Villedende Porsche Cayenne Turbo S

Cayenne Porsche Turbo S - villedende bil. Noen selv si at han er to-faced. Fra siden ser det ut til at det å sitte bak rattet på bilen - et selvmord, men du vet at det var bare en lett treningsøkt. Og hvis du trykker på pedalen for ekte?

Selv 20 år siden, en bil som har effekt er 500 hestekrefter, var noe mer enn en superbil. Han ble behandlet med spesiell ærbødighet. Vi kan si enda litt redd. Tross alt, han som satt bak rattet i en så kraftig maskin, enten som en tosk eller en veldig talentfull sjåfør.

I dag er alt annerledes. Administrer Porsche Cayenne Turbo S er mye enklere enn noen VW Polo. Denne bilen er svært forsiktig i gang, boksen "automatisk" jevner ut ett gir om gangen. Det er stor respons når en overføring driver, raskt å få fart, og på samme tid, ikke redd for hardhet ved bremsing.

I sportsmodus, suspensjonen er svært komfortabel, og selv mangler stivhet. Lydisolering av motorrommet, sammenlignet med den forrige versjonen, har det blitt mye bedre. Selv akselerer, hytta stille. Høy sittestilling gjør det føles bak rattet godt og føler store dimensjoner.

Essensen av Porsche Cayenne Turbo S produserer et ganske stramt plass bak rattet. Det virker som du er i en cockpit shell, føler albuene bæreruller. Før du er et speedometer og turteller, ser på tallene som virkelig får skremmende.

All moroa begynner når vi drar til byen. Du trykker på pedalen, og ingenting som det ikke skjer. Bare raskere starter flimrende natur, muskuløse vinger begynner å skjelve mer kraftig, passerer biler bremset ned mistenkelig. Vær oppmerksom på speedometeret, og umiddelbart hopper til fotpedalen. Bare noen få centimeter av reiser på gasspedalen og du kan miste et førerkort.

Dette er manifestert falskhet Porsche Cayenne Turbo S. Det virker som alt er rolig og vanlig, men med 500 hestekrefter som skal spøke med. Sammen med firehjulsdrift, 8-trinns automatgirkasse, den nyeste ABS de gjør forferdelige ting. Og disse tingene du ikke legger merke til først, før du så på speedometeret. Det pleide å være i stand til å hint til deg den store hastigheten på bilen, forsvinner rett og slett. Bare når trykk pedalen til gulvet, innser du at ingenting er ikke lenger i stand til å skjule den sanne ånd av 500 hester. Iden av hodet er rett og slett en bly, hodet fast til nakkestøtten, og visningsvinkelen blir minimum, er det bare en liten korridor. Selv svakt økt human trykk kan føre til strømbrudd.

Som for off-road egenskaper Cayenne Turbo fratatt. Selvfølgelig, mangel på firehjulsdrift i kontinuerlig drift, differensialsperrer og nedgiring gjør det umulig å teste sump, som ikke er veldig bra, men åpenbart kjøperne ikke forvente dette fra begynnelsen. Cayenne Turbo S er ikke på langt nær så hjelpeløs som det kan virke. sentral låsehylse laget robust nok pnevpopodveska kan øke bakkeklaring på 270 mm, noe som er meget, meget dårlig. Legg til dette 700 Nm produsert fra turbo, flere systemer, og få en god bilens funksjoner.