvilken ansvaret hviler nesten utelukkende av selgeren. Det er derfor leverandøren bør være svært forsiktig i utarbeidelsen, eller lese salgskontrakten.

kritiske punkter

Gitt det faktum at det er minst dobbelt overføring av gods, har noen typiske tilførsel to kritiske punkter. Viktig! Selgere og kjøpere (samt logistikk selskaper, hvis noen) er sterkt anbefalt så tydelig som mulig å skjelne mellom alle leveringsbetingelsene, inkludert en trinnvis overføring av ansvar for lasting eller lossing.

Hvis du bruker flere operatører, og sidene har vært i stand til å bestemme nøyaktig målet, må det først i listen over transportøren ta hensyn til det faktum at, drar nytte av ufullkommenhet av våre lover, kan alle disse bærere lastes for uoverensstemmelser i dokumenter eller skade på den. Og fordi alle disse punktene bør spesifisere på forhånd i dokumentene for salg eller en kontrakt for transport av, eller senere vil trenge lang tid på å bevise sin uskyld i retten.

Har du noen gang har slike tilfeller, når det kommer til levering av CPT? Moskva, leveringsbetingelser som alltid har vært forvirring, sikkert husker mange skandaler i forbindelse med bygninger lovende områder. Ofte leverandører av byggematerialer er ikke bare penger, men det var lenge tvunget til å saksøke, bevise skyld av andre operatører i tap av materiale.

Definere destinasjon

Derfor, i den endelige kontrakten er anbefalt så nøyaktig som mulig å bestemme målet som ansvaret for transportert gods vil være basert på logistikk selskap (eller Leverandøren, underlagt en uavhengig trafikk). Det er selger bør sikre at nødvendige leveringskontrakter. Vær oppmerksom! Etter reglene i CPT DAP, trenger leveringsbetingelser ikke gir for refusjon av utgifter for lossing selgeren av varene, med mindre annet følger av avtale mellom partene som reflekteres i utarbeidelse av dokumenter.

Nok en gang ser vi at fra Selger vil også kreve oppfyllelse av alle tollformaliteter, om transport forhold krever reise på tvers av staten eller den indre grense. Men! Ikke i noe tilfelle skal ikke være forpliktet til å bære kostnadene og gjennomføre formalitetene for import last, å betale toll eller andre tjenester.

Etter å ha jobbet med hensyn til generelle punkter bør diskuteres mer konkrete forsynings nyanser som er direkte relatert til selger.

Tilstedeværelse og andre forhold

Så, i alle fall skal leverandøren levere varene til kjøperen å inspisere, pass-through faktura og andre dokumenter som kan være nødvendig for å fastslå kvaliteten eller andre egenskaper ved varen. Hvis det er en vanlig prosedyre eller pre-godkjent i kontrakten, kan den elektroniske signatur brukes.

Lisenser, annen kontroll

Hvis det er nødvendig, til selger must for egen risiko for å få alle eksport tillatelser (og betale for dem), samt andre offentlige dokumenter, utføre alle tollregler og andre formaliteter, som ble vedtatt i tilfelle av transport av en bestemt type last.

Om transportavtalen og forsikring

Krever selgeren til å inngå avtale om levering av varer til et bestemt reisemål, hvis det er definert, eller til et bestemt sted i den. Dette dokumentet bør også sørge for transport på vanlige vilkår og i en standard måte, slik at selgeren ikke kunne bevisst blåse opp verdien av sine tjenester. Hvis destinasjonen er avtalt eller ikke er behandlet i kontrakten, kan selgeren velge sin egen, helt i tråd med hvor det er mer praktisk å levere varene.

Med hensyn til kontrakten på forsikring av varer, i denne sammenheng fra selgeren noen overhodet forpliktelse helt fraværende. Men! Han plikter på anmodning å gi all informasjon som er nødvendig for å få forsikring til kjøperen.

Fordeling av kostnader

Selgeren må betale alle kostnader før varene ankommer din destinasjon, med mindre, som vi allerede har nevnt ovenfor. I tillegg sine ansvarsområder omfatter betaling av frakt, samt kostnader knyttet til lasting og lossing av varer (se ovenfor). Selvfølgelig, hvis andre forhold som ikke er spesifisert på forhånd, og er ikke stavet ut i dokumentene, og CPT levering basis foregår normalt, uten force majeure.

Nok en gang vi minne om at alle kostnader i forbindelse med fortolling av gods på grensen, samt andre lignende formaliteter er selger betaler bare hvis det er malt i kontrakten. I alle andre tilfeller slike forpliktelser, er han ikke ansvarlig.

Kontroll og pakking varer

Kostnadene forbundet med merking, veiing og kontrolloperasjoner, fullt ut bæres av selgeren selv. Videre er det bæres alle kostnader forbundet med emballasje og pakking av varer, med unntak av når den er i utvidet versjon i industrien mulighet for transport av bestemte typer gods. Men selv i dette tilfellet, produktmerking i vedlagte dokumenter må utføres med streng overholdelse av alle regler.

Plikter kjøperen

Nå la oss snakke om hva som er ansvaret til kjøperen på CPT. Leveringsvilkår (2010 og senere) i dette tilfellet omfatter bare rettidig betaling av varene. Dersom kontrakten er ikke noen ytterligere vilkår, andre forpliktelser som er pålagt det er sjelden. Viktig! Akkurat det samme skal den være ansvarlig på egen risiko for å få alle tillatelser for import inn i landet av varene, samt betale for alle formaliteter på toll, med mindre annet er avtalt på forhånd og ikke er stavet ut i avisene.

Verken transportavtalen eller under en forsikringsavtale spesifikke plikter kjøperen ikke. Men hvis han ønsker å tegne forsikring, må du gjøre det på egen regning. Men vi har allerede skrevet om det faktum at alle data som er nødvendig for gjennomføring av relevante dokumenter må gi selgeren.

Mer kostnadsdeling

Men vilkårene for levering CPT (Incoterms 2010) gi noen av de forholdene som og kjøperen vil betale. La oss ta en titt på dem i mer detalj.

Med mindre annet er spesifisert i kontrakten, vil han betale alle utgifter opp til tidspunktet for levering. Men dersom dokumentene ikke er gitt noe annet er å betale for alt dette leverandør. Igjen, avhengig av tilgjengelighet av en slik klausul i kontrakten, kan han betale for lossing-lasting av varer tjenester, men vanligvis er ansvarlig for denne leverandøren selv.

Dersom kjøperen ikke har tatt innenfor den angitte perioden varene, selv om leveransen ble utført, betaler han alle følge ekstra kostnader. I tillegg betaling av tilfeldige utgifter ved transport varer gjennom territoriet til et annet land (hvis det er ingen andre i kontrakten) er (assosiert med lasten) nesten alltid ansvaret til mottaker.

Så har vi sett på forholdene for levering CPT (Incoterms). 2012 brakte nye regler, men situasjonen vi har beskrevet dem forble uendret.

Tilfeller av force majeure

På denne måten situasjonen der noen av partene ikke kan oppfylle sine forpliktelser for grunner som ikke er avhengig av leverandøren eller kjøperen. Som regel er det naturkatastrofer, destabilisering av den politiske situasjonen i landet eller noe sånt. Oftest i kontrakten er det en klausul der partene kan bryte opp i minnelighet. Hvis den ikke gjør det, er situasjonen vurderes i voldgiftsretten.