Volga bil-anlegg - lederen av den innenlandske bransjen

Volga bil anlegget - er det første navnet på lederen av den innenlandske bransjen "AvtoVAZ". Siden selskapet ble kalt under konstruksjon og produksjon av de første bilene, folk kjærlig kalles "penny". I 1971 ble anlegget omdøpt og ble offisielt kjent som "Volga Association for produksjon av personbiler" AvtoVAZ "biler, og året etter ble selskapet gitt ytterligere navnet på 50-årsjubileet for Sovjetunionen. Før anlegget restrukturering produserer biler under merkene "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" og "Sputnik". Etter omorganiseringen, et nytt varemerke - "Lada". Nissan biler er også produsert her, og snart samlebåndet vil gå til splitter ny Renault. Hovedkontor i det siste, og nå er i byen Togliatti. Kontroll over selskapet utfører industriell allianse Nissan-Renault.

selskapets historie

På slutten av 60-tallet ledelse av Sovjetunionen, ble det klart at produkter av GAZ og AZLK ikke oppfyller internasjonale tekniske standarder. Etter å ha vurdert en rekke områder har det vært beslutningen om å bygge i Togliatti foretak for produksjon biler. Dermed ble født prosjektet Volga Automobile Plant. Historien begynte hans italiensk bekymring Fiat spesialister. Byggingen av Volga bil anlegget begynte i 1967, og ble erklært All-Union Komsomol bygningen. Tusenvis av unge mennesker fra hele landet samlet seg for en så stor begivenhet. Selskapet er bygget i 2 år. I 1969, fortsatt på det stadiet av utstyr, installasjon, dannelsen av laget, hovedsakelig fra folk som bygde anlegget. Mer enn 800 selskaper fra hele verden til å levere sine produkter til å utstyre anlegget.

Den første "penny"

Den første bilen "Zhiguli" ble holdt av samlebåndet sjefsinstruktør i bedriften Benito Guido Savoini 19 april 1970. Dermed begynte hennes liv Volga bil anlegg i Togliatti. Egentlig navnet "Lada" ennå ikke eksisterte, "penny" er offisielt kalt VAZ-2101. Og som ble kalt - "Russian Fiat." Egentlig "penny" var andre populære navn, og det dukket opp på 90-tallet, da VAZ-2101 har allerede blitt tatt ut av produksjon. Prototypen bil var Fiat 124R - eksport versjon av bekymring, spesielt for Sovjetunionen. Totalt ble strukturen gjort mer enn 8 hundrevis av endringer, herunder fordeling av motorens aksel har tatt den øverste stilling, redusert slaglengde, økt bakkeklaring, endret forstilling, motoren omdannet til en kort slaglengde og brukte de andre oppgraderinger. Men tror ikke at god erfaring har blitt tatt over av Fiat i Sovjetunionen. I Bulgaria og Polen utstedt lisens alternativene, basert på en modell utviklet av den spanske Seat og tyrkisk "Tofaş S. K.".

Den mest populære modellen VAZ

Gjennom årene har Volga Automobile Plant har gitt ut mange versjoner av biler. Ikke alle av dem var vellykket, men enkelte modeller har blitt høyt verdsatt av forbrukerne. "Kopeika" fikk raskt popularitet takket være en god tekniske parametere, og relativt rimelig pris. Den første vogn bedriften VAZ-2102 var like vellykket for lang tid å ta dette nisje i markedet. Følgende modeller har ikke hatt høy popularitet, men modifisering av 76 år - VAZ-2106 - var kanskje den beste av hele maskinen "Lada" -linjen. Hun hadde en teknologiske anlegg og ideelle rammer for den innenlandske veien. Den nest beste bil var "Niva", som begynte å produsere i selskapet siden tidlig på 80-tallet. Det er verdt å merke seg at dette er den eneste bilen i store mengder eksporteres av Sovjetunionen i utlandet. I 84de rullet av VAZ-2108 "Samara" med forhjulsdrift, noe som skapte en furor i det innenlandske markedet. I det 87. Volga bil anlegget produserte den berømte "ni" på grunnlag av hvilke fortsatt gjøre noen innenlandske biler.

Den nye merkevaren av "AvtoVAZ"

Etter Volga Automobile Plant var "AvtoVAZ", har en ny type bil er utviklet i selskapet. Pilot produksjon av Lada-110 startet i 1995. It slike innovasjoner ble først brukt som airbag, elektronisk system for injeksjon, limt glass og andre resultater av den globale bilindustrien. Deretter gjennomgikk hun mange modifikasjoner, blant annet en modell med Opel motor. Lada produksjonen ble igangsatt ikke av markedet, og forbrukerne er i akutt behov for billige og enkle biler.

Innenlandske biler med automatgir

I desember 2013 rullet av den siste bilen Lada-Samara. I dag JSC "AvtoVAZ" produserer en ny merkevare Lada-Granta. Dens viktigste forbedring var automatgir. For den russiske bilindustrien - det er en reell innovasjon. Hva vil være dens skjebne er fortsatt ukjent, fordi modellen går langt bare i én versjon - "sedan". Men bilen er allerede en suksess i hjemlige bilister og solgt godt i hele territoriet til den russiske føderasjonen.